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NCAP的現(xiàn)在和未來（2018版C-NCAP解讀）

2020-08-24 19:39:12·  來源：CNCAP中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程  
　
2018版C-NCAP最大變化是體系架構(gòu)的變化，與世界NCAP體系架構(gòu)全面接軌。規(guī)程在原有乘員保護(hù)的基礎(chǔ)上，增加了行人保護(hù)與主動(dòng)安全兩個(gè)版塊。同時(shí)，增加了電動(dòng)車的測(cè)
2018 版 C-NCAP 最大變化是體系架構(gòu)的變化，與世界 NCAP 體系架構(gòu)全面接軌。
 
規(guī)程在原有乘員保護(hù)的基礎(chǔ)上，增加了行人保護(hù)與主動(dòng)安全兩個(gè)版塊。
 
同時(shí)，增加了電動(dòng)車的測(cè)評(píng)，包含純電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，相應(yīng)的也加入電動(dòng)車電安全的評(píng)價(jià)(不以得分評(píng)定)。
 
乘員保護(hù)方面
三種碰撞形式?jīng)]有變化，增加后排得分的權(quán)重；
側(cè)碰項(xiàng)目中，碰撞臺(tái)車（移動(dòng)壁障）由原來的950kg增加至1400kg，更符合中國市場(chǎng)車輛的平均質(zhì)量；
 
鞭打試驗(yàn)速度提升至20km/h，總分調(diào)整為5分；
 
行人保護(hù)方面
 
如圖所示，行人保護(hù)試驗(yàn)是用頭型試驗(yàn)和腿型試驗(yàn)評(píng)價(jià)車輛碰撞行人時(shí)，車輛前部對(duì)行人的保護(hù)效果；
頭型試驗(yàn)用成人頭型和兒童頭型，分別以40km/h的速度沖擊被測(cè)車輛特定部位；
腿型試驗(yàn)根據(jù)被測(cè)車輛保險(xiǎn)杠下部高度選擇TRL上腿型或FLEX腿型以40km/h的速度撞擊保險(xiǎn)杠。
 
主動(dòng)安全方面
主動(dòng)安全評(píng)價(jià)是車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“AEB系統(tǒng)”）的性能測(cè)試，AEB 系統(tǒng)在車輛發(fā)生緊急情況時(shí)會(huì)自動(dòng)制動(dòng)以避免或減輕碰撞傷害，對(duì)于配置了AEB系統(tǒng)的車型，進(jìn)行 AEB CCR，以及AEB VRU_Ped測(cè)試。
AEB CCR及AEB VRU_Ped試驗(yàn)是用被試車輛以不同速度行駛至前方靜止、慢行和制動(dòng)的模擬車輛及行人目標(biāo)物，檢驗(yàn)被試車輛在沒有人為干預(yù)的情況下的制動(dòng)及預(yù)警情況，以評(píng)價(jià)AEB系統(tǒng)性能的好壞。
ESC為審核項(xiàng)；
主動(dòng)安全總分15分，其中AEB系統(tǒng)占11分，ESC系統(tǒng)占4分。
對(duì)于純電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車（EV/HEV）
電動(dòng)車電安全的測(cè)評(píng)包括四個(gè)項(xiàng)目：
（1） 觸電保護(hù)性能
（2） 電解液泄漏
（3） 可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)REESS評(píng)價(jià)
（4） 高壓自動(dòng)斷開裝
有效性驗(yàn)證可由企業(yè)自行確定是否進(jìn)行
電動(dòng)車電安全如果符合要求，在成績(jī)發(fā)布時(shí)會(huì)給出一個(gè)如圖所示三角形標(biāo)記，標(biāo)記內(nèi)是一個(gè)綠色的“對(duì)勾”
 
對(duì)于不符合電安全要求的車輛則不進(jìn)行星級(jí)的評(píng)定，僅公布各部分單項(xiàng)評(píng)分結(jié)果及電安全不符合項(xiàng)目。
 
分值分布及得分率
普通車輛乘員保護(hù)滿分70分
單排座車不計(jì)后排分?jǐn)?shù)乘員保護(hù)部分滿分為57分
主動(dòng)安全最高得分為15分
行人保護(hù)最高得分為15分  
乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全分別計(jì)算各部分的得分率，再乘以三個(gè)部分分別所占的權(quán)重系數(shù)，求和得到綜合得分率，根據(jù)綜合得分率對(duì)試驗(yàn)車輛進(jìn)行星級(jí)評(píng)價(jià)。
C-NCAP以乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全三個(gè)部分的綜合得分率來進(jìn)行星級(jí)評(píng)價(jià)。  
除綜合得分率外，乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全三個(gè)部分還必須滿足最低得分率要求。
 
中汽中心以C-NCAP為核心，不斷開展與Global-NCAP的全面合作，肩負(fù)和履行行業(yè)及社會(huì)雙重責(zé)任。
安全行動(dòng)，我們?cè)诼飞稀?br />  
2018版結(jié)果以紅旗H5為例
得分率87.5%分，星級(jí)評(píng)價(jià)5星
中汽測(cè)評(píng)是中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測(cè)評(píng)管理中心簡(jiǎn)稱，是負(fù)責(zé)C-NCAP、CCRT等測(cè)評(píng)規(guī)程日常運(yùn)營的專業(yè)管理機(jī)構(gòu)，下設(shè)綜合管理部、試驗(yàn)管理部、技術(shù)管理部。中汽測(cè)評(píng)以推動(dòng)中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展為使命，通過獨(dú)立、公正、全方位的測(cè)評(píng)項(xiàng)目和更嚴(yán)格的測(cè)試要求，為消費(fèi)者選購車提供一站式、多維度的性能參考信息，并推動(dòng)中國汽車技術(shù)不斷進(jìn)步。
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