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挪威，為何成為中國智能電動車進入歐洲市場的第一站？
2021-05-26 23:13:50· 來源：ATIC泰測技術(shù) 作者：陳偉
挪威王國，簡稱挪威，意為通往北方之路，是北歐五國之一，位于歐洲大陸西北角，斯堪的納維亞半島西部，西面與北面瀕臨北大西洋，東面與俄羅斯、芬蘭和瑞典接壤，
挪威王國，簡稱“挪威”，意為“通往北方之路”，是北歐五國之一，位于歐洲大陸西北角，斯堪的納維亞半島西部，西面與北面瀕臨北大西洋，東面與俄羅斯、芬蘭和瑞典接壤，南面與丹麥隔海相望。挪威受來自墨西哥灣的大西洋暖流影響，溫度比同緯度的其他地區(qū)要高得多，多數(shù)港口冬季不結(jié)冰。挪威人口總數(shù)約為536.8萬人，根據(jù)挪威公路聯(lián)合會（OFV）數(shù)據(jù)顯示截止今年5月挪威乘用車保有量已經(jīng)超過280萬輛，且平均車齡為10.8年。2020年，挪威成為全球首個電動汽車銷量占比超過燃油汽車的國家。
挪威燃油車禁售計劃
挪威作為歐洲最注重環(huán)保理念的國家之一，早在2016年，挪威政府就宣布計劃于2025年停止在國內(nèi)銷售燃油車。2020年該國電動車銷量占比達到54.3%，成為全球首個在全年汽車銷量中電動車銷量占比超過燃油車的國家。
挪威對新能源汽車的扶持政策
挪威政府通過調(diào)整汽車稅的收費標準來刺激人們購買新能源汽車。在挪威，消費者購買燃油車需要支付25%的購車增值稅，另外還需要支付二氧化碳排放稅、NOx排放稅、重量稅等一系列稅費，而電動車則無需這些額外的費用。在5月17日挪威的汽油價格為13.34元/公升，排全球第三，遠高于普通國家。同時挪威也是全球電費最低的國家之一。這一系列政策使得新能源汽車在挪威發(fā)展迅速。
挪威最新的汽車銷售情況
根據(jù)挪威公路聯(lián)合會（OFV）數(shù)據(jù)顯示2021年4月挪威登記注冊了13164輛新乘用車，其中電動車7227輛，占比54.9%；混合動力汽車4234輛。占比32.2%；汽油車973輛，占比7.4%；柴油車730輛，占比5.5%；大眾ID.4是4月注冊量最多的乘用車。
自主品牌中愛馳U5、小鵬P7等車型相繼在2020年進入挪威市場，近日比亞迪唐EV、蔚來汽車也宣布進入挪威市場。
挪威整車認證概述
根據(jù)NPRA (The Norwegian Public Roads Administration)挪威公共道路管理局的規(guī)定，所有進口車輛都必須通過挪威型式認證并合法注冊后才能進入挪威市場。進口車輛的型式認證分為三類:歐盟型式批準，單車批準和國家型式批準。私人進口的車輛必須經(jīng)過歐盟型式批準或在挪威申請單車批準才能進行注冊。對于商業(yè)進口車輛，如已獲得歐盟型式批準證書，在挪威同樣有效。如未獲得歐盟型式批準證書，則需要通過挪威的國家型式批準。
歐盟型式批準：如進口車輛已獲得歐盟型式批準證書，其在挪威同樣有效。歐盟型式批準證書是頒發(fā)給汽車制造商的，而不依賴于進口商。
國家型式批準：挪威國家型式批準由NPRA主管，根據(jù)挪威《機動車法規(guī)》規(guī)定，對于希望獲得數(shù)個批量生產(chǎn)的相同機動車類型證書的進口商和制造商，可使用此認證方案。但該進口車輛必須未取得歐盟型式批準證書，且必須事先未在挪威或國外注冊。
單車批準：所有未經(jīng)歐盟型式認證的私人進口車輛必須在挪威獲得單獨認證，車輛必須在NPRA進行測試檢查才能通過認證。
泰測提供服務(wù)
