撰文 / 朱 琳
編輯 / 劉寶華
設計 / 趙昊然
來源 / Autonews，作者：AUDREY LAFOREST

美國最高的公路安全機構美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）6月29日發(fā)布了一項命令，要求汽車制造商和其他配備了先進駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）或全自動駕駛系統(tǒng)車輛的運營商報告事故。

作為命令的一部分，NHTSA要求ADAS和自動駕駛汽車的車輛、設備和軟件制造商報告“在事故發(fā)生期間或事故發(fā)生前正在使用該系統(tǒng)”的事故。

“NHTSA的核心任務是安全。”NHTSA代理局長史蒂文·克利夫（Steven Cliff）在一份聲明中表示。“通過強制報告事故獲得關鍵數(shù)據(jù)，這將有助于快速識別這些自動化系統(tǒng)可能出現(xiàn)的安全問題。”

克利夫說，收集數(shù)據(jù)“將有助于增強公眾的信心，讓他們相信聯(lián)邦政府正在密切監(jiān)督自動化車輛的安全。”

此外，需要報告的事故涉及配備L2 ADAS的車輛或L3-5自動駕駛汽車，這些事故包括需要醫(yī)院治療的受傷、死亡、車輛拖走、安全氣囊打開，行人或騎自行車者等易受傷害的道路使用者，這些公司將被要求在獲悉事故后的一天內報告。

最新的報告將在獲悉碰撞事件后的10天內提交。各公司還將被要求報告所有其他涉及自動駕駛汽車的事故，這些事故可能導致人員受傷或財產損失。該機構說，報告必須每月更新新的或額外的信息。

該機構規(guī)定，配備L2 ADAS的車輛具有駕駛員輔助功能，如車道定心輔助和自適應巡航控制，但駕駛員必須保持警惕，并參與駕駛任務。L3-5自動駕駛系統(tǒng)的車輛目前還無法提供給消費者，但正在有限范圍內的公共道路上進行測試和部署。



NHTSA首席法律顧問安·卡爾森（Ann Carlson）29日在一場虛擬新聞發(fā)布會上表示，任何未能遵守該命令的公司都可能面臨“嚴重的執(zhí)行后果”以及“嚴重的民事處罰”。

卡爾森說，事故報告的要求是針對這些系統(tǒng)的車輛和設備制造商以及車輛操作員的。該命令不適用于消費者或汽車經(jīng)銷商等其他公司，但適用于原型車和系統(tǒng)。

她說：“如果一家公司沒有可報告的撞車事件，它仍將被要求每月提交一份報告。”

NHTSA的命令是在全國各地發(fā)生特斯拉撞車事故的報道之后發(fā)布的，其中一些事故涉及這家電動汽車制造商的自動駕駛輔助系統(tǒng)。

自2016年以來，NHTSA已經(jīng)對特斯拉的碰撞事故展開了至少30項調查。

1  行業(yè)反應

汽車創(chuàng)新聯(lián)盟指出，其成員在4月份發(fā)表了“明確的公開聲明”，內容涉及確定適當?shù)鸟{駛員干預的有效方法，同時教育公眾了解L2系統(tǒng)的好處和局限性。汽車創(chuàng)新聯(lián)盟代表的是美國大多數(shù)主要汽車制造商，以及一些正在研究自動駕駛技術的供應商和科技公司。

特斯拉不是該聯(lián)盟的成員。



該聯(lián)盟首席執(zhí)行官約翰·博澤拉（John Bozzella）在29日的一份聲明中表示：“在我們評估NHTSA新的報告義務時，讓消費者了解和理解這些功能的好處和局限性，對于建立和提高他們對成熟汽車安全技術的信心至關重要。”

“誤用和濫用L2 ADAS系統(tǒng)是極其危險的，并會讓消費者對配備ADAS技術的車輛產生懷疑和失去信心，而這些技術其實是有可能拯救生命的。”他說。

美國汽車安全中心執(zhí)行主任杰森·萊文（Jason Levine）表示，NHTSA 6月29日的命令是早就應該做到的事情。

“汽車安全中心長期以來一直呼吁聯(lián)邦政府參與監(jiān)督這種不受監(jiān)管的技術，目前該技術正在美國的道路上進行測試，既沒有向居民發(fā)出警告，也沒有收集任何數(shù)據(jù)。”他說。

2  公路安全報告

另外，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）29日表示，它已經(jīng)完成了對某些特斯拉Model 3汽車的評估，這些車型搭載了基于攝像頭的正面碰撞預防系統(tǒng)。

IIHS表示，對于這款車，在車對車正面碰撞預防和行人正面碰撞預防方面給予了高級評級，之后，該協(xié)會將“2021年最佳安全選擇+”（2021 Top Safety Pick+）評級延長至所有Model 3汽車。IIHS尚未完成對2021年特斯拉Model Y汽車的測試。



在IIHS測試之后，Model 3也重新獲得了“消費者報告首選產品”的地位。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）29日在推特上做出了回應。

“來自IIHS的最佳安全選擇+！這是最高的總分，但我們認為我們也可以在所有子類別/單項測試中獲得最高分數(shù)。”馬斯克寫道。“用改進后的軟件進行一個月左右的重新測試。改進后的軟件會上傳到所有裝有FSD電腦的汽車上。”

FSD指的是特斯拉的“完全自動駕駛”（Full Self Driving）系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許某些車主進行測試。

2021年5月，NHTSA表示，在特斯拉決定從其安全系統(tǒng)中移除雷達傳感器后，這款車將不再被貼上具有一些先進安全功能的標簽，因此失去了《消費者報告》對這款車的提名。