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“拆解”紅旗E-HS9，近距離感受國車安全
2021-06-08 15:57:58· 來源：研發(fā)新視界
紅旗E-HS9是紅旗品牌旗下首款C+級(jí)豪華旗艦純電SUV。6月6日，紅旗E-HS9成功挑戰(zhàn)國內(nèi)首次雙側(cè)柱碰公開試驗(yàn)，意味著紅旗E-HS9在電池、車體及乘員防護(hù)上達(dá)到較高水平
紅旗E-HS9是紅旗品牌旗下首款C+級(jí)豪華旗艦純電SUV。6月6日，紅旗E-HS9成功挑戰(zhàn)國內(nèi)首次“雙側(cè)柱碰”公開試驗(yàn)，意味著紅旗E-HS9在電池、車體及乘員防護(hù)上達(dá)到較高水平，實(shí)現(xiàn)了新能源車360°全維防護(hù)。紅旗E-HS9的極致安全性能與車身結(jié)構(gòu)密不可分。今天，我們一起走進(jìn)試驗(yàn)現(xiàn)場，通過拆解后的車身結(jié)構(gòu)，探秘紅旗E-HS9極致安全的秘密。
側(cè)面柱碰是新版C-NCAP針對電動(dòng)車安全的測試項(xiàng)，即將于2022年1月執(zhí)行。試驗(yàn)時(shí)，車輛以32km/h速度、75°角度撞擊剛性柱，撞擊位置為左側(cè)駕駛員位，相當(dāng)于剛性柱直接“切割”電池組。紅旗E-HS9本次挑戰(zhàn)的“雙側(cè)柱碰”則難度更高，車輛右側(cè)后排撞擊剛性柱后，同車再撞左側(cè)前排，模擬車輛失控后的連環(huán)碰撞事故。紅旗E-HS9提前布局，應(yīng)用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的安全技術(shù)，成功挑戰(zhàn)國內(nèi)首次雙側(cè)柱碰公開試驗(yàn)。
01 全面覆蓋的側(cè)面電池保護(hù)
對于電動(dòng)汽車，側(cè)面電池防護(hù)是柱碰試驗(yàn)的重點(diǎn)關(guān)注條目。試驗(yàn)結(jié)果表明，經(jīng)歷了極其惡劣的連環(huán)碰撞，電池殼體結(jié)構(gòu)的最大變形量僅有36mm，未對電池模組構(gòu)成任何威脅。支撐如此優(yōu)異成績的核心技術(shù)在于材料和結(jié)構(gòu)2個(gè)方面。在材料方面，紅旗E-HS9門檻結(jié)構(gòu)采用2000MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼，鑄成頂級(jí)防護(hù)系數(shù)。在結(jié)構(gòu)方面，采用國家專利授權(quán)、業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的全覆蓋式側(cè)面電池防護(hù)結(jié)構(gòu)，對電池模組前后左右形成360°防護(hù)，最大限度保護(hù)電池模組安全。
02 堅(jiān)如磐石的車體結(jié)構(gòu)保護(hù)
通過試驗(yàn)后的車輛照片可以看出，面對連環(huán)碰撞的極其惡劣工況，B柱頭部位置侵入量僅有8cm，乘員生存空間絲毫不受影響，牢牢捍衛(wèi)車內(nèi)乘員安全。這主要得益于新一代“9H”車身結(jié)構(gòu)方案：整個(gè)車身結(jié)構(gòu)通過縱梁、B柱、中通道等部件的穩(wěn)固結(jié)合形成“9H”形態(tài)。同時(shí)，整個(gè)車身采用鋼鋁混合材料、超高強(qiáng)度熱成型鋼材料等，車身材料最高強(qiáng)度可達(dá)2000MPa。結(jié)構(gòu)堅(jiān)如磐石，有效抵抗來自各個(gè)方向的劇烈沖擊。
03 無微不至的約束系統(tǒng)保護(hù)
除了生存空間保障，8安全氣囊等安全部件同樣提供了無微不至的保護(hù)。碰撞發(fā)生瞬間，側(cè)氣簾和側(cè)氣囊即刻點(diǎn)爆保護(hù)，前排預(yù)緊雙限力式安全帶、全系自鎖鎖舌、后排限力式安全帶等也各自作用，實(shí)現(xiàn)全方位安全保護(hù)。與同車型對比，配備優(yōu)質(zhì)的OPW氣袋，采用先進(jìn)的一體編制工藝，使其具備良好的抗撕裂性能和縫接強(qiáng)度。優(yōu)良的涂層材料讓其具備優(yōu)秀的保壓時(shí)間，實(shí)現(xiàn)胸腹一體化安全守護(hù)，使側(cè)面碰撞中乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)幾乎為零。
