上篇  國(guó)外高溫試驗(yàn)場(chǎng)地

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球擁有試驗(yàn)場(chǎng)超過(guò)200個(gè)，主要集中在美國(guó)、西歐、日本等國(guó)家和地區(qū)。綜合性試驗(yàn)場(chǎng)分為熱帶、綜合和寒帶氣候，而熱帶和寒帶氣候試驗(yàn)場(chǎng)較少。

今天就給大家介紹下國(guó)內(nèi)外主要的幾個(gè)高溫試驗(yàn)場(chǎng)地。

猶馬沙漠試驗(yàn)場(chǎng)

猶馬沙漠試驗(yàn)場(chǎng)（DesertProvingGroundYuma）位于美國(guó)亞利桑那州猶馬附近，具體位31--位于猶馬城東北48公里。該地區(qū)氣候異常干燥、寸草不生，白天酷熱、夜晚寒冷，極低的濕度和輕微的降雨量。資料顯示，這里每年只有約76毫米的年平均降雨量，一年有350天的晴天。

猶馬試驗(yàn)場(chǎng)最先為美國(guó)陸軍測(cè)試場(chǎng)地，通用汽車公司投1億美元從政府租用部分試驗(yàn)場(chǎng)地改造為民用車輛測(cè)試場(chǎng)地，通用汽車猶馬沙漠試驗(yàn)場(chǎng)是2009年7月投入使用的。


猶馬沙漠試驗(yàn)場(chǎng)

試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)部設(shè)施占地9.7平方公里，其中建筑面積9100平方米，還建有64公里測(cè)試跑道。通用汽車選擇這個(gè)區(qū)域主要原因之一是這里作為軍事禁區(qū)，已經(jīng)設(shè)置了禁飛區(qū)，有助于場(chǎng)地測(cè)試時(shí)車型的保密工作。另外，美國(guó)陸軍的輪式車輛基本上都在此進(jìn)行測(cè)試。

猶馬沙漠試驗(yàn)場(chǎng)擁有5.6公里的3車道圓形跑道，2.2公里的3車道直線跑道，內(nèi)部還擁有噪聲道路。除了試驗(yàn)道路，還具有各類試驗(yàn)室和輔助設(shè)施，例如儀器設(shè)備實(shí)驗(yàn)室、輪胎測(cè)試設(shè)備、機(jī)械車間、零件倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)和洗車設(shè)備等。

本田莫哈韋沙漠試驗(yàn)場(chǎng)

莫哈韋沙漠試驗(yàn)場(chǎng)在加利福尼亞州坎蒂爾附近，氣候條件屬于典型的沙漠氣候，晝夜溫差極大，夏季炎熱，冬季嚴(yán)寒，年平均降雨量?jī)H50-150厘米。日本本田公司斥資2500萬(wàn)美元于2017年5月完成了對(duì)該試驗(yàn)場(chǎng)地設(shè)施升級(jí)，將該試驗(yàn)場(chǎng)地打造滿足企業(yè)要求的車輛高溫測(cè)試基地。

莫哈韋沙漠試驗(yàn)場(chǎng)擁7.24公里左右彎曲公路，包括28條曲線道路和6個(gè)山坡路；126.33公里的橢圓形車道，包括約12.07公里的橢圓坡面高速車道，還擁有一個(gè)約120,770平方米的車輛動(dòng)態(tài)區(qū)域和一個(gè)改良的動(dòng)力外建筑群。


本田莫哈韋沙漠試驗(yàn)場(chǎng)

亞利桑那州尤卡試驗(yàn)場(chǎng)

克萊斯勒亞利桑那試驗(yàn)場(chǎng)是亞利桑那州尤卡市于1955年建立的車輛試驗(yàn)場(chǎng)。氣候條件屬于亞熱帶大陸性干旱半干旱氣候，云量稀少，晴天較多，全州年降水量在330毫米左右，而且附近地形和溫度范圍變化大，可提供多種測(cè)試條件。

該試驗(yàn)場(chǎng)地可擁有8公里長(zhǎng)的環(huán)形高速跑道，684畝左右平坦的動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)，和150米至200米的ABS道路測(cè)試系統(tǒng)。除了基本性能測(cè)試之外，該試驗(yàn)場(chǎng)還可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)耐久性試驗(yàn)、環(huán)境耐久性試驗(yàn)、整車暴曬和材料性能分析試驗(yàn)等。


亞利桑那州尤卡試驗(yàn)場(chǎng)

