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歐盟新版ELV-2022年底出臺!
2021-06-08 16:00:27· 來源：汽車海外技術(shù)合規(guī)聯(lián)盟
近期，艾科森環(huán)境技術(shù)參與了歐盟委員會關(guān)于歐盟ELV指令的修訂會議，會上確認(rèn)歐盟委員會制定了詳細(xì)的路線規(guī)劃圖，預(yù)計(jì)新修訂的ELV歐盟ELV指令將于2022年第四季度
近期，艾科森環(huán)境技術(shù)參與了歐盟委員會關(guān)于歐盟ELV指令的修訂會議，會上確認(rèn)歐盟委員會制定了詳細(xì)的路線規(guī)劃圖，預(yù)計(jì)新修訂的ELV歐盟ELV指令將于2022年第四季度出臺。其中艾科森代表提議的對于其他法規(guī)的融合性，已經(jīng)被歐盟委員會所采納。
修訂背景
歐盟環(huán)境規(guī)則旨在確保報(bào)廢車輛 (ELV) 得到可持續(xù)管理。他們尋求消除汽車中的有害物質(zhì)，并要求對大多數(shù) ELV 零件和材料進(jìn)行再利用或回收。
該倡議提議改進(jìn) ELV 的收集、處理和回收。它旨在通過鼓勵(lì)汽車行業(yè)采用可持續(xù)的汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)模式來確保與歐洲綠色協(xié)議目標(biāo)的一致性。
修訂內(nèi)容
1.汽車廢棄物預(yù)防，包括汽車的生態(tài)設(shè)計(jì)，以促進(jìn)再利用、再制造和再回收；
2.鑒于目前整個(gè)歐盟在這方面的差異，增加回收和再利用的潛力；
3.推廣具體措施，以促進(jìn)整個(gè)歐盟零件再利用和 ELV 的高質(zhì)量回收；
4.在制造新車時(shí)使用回收材料；
5. 生產(chǎn)商在為 ELV 管理成本融資方面所發(fā)揮的作用，如今這種作用是有限的與其他部門相比，生產(chǎn)者承擔(dān)更高的財(cái)務(wù)責(zé)任投放到歐盟市場的商品的生命周期結(jié)束階段（基于成熟的擴(kuò)展生產(chǎn)商責(zé)任（EPR）計(jì)劃）；
6. ELV 指令與其他歐盟立法之間的一致性（廢物框架指令、電池指令、某些有害物質(zhì)限制指令、歐盟REACH、歐盟關(guān)于型式認(rèn)證和車輛登記的規(guī)定 等）。
7. 更好地執(zhí)行旨在確保收集和處理所有 ELV 的規(guī)定根據(jù)指令，特別是通過增加成員之間和成員內(nèi)部的合作各國關(guān)于車輛注冊/注銷以及 ELV 和ATF 檢查。
修訂目標(biāo)
-改進(jìn) ELV 指令的實(shí)施和執(zhí)行，而不改變其規(guī)定。委員會將使用指導(dǎo)文件和授權(quán)/實(shí)施法案解決在執(zhí)行指令中發(fā)現(xiàn)的問題（特別是“丟失的車輛”），以及通過更好的方式促進(jìn)整個(gè)歐盟的高回收率統(tǒng)一關(guān)于實(shí)現(xiàn)再利用、再循環(huán)和回收目標(biāo)的報(bào)告；
- 通過更新其規(guī)定，對 ELV 指令進(jìn)行有針對性的修改，以便使它們與歐盟的整體廢物立法保持一致，增加他們對循環(huán)模式的雄心汽車行業(yè)，并改善指令的執(zhí)行。這些規(guī)定可以尤其要引入再利用的具體目標(biāo)，包括更雄心勃勃的回收目標(biāo)（根據(jù)材料）; 便利拆解商獲取零件和材料信息的措施用于汽車，以促進(jìn)汽車的再利用、再制造、可拆卸和回收；
-修改有毒物質(zhì)禁令指令；
-注銷的新要求以解決“車輛丟失”問題，特別是通過出口到國外歐洲聯(lián)盟; ATF 檢查的最低要求；
- 對 ELV 指令進(jìn)行大修，通過旨在轉(zhuǎn)變汽車行業(yè)，并使其完全循環(huán)。除了前面描述的變化選項(xiàng)，新規(guī)定可能包括將 ELV 指令的范圍擴(kuò)展到卡車和摩托車；