通過整車拆解，我們對紅旗E-HS9的極致安全秘密有所了解，也對其安全性能有了充分信心。紅旗E-HS9當(dāng)之無愧成為安全國車的一員，我們也會(huì)繼續(xù)努力，繼續(xù)打造冠軍品質(zhì)的安全國車，助力紅旗40萬輛倍增！
側(cè)面柱碰是新版C-NCAP針對電動(dòng)車安全的測試項(xiàng)，即將于2022年1月執(zhí)行。試驗(yàn)時(shí)，車輛以32km/h速度、75°角度撞擊剛性柱，撞擊位置為左側(cè)駕駛員位，相當(dāng)于剛性柱直接“切割”電池組。紅旗E-HS9本次挑戰(zhàn)的“雙側(cè)柱碰”則難度更高，車輛右側(cè)后排撞擊剛性柱后，同車再撞左側(cè)前排，模擬車輛失控后的連環(huán)碰撞事故。紅旗E-HS9提前布局，應(yīng)用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的安全技術(shù)，成功挑戰(zhàn)國內(nèi)首次雙側(cè)柱碰公開試驗(yàn)。
01 全面覆蓋的側(cè)面電池保護(hù)
對于電動(dòng)汽車，側(cè)面電池防護(hù)是柱碰試驗(yàn)的重點(diǎn)關(guān)注條目。試驗(yàn)結(jié)果表明，經(jīng)歷了極其惡劣的連環(huán)碰撞，電池殼體結(jié)構(gòu)的最大變形量僅有36mm，未對電池模組構(gòu)成任何威脅。支撐如此優(yōu)異成績的核心技術(shù)在于材料和結(jié)構(gòu)2個(gè)方面。在材料方面，紅旗E-HS9門檻結(jié)構(gòu)采用2000MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼，鑄成頂級(jí)防護(hù)系數(shù)。在結(jié)構(gòu)方面，采用國家專利授權(quán)、業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的全覆蓋式側(cè)面電池防護(hù)結(jié)構(gòu)，對電池模組前后左右形成360°防護(hù)，最大限度保護(hù)電池模組安全。
02 堅(jiān)如磐石的車體結(jié)構(gòu)保護(hù)
通過試驗(yàn)后的車輛照片可以看出，面對連環(huán)碰撞的極其惡劣工況，B柱頭部位置侵入量僅有8cm，乘員生存空間絲毫不受影響，牢牢捍衛(wèi)車內(nèi)乘員安全。這主要得益于新一代“9H”車身結(jié)構(gòu)方案：整個(gè)車身結(jié)構(gòu)通過縱梁、B柱、中通道等部件的穩(wěn)固結(jié)合形成“9H”形態(tài)。同時(shí)，整個(gè)車身采用鋼鋁混合材料、超高強(qiáng)度熱成型鋼材料等，車身材料最高強(qiáng)度可達(dá)2000MPa。結(jié)構(gòu)堅(jiān)如磐石，有效抵抗來自各個(gè)方向的劇烈沖擊。
03 無微不至的約束系統(tǒng)保護(hù)
除了生存空間保障，8安全氣囊等安全部件同樣提供了無微不至的保護(hù)。碰撞發(fā)生瞬間，側(cè)氣簾和側(cè)氣囊即刻點(diǎn)爆保護(hù)，前排預(yù)緊雙限力式安全帶、全系自鎖鎖舌、后排限力式安全帶等也各自作用，實(shí)現(xiàn)全方位安全保護(hù)。與同車型對比，配備優(yōu)質(zhì)的OPW氣袋，采用先進(jìn)的一體編制工藝，使其具備良好的抗撕裂性能和縫接強(qiáng)度。優(yōu)良的涂層材料讓其具備優(yōu)秀的保壓時(shí)間，實(shí)現(xiàn)胸腹一體化安全守護(hù)，使側(cè)面碰撞中乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)幾乎為零。
通過整車拆解，我們對紅旗E-HS9的極致安全秘密有所了解，也對其安全性能有了充分信心。紅旗E-HS9當(dāng)之無愧成為安全國車的一員，我們也會(huì)繼續(xù)努力，繼續(xù)打造冠軍品質(zhì)的安全國車，助力紅旗40萬輛倍增！
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