國(guó)外大型高溫試驗(yàn)基地多坐落于美國(guó)，因?yàn)槊绹?guó)是傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國(guó)，世界各大型汽車企業(yè)都將自己的研發(fā)中心設(shè)立在美國(guó)。美國(guó)國(guó)家地域遼闊，具有豐富的地貌特征和氣候特征，因此在美國(guó)開(kāi)發(fā)車型在很大程度上可以滿足其他國(guó)家工況條件，減少研發(fā)試驗(yàn)的成本。

根據(jù)研究資料可以看出，美國(guó)三個(gè)大型高溫測(cè)試場(chǎng)地的地理位置，基本都坐落于美國(guó)最炎熱地區(qū)亞利桑那州和南加州東部靠近美國(guó)中部的位置，這些地區(qū)氣候特點(diǎn)是夏季炎熱干旱且晝夜溫差很大。

這三座試驗(yàn)場(chǎng)的能力都比較完善，屬于大型綜合試驗(yàn)場(chǎng)，這樣規(guī)劃的好處不僅可以在高溫測(cè)試季節(jié)考察整車的全部性能，而且在常規(guī)氣候下測(cè)試車輛的一般能力。另外，類似于猶馬沙漠試驗(yàn)場(chǎng)的其他試驗(yàn)場(chǎng)地，同時(shí)也可以向軍用車輛提供測(cè)試服務(wù)。


國(guó)外高溫試驗(yàn)場(chǎng)比較

專項(xiàng)試驗(yàn)設(shè)施

（1）車輛動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)：全方位檢測(cè)試驗(yàn)車輛的動(dòng)態(tài)性能，操穩(wěn)性能。

（2）綜合性能試驗(yàn)路。長(zhǎng)直線性能路，可做加速性能、滑行性能、最低穩(wěn)定車速、制動(dòng)以及熱平衡等性能試驗(yàn)。

（3）揚(yáng)塵路?？蓪?duì)試驗(yàn)車輛車身、行李箱的密封性進(jìn)行必要的試驗(yàn)；也可做空氣濾清器試驗(yàn)、底盤摩擦附帶密封性試驗(yàn)等。

環(huán)境老化試驗(yàn)設(shè)施

（1） 汽車整車大氣暴露試驗(yàn)場(chǎng)。將整車直接置于戶外經(jīng)受自然氣候作用的老化試驗(yàn)方法，直接接受陽(yáng)光、溫度、風(fēng)和雨等所有氣候因素的作用。該種試驗(yàn)?zāi)軌蛘鎸?shí)的反應(yīng)汽車材料對(duì)氣候的穩(wěn)定性。

（2） IP/DP箱。IP/DP是InstrumentPanel/DoorPanel的簡(jiǎn)稱。是一種測(cè)試汽車內(nèi)飾材料耐久性和色牢度的玻璃板下試驗(yàn)方法。根據(jù)汽車內(nèi)飾件的種類來(lái)選擇試驗(yàn)條件，如玻璃類型%黑板的極限溫度%試驗(yàn)周期等。



（3）玻璃板下暴露試驗(yàn)臺(tái)。玻璃板下暴露是大氣暴露的一種特殊試驗(yàn)方法，同直接暴露的主要不同在于試驗(yàn)的上方加有玻璃頂蓋，為了模擬高聚物在車內(nèi)的使用環(huán)境，可對(duì)材料的老化性能或使用壽命做出正確的評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)。

試驗(yàn)場(chǎng)規(guī)劃方法

試驗(yàn)場(chǎng)在進(jìn)行場(chǎng)地規(guī)劃及調(diào)研前要首先確定使用場(chǎng)地的對(duì)象、試驗(yàn)場(chǎng)使用流量因素。場(chǎng)地的使用對(duì)象直接影響場(chǎng)地道路的承載能力設(shè)計(jì)值，使用流量則影響場(chǎng)地容量設(shè)計(jì)參數(shù)。場(chǎng)內(nèi)規(guī)劃要有滿足驗(yàn)證試驗(yàn)和開(kāi)發(fā)試驗(yàn)的各種道路設(shè)施，可滿足汽車產(chǎn)品認(rèn)證和研發(fā)的使用需求。

如果我們需要新規(guī)劃一個(gè)試車場(chǎng)或試車道，用試車場(chǎng)定量矩陣的原理，按照其流程來(lái)規(guī)劃。提出了一種“定量矩陣”的理論來(lái)規(guī)劃試車場(chǎng)或試車道，通過(guò)利用大量現(xiàn)有市場(chǎng)場(chǎng)數(shù)據(jù)分析得出的試驗(yàn)場(chǎng)規(guī)劃方法，提供試車場(chǎng)預(yù)期的建設(shè)規(guī)模，為試車場(chǎng)或試車道的選址和初步設(shè)計(jì)。



