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一個(gè)可以“救命”的系統(tǒng)

2020-11-07 22:23:48·  來源：海德聲科 HEAD acoustics  
　
當(dāng)下，國內(nèi)車市已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)新的階段。隨著大家安全意識(shí)的提高，消費(fèi)者不再只注重顏值與三大件，汽車的安全配置也成為了購車時(shí)重要的考量。那么，除了我們熟
當(dāng)下，國內(nèi)車市已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)新的階段。隨著大家安全意識(shí)的提高，消費(fèi)者不再只注重顏值與三大件，汽車的安全配置也成為了購車時(shí)重要的考量。
那么，除了我們熟知的車身剛性硬度、安全氣囊數(shù)量外，碰撞測(cè)試評(píng)分中還有什么安全配置比較重要呢? 這就是事故緊急呼叫系統(tǒng)（Accident Emergency Call Systems），而在歐洲汽車市場(chǎng)上要求強(qiáng)制標(biāo)配的AECS系統(tǒng)就是eCall。

什么是eCall？
即車載緊急呼叫系統(tǒng)，其開發(fā)目的是加快汽車碰撞后快速有效的護(hù)理，降低傷害程度，減少死亡和致殘情況的發(fā)生。
發(fā)生車輛碰撞后，eCall系統(tǒng)可由乘車者按下按鈕手動(dòng)激活，或通過車載傳感器自動(dòng)激活，避免了駕駛員因失去意識(shí)和行動(dòng)能力無法自救的情況。激活后的eCall可建立緊急呼叫，將語音和數(shù)據(jù)直接傳送到最近的緊急服務(wù)中心。車輛乘員可以通過語音呼叫功能與受過訓(xùn)練的eCall操作員進(jìn)行通信。同時(shí)，最小數(shù)據(jù)集 (MSD)將發(fā)送給接收語音呼叫的緊急呼叫中心或公共安全應(yīng)答點(diǎn)（PSAP）。最小數(shù)據(jù)集涵蓋乘員人數(shù)、時(shí)間及事故坐標(biāo)、車輛識(shí)別、eCall狀態(tài)（至少可以指示eCall是手動(dòng)還是自動(dòng)觸發(fā)）以及可能的服務(wù)提供商的信息。
 
eCall 在全球的發(fā)展?fàn)顟B(tài)
歐盟已經(jīng)于2018年7月要求車輛強(qiáng)制裝備eCall，所有在歐盟境內(nèi)批準(zhǔn)銷售的新車都必須使用eCall，旨在為在歐盟任何地方發(fā)生碰撞事故的駕車者提供快速幫助。
阿聯(lián)酋內(nèi)閣也已經(jīng)通過了eCall車輛緊急通信系統(tǒng)的技術(shù)法規(guī)（UAE.S 5019：2018），由阿聯(lián)酋標(biāo)準(zhǔn)化和計(jì)量管理局ESMA發(fā)布，旨在將交通事故車輛的響應(yīng)時(shí)間減少40%。阿聯(lián)酋要求2020年對(duì)所有新車型的原型部署eCall，2021年則要求所有上市車輛都支持eCall。日本也將eCall系統(tǒng)納入了2019年J-NCAP(日本的專業(yè)汽車安全測(cè)試機(jī)構(gòu))評(píng)價(jià)。
其他國家或國際組織也正在制定各自對(duì)AECS系統(tǒng)相關(guān)測(cè)試的解釋，已經(jīng)執(zhí)行的包括歐洲的eCall、俄羅斯的ERA-GLONASS和印度的AIS-144，都獲得了特定國家或地區(qū)的認(rèn)證。
eCall在國內(nèi)的現(xiàn)狀
eCall要進(jìn)入某個(gè)國家或地區(qū)的汽車市場(chǎng)，需要當(dāng)?shù)氐钠囍圃焐獭⒁患?jí)和二級(jí)供應(yīng)商以及測(cè)試認(rèn)證中心遵守聯(lián)合國相關(guān)法規(guī)UN R144。不過，由于目前中國并沒有強(qiáng)制要求標(biāo)配車載緊急呼叫系統(tǒng)，因此僅個(gè)別品牌的少數(shù)車型通過搭載安吉星OnStar、G-book等系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)緊急呼叫功能，且這些系統(tǒng)的救助服務(wù)都是由第三方提供。
 