-使車輛的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)更加循環(huán)的要求（以能夠輕松拆卸和重復(fù)使用零件，促進(jìn)再制造和最佳回收利用所有材料）；
-制定在新車中強(qiáng)制使用再生塑料的要求；
-增加汽車制造商在處理車輛報(bào)廢階段的責(zé)任，與適用于其他商品的基于延伸者生產(chǎn)者責(zé)任的方法一致投放歐盟市場。
修訂背景
歐盟環(huán)境規(guī)則旨在確保報(bào)廢車輛 (ELV) 得到可持續(xù)管理。他們尋求消除汽車中的有害物質(zhì)，并要求對大多數(shù) ELV 零件和材料進(jìn)行再利用或回收。
該倡議提議改進(jìn) ELV 的收集、處理和回收。它旨在通過鼓勵(lì)汽車行業(yè)采用可持續(xù)的汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)模式來確保與歐洲綠色協(xié)議目標(biāo)的一致性。
修訂內(nèi)容
1.汽車廢棄物預(yù)防，包括汽車的生態(tài)設(shè)計(jì)，以促進(jìn)再利用、再制造和再回收；
2.鑒于目前整個(gè)歐盟在這方面的差異，增加回收和再利用的潛力；
3.推廣具體措施，以促進(jìn)整個(gè)歐盟零件再利用和 ELV 的高質(zhì)量回收；
4.在制造新車時(shí)使用回收材料；
5. 生產(chǎn)商在為 ELV 管理成本融資方面所發(fā)揮的作用，如今這種作用是有限的與其他部門相比，生產(chǎn)者承擔(dān)更高的財(cái)務(wù)責(zé)任投放到歐盟市場的商品的生命周期結(jié)束階段（基于成熟的擴(kuò)展生產(chǎn)商責(zé)任（EPR）計(jì)劃）；
6. ELV 指令與其他歐盟立法之間的一致性（廢物框架指令、電池指令、某些有害物質(zhì)限制指令、歐盟REACH、歐盟關(guān)于型式認(rèn)證和車輛登記的規(guī)定 等）。
7. 更好地執(zhí)行旨在確保收集和處理所有 ELV 的規(guī)定根據(jù)指令，特別是通過增加成員之間和成員內(nèi)部的合作各國關(guān)于車輛注冊/注銷以及 ELV 和ATF 檢查。
修訂目標(biāo)
-改進(jìn) ELV 指令的實(shí)施和執(zhí)行，而不改變其規(guī)定。委員會將使用指導(dǎo)文件和授權(quán)/實(shí)施法案解決在執(zhí)行指令中發(fā)現(xiàn)的問題（特別是“丟失的車輛”），以及通過更好的方式促進(jìn)整個(gè)歐盟的高回收率統(tǒng)一關(guān)于實(shí)現(xiàn)再利用、再循環(huán)和回收目標(biāo)的報(bào)告；
- 通過更新其規(guī)定，對 ELV 指令進(jìn)行有針對性的修改，以便使它們與歐盟的整體廢物立法保持一致，增加他們對循環(huán)模式的雄心汽車行業(yè)，并改善指令的執(zhí)行。這些規(guī)定可以尤其要引入再利用的具體目標(biāo)，包括更雄心勃勃的回收目標(biāo)（根據(jù)材料）; 便利拆解商獲取零件和材料信息的措施用于汽車，以促進(jìn)汽車的再利用、再制造、可拆卸和回收；
-修改有毒物質(zhì)禁令指令；
-注銷的新要求以解決“車輛丟失”問題，特別是通過出口到國外歐洲聯(lián)盟; ATF 檢查的最低要求；
- 對 ELV 指令進(jìn)行大修，通過旨在轉(zhuǎn)變汽車行業(yè)，并使其完全循環(huán)。除了前面描述的變化選項(xiàng)，新規(guī)定可能包括將 ELV 指令的范圍擴(kuò)展到卡車和摩托車；
-使車輛的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)更加循環(huán)的要求（以能夠輕松拆卸和重復(fù)使用零件，促進(jìn)再制造和最佳回收利用所有材料）；
-制定在新車中強(qiáng)制使用再生塑料的要求；
-增加汽車制造商在處理車輛報(bào)廢階段的責(zé)任，與適用于其他商品的基于延伸者生產(chǎn)者責(zé)任的方法一致投放歐盟市場。
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