提供理論基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)的支持。先明確試驗(yàn)要求，再選擇試驗(yàn)的道路，然后設(shè)置權(quán)重，帶入試車場(chǎng)定量矩陣后得到設(shè)施規(guī)模的綜合數(shù)值，通過(guò)數(shù)值確定試驗(yàn)場(chǎng)類型，根據(jù)規(guī)劃規(guī)模進(jìn)一步我們可以模擬出其總布置圖的方案。無(wú)論是高溫試驗(yàn)場(chǎng)地還是常規(guī)氣候下的試驗(yàn)場(chǎng)地都可以通過(guò)該方法進(jìn)行規(guī)劃。

下篇  國(guó)內(nèi)高溫試驗(yàn)場(chǎng)地

中國(guó)是一個(gè)地大物博、幅員遼闊的國(guó)家，因跨緯度較廣， 距海遠(yuǎn)近差距較大，加之地勢(shì)高低不同，地形類型及山脈走向多樣，形成了多種多樣的地域和氣候特點(diǎn)。汽車在不同地域和氣候環(huán)境下其相關(guān)性能會(huì)發(fā)生變化，如汽車的非金屬件、橡膠件、燃油和潤(rùn)滑油等容易受到高、低溫環(huán)境的影響，汽車的動(dòng)力性能、駕駛性能和制動(dòng)性能容易受到海拔高度的影響，進(jìn)行汽車環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證非常重要且有必要。

新疆吐魯番自然環(huán)境試驗(yàn)研究中心

新疆吐魯番自然環(huán)境試驗(yàn)中心位于吐魯番市15公里處， 地處環(huán)境屬于典型的大陸性暖溫?zé)釒Щ哪畾夂颍嫉孛娣e133公頃，是目前國(guó)內(nèi)占地 面積和規(guī)模最大的干熱自然環(huán)境試驗(yàn)基地，是目前全球第二大干熱自然環(huán)境試驗(yàn)基地。



試驗(yàn)中心可以開(kāi)展汽車整車、汽車零部件、塑料制品、 涂層制品、橡膠制品等7大類2個(gè)產(chǎn)品101個(gè)參數(shù)檢驗(yàn)工作和材料及制品的大氣暴露試驗(yàn)。現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)室面積3450平方米，靜態(tài)試驗(yàn)場(chǎng)15000平方米，汽車動(dòng)態(tài)試車道路5 KM、內(nèi)設(shè)有氣溫、太陽(yáng)輻射量、日照時(shí)數(shù)等氣候因素自動(dòng)監(jiān)測(cè)采集記錄系統(tǒng)。

試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備及各種暴曬試驗(yàn)裝置260余臺(tái)，可滿足千余件材料試件及汽車 整車暴曬試驗(yàn)；試車道路5公里，無(wú)路面5公里，可開(kāi)展汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、空調(diào)、熱啟動(dòng)、揚(yáng)塵、SUV壞路等試驗(yàn)；停車區(qū)、 維修、防護(hù)、辦公、住宿等后勤保障設(shè)施570平方米，可為企業(yè)提供全方位服務(wù)。



該地區(qū)全年日照時(shí)數(shù)為3200小時(shí)左右， 比我國(guó)東部同緯度地區(qū)多1000小時(shí)左右；年平均氣溫17.4℃，5-8月最高氣溫均在40℃以上，極端最高 氣溫為49.6℃，地標(biāo)溫度多在70℃以上；且降雨稀少， 年平均降水量?jī)H有16.4毫米，而蒸發(fā)量則高達(dá)3000毫米以上。

上汽大眾新疆（吐魯番）試驗(yàn)中心

上汽大眾（吐魯番）試驗(yàn)中心項(xiàng)目位于新疆維吾爾族自治區(qū)吐魯番市高昌區(qū)恰特克勒鄉(xiāng)艾丁湖北側(cè)。該項(xiàng)目投資8.5億元人民幣，建成后將成為世界最大，國(guó)內(nèi)首個(gè)熱帶綜合性試驗(yàn)場(chǎng)。該項(xiàng)目2016年4月招標(biāo)完畢，同年6月份開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃將于2018年4月份投入試運(yùn)行，2018年10月份正式運(yùn)行。


新疆試驗(yàn)研究中心

該試驗(yàn)場(chǎng)所處地理位置自然條件在吐魯番地區(qū)屬于最熱地區(qū)，占地23平方公里，地勢(shì)平坦， 場(chǎng)地內(nèi)高差僅為4米。試驗(yàn)中心目前已經(jīng)初具規(guī)模，整個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)跑道整體形狀與規(guī)劃已經(jīng)清晰可見(jiàn)。

