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整車異響做起來(lái)不容易
2021-08-02 23:33:58· 來(lái)源：新能源車振動(dòng)與安全
整車異響做起來(lái)不容易這幾天在網(wǎng)上看了幾個(gè)講整車異響的視頻，也讀了幾個(gè)整車異響的講稿。結(jié)合自己以前碰到過的問題，不由嘆息一聲，整車異響做起來(lái)不容易啊。我
整車異響做起來(lái)不容易
這幾天在網(wǎng)上看了幾個(gè)講整車異響的視頻，也讀了幾個(gè)整車異響的講稿。結(jié)合自己以前碰到過的問題，不由嘆息一聲，整車異響做起來(lái)不容易啊。
我剛工作沒幾年的時(shí)候，碰到過一次請(qǐng)起來(lái)斷斷續(xù)續(xù)的發(fā)出滋滋滋的聲音的異響。信號(hào)采集下來(lái)了，分析頻譜帶上根本沒有什么特殊的特性信號(hào)。很明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)階次信號(hào)在那兒，其他沒有什么特殊的，回放聲音還是很明顯的聲音。做濾波，幾乎每個(gè)頻帶都能聽到這個(gè)聲音。怎么辦呢？后來(lái)自己著魔了一樣，研究了一兩天，又找專家討論了一下，想到這個(gè)看來(lái)是時(shí)域的問題，在頻域上看不出來(lái)但是時(shí)域上聽著明顯，就做了一個(gè)短時(shí)分析，可以明顯的看出來(lái)隨著時(shí)間斷斷續(xù)續(xù)的聲音了。
看看就類似這個(gè)圖，發(fā)現(xiàn)每隔0.27s左右，出現(xiàn)一個(gè)2500-6500Hz頻帶的寬頻噪聲，與實(shí)際感覺相符。經(jīng)過對(duì)樣件的這個(gè)0.27s過程的分析，以及聲音來(lái)源的位置，最后判斷這個(gè)是到了某個(gè)沖擊頻率的時(shí)候發(fā)生的異響問題。
這個(gè)還是能夠使用不同的分析方法算是分析出來(lái)了信號(hào)的一個(gè)例子。后來(lái)我有碰到過一個(gè)例子，車行駛之后，就一直有吃-----的聲音在，然后用儀器一采集，你猜怎么著，竟然采出來(lái)的信號(hào)是白噪聲！各個(gè)頻率完完全全的都是平平均均的信號(hào)，我當(dāng)時(shí)一看信號(hào)就傻了。
什么特征信號(hào)都沒有，怎么判斷問題原因呢？當(dāng)然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的原因是這是一輛電動(dòng)車，包括振動(dòng)信號(hào)，連電機(jī)減速器啥的階次信號(hào)都看不出來(lái)，完完全全的白噪聲。也有一部分因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)這個(gè)情況后也不敢高速開車了，大概就是10邁20邁的開吧。
信號(hào)就不放了，白噪聲嘛。
后來(lái)怎么整改的呢，也請(qǐng)了更有經(jīng)驗(yàn)的工程師了，沒法判斷是什么的問題。沒辦法了，采用了最原始的換件的方法，把和轉(zhuǎn)動(dòng)相關(guān)的部件一個(gè)個(gè)的換了一下。最后我都要感覺要投降了，一個(gè)做傳動(dòng)軸的工程師在試車的時(shí)候認(rèn)為是制動(dòng)片的摩擦問題，最后換了制動(dòng)盤啥的，問題好了。所以這個(gè)時(shí)候，作為那個(gè)時(shí)候開車水平不咋地的NVH工程師，當(dāng)測(cè)試信號(hào)不能給我分析的特征的時(shí)候，我是不讓專業(yè)工程師更了解這個(gè)異響問題的。
舉這兩個(gè)例子，說(shuō)明一下異響的工作不容易?？赡苣阗囈陨娴臏y(cè)試儀器測(cè)試結(jié)果不能給你參考信息了，可能你賴以生存的仿真分析手段不能給你帶來(lái)什么優(yōu)化方向了，這時(shí)候，靠的是你的見多識(shí)廣的經(jīng)驗(yàn)，你對(duì)車的了解，以及你底層邏輯思維和基礎(chǔ)理論和知識(shí)的判斷。當(dāng)然，隨著科技的發(fā)展，以及人們對(duì)異響的持續(xù)研究，現(xiàn)在大家已經(jīng)對(duì)異響的機(jī)理有了一些探索了，做講座的專家們也總結(jié)了一些試驗(yàn)方法，以及提出來(lái)了進(jìn)行整車異響正向開發(fā)的理念。
