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Applus+ IDIADA宣布采用全頻譜碳纖維座艙用于升級DiM250
2025年4月，VI-grade宣布：為汽車行業(yè)提供設計、工程、測試與認證服務的全球領先供應商Applus+ IDIADA公司，已決定對其安裝在圣塔奧利瓦試驗場的VI-grade DiM250駕駛模擬器進行升級，將其用途擴展到包括乘坐舒適性和 NVH 開發(fā)以及車輛動力學！
核 心
該新一代平臺的核心是 VI-grade 研發(fā)的 Hyperdock - 一個輕量化、模塊化的全頻譜碳纖維座艙，在駕駛員接觸點配備了精確校準的振動臺。通過與DiM250動態(tài)駕駛模擬器的結(jié)合，該配置能夠提供源自高保真車輛模型的準確、實時的加速度反饋，使工程師能夠從設計的最早期階段就同時評估車輛的操控性、舒適性以及NVH性能。
升級后的DiM250駕駛模擬器配置將于2025年下半年在IDIADA試驗場向全球汽車制造商開放使用。
新系統(tǒng)在單個仿真循環(huán)中集成了多種先進技術(shù)：
? 高清晰度實時多體車輛模型，搭配高頻傳遞函數(shù)模型
? VI-grade最先進的VI-NVHSim模擬器軟件，用于完整車輛NVH模型構(gòu)建與聲學反饋
? Concurrent Real-Time提供的最新一代AutoHawk 32核硬實時仿真機，能夠處理數(shù)百個自由度的復雜整車模型
這個全面的虛擬開發(fā)環(huán)境為汽車制造商帶來三大核心優(yōu)勢：
? 實現(xiàn)"一次即成功"的樣車開發(fā)，減少昂貴的設計迭代
? 持續(xù)優(yōu)化操控性與舒適性特征
? 在物理樣車制造前即可進行包含振動反饋的精準主觀評估
該方案對于優(yōu)化開發(fā)周期長且結(jié)構(gòu)關鍵的部件（如襯套、副車架和車身系統(tǒng)）尤為寶貴，這些部件傳統(tǒng)上難以在后期測試前完成驗證。
迄今為止，汽車工程師始終面臨重大挑戰(zhàn)：雖然虛擬仿真技術(shù)推動了操控與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展，但乘坐舒適性與NVH性能，尤其是次級駕乘舒適性領域，在物理樣車測試前仍難以優(yōu)化。而這個集成平臺解決了這個困擾行業(yè)多年的難題。
------Applus+ IDIADA車輛動力學高級經(jīng)理Guido Tosolin
IDIADA部署的這套集成仿真平臺，標志著其現(xiàn)有DiM250模擬器自然且具有戰(zhàn)略意義的升級。這也是將全頻譜仿真能力推向車輛開發(fā)前沿的重要一步。此次合作的成功印證了以客戶為中心的仿真技術(shù)在全行業(yè)的強勁發(fā)展勢頭，我們很榮幸能支持IDIADA為其全球客戶提供尖端工程服務。------VI-grade歐洲及北美銷售副總裁Alessio Lombardi更多關于本次合作與技術(shù)細節(jié)將在IDIADA作為合作伙伴與演講嘉賓參與的"VI-grade 2025零原型車"峰會上揭曉。
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