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安全與耐久性 詳解CS75PLUS開發(fā)背景

2021-03-23 10:00:35·  來源：新浪汽車  
　
進(jìn)入2021年 1月，長安汽車銷售251980輛，同比增長87.3%，環(huán)比增長25.6%！其中， CS75系列銷售42171輛，創(chuàng)下單月銷量歷史新高，同比增長63.6%、環(huán)比增長75.6%。2
進(jìn)入2021年 1月，長安汽車銷售251980輛，同比增長87.3%，環(huán)比增長25.6%！其中， CS75系列銷售42171輛，創(chuàng)下單月銷量歷史新高，同比增長63.6%、環(huán)比增長75.6%。2月，長安整體銷售162708輛，同比增長465.8%。長安CS75系列銷量32697輛，繼續(xù)占據(jù)SUV銷量榜前端位置。
　　
這樣熱銷的車型，其背后一定有很多走紅的原因，設(shè)計(jì)、功能、空間、價(jià)格……等等因素都是考察一臺家用車的重點(diǎn)，而今天，咱們要繞開這些話題，從更深入的角度來聊聊CS75PLUS(配置|詢價(jià))的開發(fā)過程，究竟要進(jìn)行哪些前期考驗(yàn)和理念設(shè)計(jì)，才能制造出一款被大多數(shù)人接受的汽車！
測試項(xiàng)目
　　
在整車開發(fā)階段，耐久性實(shí)驗(yàn)是必不可少的環(huán)節(jié)，該實(shí)驗(yàn)是在極端溫差之下，對長安CS75PLUS進(jìn)行四通道震動(dòng)耐久試驗(yàn)，和整車震動(dòng)耐久試驗(yàn)。通過頻率和幅度的調(diào)整，可以有效檢測整車在各種極端使用場景中的安全性能。
　　
一、整車高低溫振動(dòng)耐久試驗(yàn)
安全與耐久性 詳解CS75PLUS開發(fā)背景ngdesc="https://img2.auto-testing.net/202103/23/100035471.jpg" />
1  在四門兩蓋的耐久試驗(yàn)中，通過機(jī)械臂上千萬次的重復(fù)開合，相當(dāng)于一個(gè)普通家庭使用50年。保障日常使用中的閉合件耐久安全。
　　
2 對車輛在用戶所使用的環(huán)境、塵埃、光照等影響下，進(jìn)行耐久模擬，從而對車輛的振動(dòng)耐久進(jìn)行評價(jià)。
　　
二、零部件高低溫振動(dòng)耐久試驗(yàn)
安全與耐久性 詳解CS75PLUS開發(fā)背景ngdesc="https://img2.auto-testing.net/202103/23/100035791.jpg" />
　　
1 該實(shí)驗(yàn)通過零部件高低溫振動(dòng)耐久試驗(yàn)，模擬座椅在車內(nèi)受到不同方向的力，在承載駕駛員的情況下，產(chǎn)生姿態(tài)變化，測試座椅的耐久性。
　　
2 除了座椅，通過多軸振動(dòng)臺可用來進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、油箱、HVAC系統(tǒng)、座椅、電器系統(tǒng)、電瓶架、儀表板、排氣系統(tǒng)等各個(gè)部分在周圍環(huán)境和部件振動(dòng)時(shí)的耐久性測試。
　　
三、24通道道路模擬試驗(yàn)
安全與耐久性 詳解CS75PLUS開發(fā)背景ngdesc="https://img2.auto-testing.net/202103/23/100035461.jpg" />
　　
1  利用24通道道路模擬試驗(yàn)，模擬汽車所受路面不平度引起的載荷，通過輪心傳遞到汽車其它各個(gè)系統(tǒng)零部件；達(dá)到車輛實(shí)際所受的多向應(yīng)力狀態(tài)。
　　
2  利用24通道道路模擬試驗(yàn)，還可以在每個(gè)角對力和力矩進(jìn)行六自由度控制，重現(xiàn)路試一階段所受的多向應(yīng)力狀態(tài)，考核整車金屬結(jié)構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度。
　　
四、環(huán)境實(shí)驗(yàn)室
安全與耐久性 詳解CS75PLUS開發(fā)背景ngdesc="https://img2.auto-testing.net/202103/23/100035661.jpg" />
　　在30平米的環(huán)境實(shí)驗(yàn)室中，模擬地球上各種極端氣候，復(fù)核模擬高低溫環(huán)境溫、濕度、日照強(qiáng)度、風(fēng)速、道路負(fù)荷阻力、坡度參數(shù)的綜合環(huán)境，可以對CS75PLUS極限環(huán)境下的性能和油耗進(jìn)行測試。
