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駕駛性能如何比？CCRT測試告訴你
2020-10-17 16:03:03· 來源：CATARC中汽測評
起步太肉、推背感、運動性能這些老司機的表達，對于一些消費者而言可能略顯抽象。一輛好車的駕駛性能到底是什么樣的？這些模糊的主觀評價，能不能用一些量化的數(shù)
“起步太肉”、“推背感”、“運動性能”……這些“老司機”的表達，對于一些消費者而言可能略顯抽象。一輛好車的駕駛性能到底是什么樣的？這些模糊的主觀評價，能不能用一些量化的數(shù)據(jù)來體現(xiàn)？中汽中心自2018年推出的CCRT（中國汽車消費者滿意度研究與評價規(guī)程）就可以進行最直接、客觀地評價，幫助消費者全面科學地了解汽車產(chǎn)品。CCRT建立了用戶和試驗相結(jié)合的評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質(zhì)、經(jīng)濟性、安全性能、故障率6個二級指標。下面，就給大家介紹一下駕駛性能是如何進行評價的。
一輛好車要“動得快”
CCRT試驗評價加速性能，主要就是兩項——0-100km/h加速時間、0-400m加速時間。0-100km/h加速時間是大家比較容易理解的，顧名思義，即汽車從靜止狀態(tài)加速到100km/h的時間。隨著技術(shù)的發(fā)展，我們身邊汽車百公里加速時間早已突破10秒、7秒甚至5秒，而電動車的出現(xiàn)，讓普通家轎甚至能跑出媲美超跑的百公里加速成績。
CCRT還為滿足那些百公里加速成績都不足以體現(xiàn)其優(yōu)秀性能的“好學生”，加開了0-400m的考試。在測試0-100km/h加速時間后，保持最大加速度，一口氣狂飆400m，進一步發(fā)掘車輛的直線加速能力。一切的一切，就是為了向消費者們展示最全面、最真實的汽車加速性能。
一輛好車要“轉(zhuǎn)得準”
作為車輛操作性能的直接體現(xiàn)，轉(zhuǎn)向操作影響著用戶的使用感受。CCRT從轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應、避障操作性能、蛇形操作性能三個方面評價車輛的轉(zhuǎn)向操作性能。
轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應可能是大家最模糊的概念，簡單來說，就是車輛在高速行駛過程中，用戶操作方向盤，到車輛做出反應的時間，體現(xiàn)著車輛的操作靈敏度。這種高速狀態(tài)下的精度測試，自然不可能完全依賴人類，CCRT使用全車身多點數(shù)據(jù)采集器和OXTS牛津RT系列陀螺儀消除外部誤差，同時使用SR60轉(zhuǎn)向機器人代替人類進行高精度操作，怎么樣，是不是感覺很高端？
至于避障操作性能，大家更熟悉的名字應該是“麋鹿測試”，這個源自北歐的汽車測試項目和蛇形操作一起，考驗著車輛的避障能力、連續(xù)轉(zhuǎn)向能力和穩(wěn)定性。區(qū)別于一般的媒體測試，CCRT在大到自然條件、車輛預熱準備，小到路障錐桶的規(guī)格都做了明確規(guī)范，只為測出最準確的數(shù)據(jù)。
一輛好車要“停得穩(wěn)”
如果說加速性能和轉(zhuǎn)向操作影響的是用戶的駕駛體驗，那制動性能就關(guān)乎著用戶的生命安全。制動距離是檢驗制動性能的關(guān)鍵參數(shù)之一，影響制動距離的因素也有很多，想要準確測得每款車型的制動距離也絕非踩踩剎車那么簡單。
CCRT模擬現(xiàn)實中的駕駛環(huán)境，分別進行干地100km/h制動和濕地80km/h-20km/h制動兩種測試。值得注意的是，在濕地制動測試中專業(yè)的設(shè)備將保證道路被0.5mm-1.5mm厚的水膜覆蓋，以便獲得測試車輛制動系統(tǒng)在涉水情況下的表現(xiàn)。
