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【重要通知】C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）正式發(fā)布

2020-08-25 22:48:05·  來源：CATARC中汽測評  
　
一、規(guī)程修訂背景隨著車輛被動安全技術的日益精細化和主動安全技術的迅速發(fā)展，被動安全和主動安全技術的相互融合將構成全方位的車輛乘員和弱勢道路使用者安全防
一、規(guī)程修訂背景
隨著車輛被動安全技術的日益精細化和主動安全技術的迅速發(fā)展，被動安全和主動安全技術的相互融合將構成全方位的車輛乘員和弱勢道路使用者安全防護體系。同時，隨著中國道路交通事故研究、中國汽車市場車型基礎數據研究、國際前沿汽車試驗技術研究等一系列工作的不斷深入，為契合行業(yè)“新四化”發(fā)展趨勢，提升行業(yè)整體產品水平，方便消費者選車用車，中國汽車技術研究中心有限公司汽車測評管理中心在C-NCAP（2018版）測評規(guī)程的基礎上進行了完善和提升，制定了C-NCAP（2021版）測評規(guī)程。

C-NCAP（2021版）在公開征求意見過程中得到了眾多企業(yè)和專家的支持和寶貴建議，中汽測評管理中心通過與企業(yè)專家的多次深入溝通，在征求意見稿的基礎上進行了部分調整，現(xiàn)形成正式稿予以發(fā)布。

二、規(guī)程主要修訂內容
乘員保護部分：
使用正面50%重疊移動漸進變形壁障碰撞試驗替代了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗及評價方法；
針對新能源汽車，使用側面柱碰撞試驗替代了可變形移動壁障側面碰撞試驗及評價方法；
增加了車身和零部件碰撞安全性能風險評價要求，以罰分項形式體現(xiàn)；
增加了可變形移動壁障側面碰撞試驗中搭載假人的數量；
增加了第二排兩側座椅鞭打試驗及評價方法；
增加了第二排兒童乘員保護評價方法和兒童乘員保護靜態(tài)評價方法；
修改了對于側氣簾加分的技術要求；
增加了關于事故緊急呼叫系統(tǒng)加分的技術要求；
安全帶提醒裝置由加分項修改為罰分項；
修改了乘員保護試驗中的電安全評價方法。
行人保護部分：
修改了行人保護試驗及評價方法，采用先進行人腿型（Advanced Pedestrian Legform Impactor, aPLI）替代傳統(tǒng)FLEX-PLI和TRL上腿型進行行人腿部碰撞保護試驗評價；
擴大了行人保護頭型試驗區(qū)域。
主動安全部分：
增加了車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）的試驗場景；
增加了車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）試驗及評價方法；
增加了對于車道偏離報警系統(tǒng)（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）、速度輔助系統(tǒng)（SAS）的審核項目及技術要求；
增加了整車燈光性能試驗及評價方法；
修改了評分體系，主動安全權重由15%增加到25%。

三、實施日期及規(guī)程下載地址
C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）的正式實施時間為：2022年1月1日。
規(guī)程下載地址：http://www.c-ncap.org(C-NCAP官網)。
請關注中汽測評微信公眾號和C-NCAP微信公眾號，了解更多規(guī)程解讀相關內容。

中汽測評是中國汽車技術研究中心有限公司汽車測評管理中心簡稱，是負責C-NCAP、CCRT等測評規(guī)程日常運營的專業(yè)管理機構，下設綜合管理部、試驗管理部、技術管理部。中汽測評以推動中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展為使命，通過獨立、公正、全方位的測評項目和更嚴格的測試要求，為消費者選購車提供一站式、多維度的性能參考信息，并推動中國汽車技術不斷進步。 
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