　　五、高速車輛穩(wěn)定性試驗(yàn)
　　對車輛在高速行駛下的穩(wěn)定性進(jìn)行測試。
安全與耐久性 詳解CS75PLUS開發(fā)背景ngdesc="https://img2.auto-testing.net/202103/23/100035661.jpg" />
安全設(shè)計(jì)
　　一、行人保護(hù)
　　1 總設(shè)計(jì)：通過造型、總布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低車輛對車外行人的頭部、大腿和小腿的傷害等等。
安全與耐久性 詳解CS75PLUS開發(fā)背景ngdesc="https://img2.auto-testing.net/202103/23/100035771.jpg" />
　　2 頭部保護(hù)：吸能式前罩板（通過對前罩內(nèi)板結(jié)構(gòu)進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)，在保證剛度等要求的前提下，提高罩板的吸能特性，降低對行人頭部的傷害）、頭部吸能空間（通過降低機(jī)艙內(nèi)硬點(diǎn)的高度，增加前罩板的吸能空間，確保頭部撞擊前罩時(shí)不接觸到機(jī)艙內(nèi)的部件，降低對行人頭部的傷害）。
　　3 腿部保護(hù)：平直的前臉造型以及充足的腿部吸能空間（平直的前臉造型，保證人體腿部在撞擊到保險(xiǎn)杠時(shí)保持一定的平直度，降低韌帶拉傷和膝蓋破碎的程度，足夠的吸能空間保證行人腿部不會撞到防撞橫梁上，以免造成更大傷害）、腿部支撐結(jié)構(gòu)（通過上支撐和下支撐的設(shè)計(jì)，保證人體腿部在撞擊到保險(xiǎn)杠時(shí)保持一定的平直度，降低韌帶拉傷和膝蓋破碎的程度，下支撐可以同時(shí)防止行人被卷到車輛底部，造成二次傷害）。
　　二、約束系統(tǒng)
　　預(yù)緊式安全帶+安全氣囊：氣囊滿足不同人體不同碰撞工況的頭胸保護(hù)；配備預(yù)緊安全帶，提前約束人體前傾；
　　吸能式轉(zhuǎn)向管柱：降低胸部撞擊力；為駕駛員提供生存空間。
　　后排乘坐人員碰撞保護(hù)：配備預(yù)緊完全帶，降低后排人員傷害；座椅設(shè)計(jì)避免人體臀部過度前移。
　　三、正面碰撞
　　1 低速碰撞
　　通過車身結(jié)構(gòu)和空間布置設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)吸能效率最大化，降低低速碰撞過程中，車輛的損傷程度。通過參數(shù)化優(yōu)化手段，自動(dòng)匹配出前碰橫梁、前吸能最優(yōu)盒截面，提升低速碰撞時(shí)吸能效果，；同時(shí)優(yōu)化布置，合理規(guī)避，對高價(jià)值件局部進(jìn)行加強(qiáng)，達(dá)到降低低速碰撞時(shí)維修費(fèi)用的目標(biāo)。
安全與耐久性 詳解CS75PLUS開發(fā)背景ngdesc="https://img2.auto-testing.net/202103/23/100035181.jpg" />
　　2 高速碰撞
　　車身結(jié)構(gòu)按照緩沖吸能區(qū)和乘員保護(hù)區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過吸能區(qū)設(shè)計(jì)將碰撞能量進(jìn)行卸載，通過乘員保護(hù)區(qū)設(shè)計(jì)為車內(nèi)乘員提供完整的生存空間。通過增加傳力通道、優(yōu)化各傳力路徑結(jié)構(gòu)、對關(guān)鍵的乘員保護(hù)區(qū)域不計(jì)成本的加強(qiáng)、超大面積采用高強(qiáng)鋼以上材料，能實(shí)現(xiàn)駕駛倉外充分變形吸能、駕駛倉內(nèi)對乘員盔甲級般保護(hù)的安全理念，也才造就了CS75PLUS“鋼筋鐵骨”般的“明日安全”。
　　四、側(cè)面碰撞
　　通過合理的剛度匹配，把側(cè)碰撞擊能量盡量通過乘員盆骨以下區(qū)域的局部變形吸收，減少乘員軀干和頭部受到的沖擊傷害，在乘員接觸區(qū)域通過側(cè)面氣囊提供保護(hù)，氣囊的剛度通過碰撞假人進(jìn)行標(biāo)定，保證氣囊內(nèi)部壓力不會過硬導(dǎo)致乘員承受過大推動(dòng)力。也不會過軟導(dǎo)致氣囊被擊穿導(dǎo)致乘員受到較大沖擊。車身通過B柱，門檻橫梁，車門防撞橫梁，B柱上邊梁，地板橫梁，頂蓋橫梁進(jìn)行支撐傳力?？沙惺?5噸的側(cè)面撞擊力。
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