安全無小事，生命大于天。對(duì)于每款車型來說，安全性都是最基本、最關(guān)鍵的考量指標(biāo)。在交通事故救援上，時(shí)間就是生命。多爭(zhēng)取一分鐘就有可能讓生命脫離死亡邊緣。
2019年中國交通事故死亡9萬人，首次下降至10萬以內(nèi)。真正能說明問題的數(shù)據(jù)，是與救援及時(shí)性存在直接因果關(guān)系的交通事故致死率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國交通事故致死率一直高居全球前三位，達(dá)到驚人的27.3%，而在救援及時(shí)率（30分鐘內(nèi)得到救援的比例）達(dá)到98%的日本，這一數(shù)據(jù)甚至低至0.9%。車載eCall系統(tǒng)的作用由此顯而易見，其必要性毋庸置疑。我們期待中國能夠盡快像歐盟等市場(chǎng)一樣將eCall系統(tǒng)列入強(qiáng)標(biāo)。
eCall的認(rèn)證和檢測(cè)
eCall的認(rèn)證和檢測(cè)中包含眾多測(cè)試項(xiàng)，其中包括觸發(fā)條件、數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議、身份識(shí)別、電磁兼容及語音通話質(zhì)量等。其中語音通話質(zhì)量的測(cè)試確保了建立緊急呼叫以后汽車和響應(yīng)服務(wù)之間的最佳通話質(zhì)量，呼救方與救護(hù)方溝通的有效性和通暢性，因此是eCall認(rèn)證的必須測(cè)試項(xiàng)。
HEAD acoustics提供了一整套eCall 語音通話質(zhì)量測(cè)試驗(yàn)證系統(tǒng)，可幫助汽車制造商和供應(yīng)商輕松驗(yàn)證和優(yōu)化其緊急呼叫系統(tǒng)，使之符合俄羅斯的 GOST 33468標(biāo)準(zhǔn)，或歐盟的P1140 標(biāo)準(zhǔn)，或UNECE AECS標(biāo)準(zhǔn)。
HMS人工頭系統(tǒng)模擬車輛乘員進(jìn)行免提緊急呼叫。通過HAE-car或者3-PASS flex模擬典型駕駛情況下的背景噪音。測(cè)試完全同步，可以準(zhǔn)確地復(fù)現(xiàn)任何情況。
eCall語音通話質(zhì)量測(cè)試示例性配置
 
整體系統(tǒng)驗(yàn)證了緊急情況下車載免提通信的基本以及高級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。包含以下測(cè)試的分析：
•延遲
•響度等級(jí)
•在存在背景噪聲的情況下接收響度等級(jí)的變化
•頻率響應(yīng)
•空閑信道噪聲
•回聲衰減
•開關(guān)特性
•通話性能
•背景噪聲傳輸
•發(fā)送和接收方向上的單語音傳輸質(zhì)量
(P1140和GOST 33468測(cè)試項(xiàng)有所不同) 詳見下表。
 
 
 
其中噪聲場(chǎng)景包含以下因素的組合，以創(chuàng)建逼真的緊急呼叫場(chǎng)景中的聲學(xué)干擾情況：
•車輛發(fā)動(dòng)機(jī)（開/關(guān)）
•車速（0/60/120公里/小時(shí)）
•車窗（打開/關(guān)閉）
•車A / C風(fēng)扇噪音（關(guān)閉/低/中等）
•車輛環(huán)境（城市交通，高速公路交通）
•說話者在車廂中的位置（駕駛員座椅，乘客座椅，后座
 
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