ATIC泰測認證專家已獲得荷蘭交通部(E/e4)、瑞典交通部(E/e5)、盧森堡交通部(E/e13)、愛爾蘭交通部(E/e24)、塞浦路斯交通部(E/e49) 、圣馬力諾交通部(E57) 授權(quán)，授權(quán)范圍涵蓋所有EU/UNECE法規(guī)，可以獨立為中國制造商完成初始工廠審核、目擊測試、報告簽署等歐盟整車及零部件型式認證服務(wù)。另外，ATIC認證專家對挪威機動車法規(guī)及準入系統(tǒng)有深入研究，并與挪威NPRA建立溝通機制，可以為整車及零部件企業(yè)進入挪威市場提供全程技術(shù)服務(wù)。
挪威燃油車禁售計劃
挪威作為歐洲最注重環(huán)保理念的國家之一，早在2016年，挪威政府就宣布計劃于2025年停止在國內(nèi)銷售燃油車。2020年該國電動車銷量占比達到54.3%，成為全球首個在全年汽車銷量中電動車銷量占比超過燃油車的國家。
挪威對新能源汽車的扶持政策
挪威政府通過調(diào)整汽車稅的收費標準來刺激人們購買新能源汽車。在挪威，消費者購買燃油車需要支付25%的購車增值稅，另外還需要支付二氧化碳排放稅、NOx排放稅、重量稅等一系列稅費，而電動車則無需這些額外的費用。在5月17日挪威的汽油價格為13.34元/公升，排全球第三，遠高于普通國家。同時挪威也是全球電費最低的國家之一。這一系列政策使得新能源汽車在挪威發(fā)展迅速。
挪威最新的汽車銷售情況
根據(jù)挪威公路聯(lián)合會（OFV）數(shù)據(jù)顯示2021年4月挪威登記注冊了13164輛新乘用車，其中電動車7227輛，占比54.9%；混合動力汽車4234輛。占比32.2%；汽油車973輛，占比7.4%；柴油車730輛，占比5.5%；大眾ID.4是4月注冊量最多的乘用車。
自主品牌中愛馳U5、小鵬P7等車型相繼在2020年進入挪威市場，近日比亞迪唐EV、蔚來汽車也宣布進入挪威市場。
挪威整車認證概述
根據(jù)NPRA (The Norwegian Public Roads Administration)挪威公共道路管理局的規(guī)定，所有進口車輛都必須通過挪威型式認證并合法注冊后才能進入挪威市場。進口車輛的型式認證分為三類:歐盟型式批準，單車批準和國家型式批準。私人進口的車輛必須經(jīng)過歐盟型式批準或在挪威申請單車批準才能進行注冊。對于商業(yè)進口車輛，如已獲得歐盟型式批準證書，在挪威同樣有效。如未獲得歐盟型式批準證書，則需要通過挪威的國家型式批準。
歐盟型式批準：如進口車輛已獲得歐盟型式批準證書，其在挪威同樣有效。歐盟型式批準證書是頒發(fā)給汽車制造商的，而不依賴于進口商。
國家型式批準：挪威國家型式批準由NPRA主管，根據(jù)挪威《機動車法規(guī)》規(guī)定，對于希望獲得數(shù)個批量生產(chǎn)的相同機動車類型證書的進口商和制造商，可使用此認證方案。但該進口車輛必須未取得歐盟型式批準證書，且必須事先未在挪威或國外注冊。
單車批準：所有未經(jīng)歐盟型式認證的私人進口車輛必須在挪威獲得單獨認證，車輛必須在NPRA進行測試檢查才能通過認證。
泰測提供服務(wù)
ATIC泰測認證專家已獲得荷蘭交通部(E/e4)、瑞典交通部(E/e5)、盧森堡交通部(E/e13)、愛爾蘭交通部(E/e24)、塞浦路斯交通部(E/e49) 、圣馬力諾交通部(E57) 授權(quán)，授權(quán)范圍涵蓋所有EU/UNECE法規(guī)，可以獨立為中國制造商完成初始工廠審核、目擊測試、報告簽署等歐盟整車及零部件型式認證服務(wù)。另外，ATIC認證專家對挪威機動車法規(guī)及準入系統(tǒng)有深入研究，并與挪威NPRA建立溝通機制，可以為整車及零部件企業(yè)進入挪威市場提供全程技術(shù)服務(wù)。
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