持續(xù)研究吧，少年們，只要努力，未來(lái)終究會(huì)掌握在我們自己手里的。
這幾天在網(wǎng)上看了幾個(gè)講整車異響的視頻，也讀了幾個(gè)整車異響的講稿。結(jié)合自己以前碰到過的問題，不由嘆息一聲，整車異響做起來(lái)不容易啊。
我剛工作沒幾年的時(shí)候，碰到過一次請(qǐng)起來(lái)斷斷續(xù)續(xù)的發(fā)出滋滋滋的聲音的異響。信號(hào)采集下來(lái)了，分析頻譜帶上根本沒有什么特殊的特性信號(hào)。很明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)階次信號(hào)在那兒，其他沒有什么特殊的，回放聲音還是很明顯的聲音。做濾波，幾乎每個(gè)頻帶都能聽到這個(gè)聲音。怎么辦呢？后來(lái)自己著魔了一樣，研究了一兩天，又找專家討論了一下，想到這個(gè)看來(lái)是時(shí)域的問題，在頻域上看不出來(lái)但是時(shí)域上聽著明顯，就做了一個(gè)短時(shí)分析，可以明顯的看出來(lái)隨著時(shí)間斷斷續(xù)續(xù)的聲音了。
看看就類似這個(gè)圖，發(fā)現(xiàn)每隔0.27s左右，出現(xiàn)一個(gè)2500-6500Hz頻帶的寬頻噪聲，與實(shí)際感覺相符。經(jīng)過對(duì)樣件的這個(gè)0.27s過程的分析，以及聲音來(lái)源的位置，最后判斷這個(gè)是到了某個(gè)沖擊頻率的時(shí)候發(fā)生的異響問題。
這個(gè)還是能夠使用不同的分析方法算是分析出來(lái)了信號(hào)的一個(gè)例子。后來(lái)我有碰到過一個(gè)例子，車行駛之后，就一直有吃-----的聲音在，然后用儀器一采集，你猜怎么著，竟然采出來(lái)的信號(hào)是白噪聲！各個(gè)頻率完完全全的都是平平均均的信號(hào)，我當(dāng)時(shí)一看信號(hào)就傻了。
什么特征信號(hào)都沒有，怎么判斷問題原因呢？當(dāng)然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的原因是這是一輛電動(dòng)車，包括振動(dòng)信號(hào)，連電機(jī)減速器啥的階次信號(hào)都看不出來(lái)，完完全全的白噪聲。也有一部分因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)這個(gè)情況后也不敢高速開車了，大概就是10邁20邁的開吧。
信號(hào)就不放了，白噪聲嘛。
后來(lái)怎么整改的呢，也請(qǐng)了更有經(jīng)驗(yàn)的工程師了，沒法判斷是什么的問題。沒辦法了，采用了最原始的換件的方法，把和轉(zhuǎn)動(dòng)相關(guān)的部件一個(gè)個(gè)的換了一下。最后我都要感覺要投降了，一個(gè)做傳動(dòng)軸的工程師在試車的時(shí)候認(rèn)為是制動(dòng)片的摩擦問題，最后換了制動(dòng)盤啥的，問題好了。所以這個(gè)時(shí)候，作為那個(gè)時(shí)候開車水平不咋地的NVH工程師，當(dāng)測(cè)試信號(hào)不能給我分析的特征的時(shí)候，我是不讓專業(yè)工程師更了解這個(gè)異響問題的。
舉這兩個(gè)例子，說(shuō)明一下異響的工作不容易?？赡苣阗囈陨娴臏y(cè)試儀器測(cè)試結(jié)果不能給你參考信息了，可能你賴以生存的仿真分析手段不能給你帶來(lái)什么優(yōu)化方向了，這時(shí)候，靠的是你的見多識(shí)廣的經(jīng)驗(yàn)，你對(duì)車的了解，以及你底層邏輯思維和基礎(chǔ)理論和知識(shí)的判斷。當(dāng)然，隨著科技的發(fā)展，以及人們對(duì)異響的持續(xù)研究，現(xiàn)在大家已經(jīng)對(duì)異響的機(jī)理有了一些探索了，做講座的專家們也總結(jié)了一些試驗(yàn)方法，以及提出來(lái)了進(jìn)行整車異響正向開發(fā)的理念。
持續(xù)研究吧，少年們，只要努力，未來(lái)終究會(huì)掌握在我們自己手里的。
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