CFRP、碳纖維和粗紗，汽車制造中的碳纖維主題充滿技術(shù)術(shù)語。什么是碳纖維？如何制造以及這種高科技材料具有哪些優(yōu)勢？

碳是汽車制造中使用的材料之一，其重要性在不斷增加。設(shè)計師們熱愛它的所有方面：在內(nèi)部或作為附加部件使用的純碳，部分碳或汽車用碳纖維包裹材料–這種深色材料同時散發(fā)出優(yōu)雅和運動感。工程師對碳素同樣熱情，因為它以低的比重保證了高強度和剛度。但是，它的確需要費力的過程才能生產(chǎn)。因此，它既美麗又有價值-這使碳成為高科技材料的黑金。在這里找到有關(guān)這種珍貴材料的所有信息。

關(guān)于碳的事實：
1、碳質(zhì)輕巧且堅固。
2、碳纖維具有獨特的外觀。
3、碳大部分是手工制造的。

什么是碳纖維？
當我們談?wù)撈囍圃熘械奶祭w維時，主要是指碳纖維增強聚合物（CFRP）。這是復(fù)合材料的一個示例，該復(fù)合材料旨在結(jié)合組成其的各個組件的積極特性。


碳纖維在汽車制造中如何使用以及在何處使用？
對于需要穩(wěn)定且輕巧的組件（例如用于汽車工程），碳纖維是非常理想的。這就是為什么碳纖維用于航空航天工程以及飛機，輪船和自行車的構(gòu)造。在汽車制造中，碳纖維與之前的許多材料一樣，已經(jīng)從賽車發(fā)展到批量生產(chǎn)。因為節(jié)省下來的每一盎司重量都屬于賽車運動，所以輕巧的結(jié)構(gòu)是開發(fā)賽車的基本前提之一。

例如，在寶馬，該材料用于BMW M車型的車頂，以及用于BMW M Performance Parts的可見碳纖維結(jié)構(gòu)。本文將主要關(guān)注可見碳纖維中的零件。該材料還用于BMW 7系的車身部件，以前是BMW i8，尤其是BMW i3。在這輛電動汽車中，整個車身–乘客艙，由碳纖維制成。

BMW iX也將從寶馬在碳纖維方面的經(jīng)驗中受益。碳纖維增強聚合物是在德國萊比錫和蘭茨胡特的寶馬生產(chǎn)工廠生產(chǎn)的。纖維本身首先在美國的摩西湖生產(chǎn)，而基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)（也稱為半成品纖維或疊層）在德國的Wackersdorf生產(chǎn)。

由可見碳制成的組件具有這種材料特有的織物結(jié)構(gòu)，在視覺上引人入勝。高科技材料的愛好者可以通過BMW M Performance Parts賺錢 。可見碳纖維的定制選項范圍非常廣泛-從引擎蓋到內(nèi)部和外部的設(shè)計元素再到擴散器-寶馬提供了多種碳用途，可以滿足客戶的內(nèi)心需求。

碳纖維如何制造？
碳纖維是用于汽車制造的碳復(fù)合材料，用于BMW M Performance Parts等附加 部件或整個碳纖維底盤部件。用于制造的成分是碳纖維和由熱固性塑料制成的支撐結(jié)構(gòu)，稱為基質(zhì)。這可以由各種材料制成，例如合成樹脂?；|(zhì)用于連接纖維并填充纖維之間的空間。由于合成樹脂在室溫下長時間放置后將開始交聯(lián)，因此，它會以-0.4°F（-18°C）的溫度纏繞在線圈中而儲存。在下一步處理之前的一天左右將其加熱到室溫。

碳纖維本身非常細，它們通常僅占人發(fā)寬度的十分之一。纖維鋪設(shè)的方向?qū)Ψ€(wěn)定性至關(guān)重要。碳結(jié)構(gòu)僅在纖維方向上非常堅硬。在下一步的結(jié)構(gòu)組件中，這些單根細絲中的約50,000條被組合成稱為粗紗的纖維束并卷起。對于可見的碳元素，大約有3,000根細絲。然后將粗紗用于制造具有不同纖維方向的扁平紡織品，以實現(xiàn)所有方向的剛性。當一個放在另一個的頂部時，它們形成堆棧。

碳纖維的其他優(yōu)點包括能夠生產(chǎn)幾乎任何所需形狀的零件，耐腐蝕性和使用壽命，低熱膨脹性以及持久的耐熱性和疲勞強度。這些特性克服了碳生產(chǎn)勞動密集型的缺點-碳纖維成本隨著大量生產(chǎn)而下降，并推動了創(chuàng)新。

綜上所述，除了碳纖維以外，沒有其他材料可以以這種節(jié)省重量的方式使用，同時提供這些機械性能。最重要的是：例如， 寶馬M Performance Parts用可見碳制成的-碳具有獨特的外觀。