車輛駕駛性能測試的項目，有的可能只需要短短幾秒，而這幾秒的背后，是CCRT最專業(yè)儀器設(shè)備、最完善細節(jié)關(guān)注、最嚴苛操作流程的支撐。
截至2020年10月，CCRT共測試65款市場熱門車型。在駕駛性能方面，凱美瑞位列中大型轎車組第一名，成績?yōu)?6.0；途觀L位列中大型SUV組第一名，成績?yōu)?4.1；本田思域位列緊湊型轎車組第一名，成績?yōu)?6.5；領(lǐng)克01位列緊湊型SUV組第一名，成績?yōu)?6.9。
一輛好車要“動得快”
CCRT試驗評價加速性能，主要就是兩項——0-100km/h加速時間、0-400m加速時間。0-100km/h加速時間是大家比較容易理解的，顧名思義，即汽車從靜止狀態(tài)加速到100km/h的時間。隨著技術(shù)的發(fā)展，我們身邊汽車百公里加速時間早已突破10秒、7秒甚至5秒，而電動車的出現(xiàn)，讓普通家轎甚至能跑出媲美超跑的百公里加速成績。
CCRT還為滿足那些百公里加速成績都不足以體現(xiàn)其優(yōu)秀性能的“好學生”，加開了0-400m的考試。在測試0-100km/h加速時間后，保持最大加速度，一口氣狂飆400m，進一步發(fā)掘車輛的直線加速能力。一切的一切，就是為了向消費者們展示最全面、最真實的汽車加速性能。
一輛好車要“轉(zhuǎn)得準”
作為車輛操作性能的直接體現(xiàn)，轉(zhuǎn)向操作影響著用戶的使用感受。CCRT從轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應、避障操作性能、蛇形操作性能三個方面評價車輛的轉(zhuǎn)向操作性能。
轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應可能是大家最模糊的概念，簡單來說，就是車輛在高速行駛過程中，用戶操作方向盤，到車輛做出反應的時間，體現(xiàn)著車輛的操作靈敏度。這種高速狀態(tài)下的精度測試，自然不可能完全依賴人類，CCRT使用全車身多點數(shù)據(jù)采集器和OXTS牛津RT系列陀螺儀消除外部誤差，同時使用SR60轉(zhuǎn)向機器人代替人類進行高精度操作，怎么樣，是不是感覺很高端？
至于避障操作性能，大家更熟悉的名字應該是“麋鹿測試”，這個源自北歐的汽車測試項目和蛇形操作一起，考驗著車輛的避障能力、連續(xù)轉(zhuǎn)向能力和穩(wěn)定性。區(qū)別于一般的媒體測試，CCRT在大到自然條件、車輛預熱準備，小到路障錐桶的規(guī)格都做了明確規(guī)范，只為測出最準確的數(shù)據(jù)。
一輛好車要“停得穩(wěn)”
如果說加速性能和轉(zhuǎn)向操作影響的是用戶的駕駛體驗，那制動性能就關(guān)乎著用戶的生命安全。制動距離是檢驗制動性能的關(guān)鍵參數(shù)之一，影響制動距離的因素也有很多，想要準確測得每款車型的制動距離也絕非踩踩剎車那么簡單。
CCRT模擬現(xiàn)實中的駕駛環(huán)境，分別進行干地100km/h制動和濕地80km/h-20km/h制動兩種測試。值得注意的是，在濕地制動測試中專業(yè)的設(shè)備將保證道路被0.5mm-1.5mm厚的水膜覆蓋，以便獲得測試車輛制動系統(tǒng)在涉水情況下的表現(xiàn)。
車輛駕駛性能測試的項目，有的可能只需要短短幾秒，而這幾秒的背后，是CCRT最專業(yè)儀器設(shè)備、最完善細節(jié)關(guān)注、最嚴苛操作流程的支撐。
截至2020年10月，CCRT共測試65款市場熱門車型。在駕駛性能方面，凱美瑞位列中大型轎車組第一名，成績?yōu)?6.0；途觀L位列中大型SUV組第一名，成績?yōu)?4.1；本田思域位列緊湊型轎車組第一名，成績?yōu)?6.5；領(lǐng)克01位列緊湊型SUV組第一名，成績?yōu)?6.9。
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