試驗(yàn)場(chǎng)地?fù)碛懈咚侪h(huán)路13.3公里；異響路2.7公里；石擊揚(yáng)塵路主路段4.3公里，輔助路段2.0公里；熱帶試驗(yàn)路12.9公里；操控路主路段6.5公里，輔助路段2.0公里；并設(shè)置暴曬試驗(yàn)區(qū)6000平方米，建筑區(qū)5000平方米。所有道路 的設(shè)計(jì)依據(jù)德國(guó)大眾企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且大部分路段采用1比1等比例照搬國(guó)外試驗(yàn)場(chǎng)。


氣候條件

海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)

建于1958年的海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)，是我國(guó)唯一 一個(gè)汽車濕熱帶綜合試驗(yàn)基地。其可靠性試驗(yàn)跑道長(zhǎng)8215米，涵蓋了18類30余種不同的測(cè)試路面。

海南試驗(yàn)場(chǎng)中的測(cè)試路面基本上囊括了我國(guó)現(xiàn)有條件的典型道路: 扭曲路、魚(yú)鱗坑路、沙灘路、陡坡路、搓板路、沙土路、石板路、條石路、卵石路等?？己似囍苿?dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等性能所用的瀝青路面長(zhǎng)為25公里，共有彎道150處。



高環(huán)道路總長(zhǎng)為6042米，可用于高速試驗(yàn)及各項(xiàng)基本性能試驗(yàn)。年平均氣溫24℃。每年最熱月份的最高氣溫平33.9℃、最低氣溫平均24.9℃。年均降雨量2000mm，年 均相對(duì)濕度85% 。年日照時(shí)間2055h，年太陽(yáng)輻射量大于5400MJ/m2。


氣候條件簡(jiǎn)介

可靠性試驗(yàn)道路

強(qiáng)化壞路：強(qiáng)化壞路主要包括搓板路、長(zhǎng)短波路、陡坡路、石塊路、卵石路、公路強(qiáng)化特性模擬路、不平整水泥路、扭曲路、坑洼路、混凝土路、瀝青路、水泥凸塊路、鐵軌道口、魚(yú)鱗坑路、砂石路、沙灘路等。根據(jù)不同車輛的類型設(shè)定具體的試驗(yàn)路程。



越野路：由具有當(dāng)?shù)靥厣穆范谓M成，為考核越野汽車性能設(shè)計(jì)，考核相關(guān)車輛爬坡、涉水、穿越障礙、牽引、濕滑泥地行駛等能力。



高速道路： 供汽車高速行駛試驗(yàn)，考核汽車高速工況下的可靠性。


一般公路：考核車輛在一般道路上的行駛狀況。近幾年越來(lái)越多的企業(yè)到新疆地區(qū)開(kāi)展高溫試驗(yàn)，越來(lái)越多的試驗(yàn)車在公共道路上行駛，給一般公路帶來(lái)額外的交通壓力和安全隱患，因此在試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)部也應(yīng)建設(shè)模擬一般公路的 試驗(yàn)道路。

結(jié)  論

本文對(duì)世界范圍內(nèi)主要的高溫汽車試驗(yàn)場(chǎng) 進(jìn)行了相關(guān)的介紹， 分析了高溫汽車試驗(yàn)場(chǎng)對(duì) 汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程的必要性和關(guān)鍵性。目前， 國(guó)內(nèi) 干熱高溫試驗(yàn)場(chǎng)僅有新疆吐魯番自然環(huán)境試驗(yàn) 研究中心和上汽大眾新疆試驗(yàn)場(chǎng)兩個(gè)， 而上汽 大眾試驗(yàn)場(chǎng)又僅對(duì)大眾集團(tuán)內(nèi)部使用， 不對(duì)外 開(kāi)放。作為第三方機(jī)構(gòu)的新疆吐魯番自然環(huán)境 試驗(yàn)中心， 場(chǎng)地條件有限， 僅有兩公里左右的 環(huán)形跑道， 最高車速只能達(dá)到80公里/小時(shí)， 而 且缺少主要的可靠性試驗(yàn)道路。另一方面， 投 建大型綜合試驗(yàn)場(chǎng)成本巨大， 將大大提高企業(yè) 的研發(fā)成本， 因此我國(guó)建設(shè)一個(gè)第三方的整車 高溫試驗(yàn)場(chǎng)就顯得尤為重要。