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汽車試驗：電動汽車無線充電系統(tǒng)電磁兼容性要求和試驗方法
2021-11-19 22:28:38· 來源：汽車測試網(wǎng)
無線充電最大的特點是高電磁能量，無線充電時主動發(fā)射的電磁場以及電子電氣部件發(fā)射的電磁騷擾，會對電磁環(huán)境產(chǎn)生影響，如周圍區(qū)域的無線電信號雜波、電網(wǎng)的故障
無線充電最大的特點是高電磁能量，無線充電時主動發(fā)射的電磁場以及電子電氣部件發(fā)射的電磁騷擾，會對電磁環(huán)境產(chǎn)生影響，如周圍區(qū)域的無線電信號雜波、電網(wǎng)的故障、車輛電氣功能的故障等。
2021年10月11日，國家標準化委員會發(fā)布了GB/T 38775.5-2021《電動汽車無線充電系統(tǒng) 第5部分：電磁兼容性要求和試驗方法》
標準給出電磁騷擾項目要求及測試方法，可統(tǒng)一行業(yè)的測量方法，規(guī)范產(chǎn)品的電磁騷擾特性。無線充電時，系統(tǒng)也會受到外部空間或公共電網(wǎng)的電磁場干擾，導致工作異?；虺霈F(xiàn)功能故障，可導致安全事故或部件損壞。標準提供了測試方案，可指導企業(yè)的研發(fā)驗證。
標準規(guī)定了符合GB/T38775的電動汽車無線充電系統(tǒng)的電磁兼容項目和試驗方法。這里的電動汽車不區(qū)分車型和類別，純電動、混合動力電動汽車以及燃料電池電動汽車都可，M1M2M3N1N2N3等類別都可，只要其安裝了無線充電系統(tǒng)。對于無線充電系統(tǒng)，符合GB/T38775是唯一條件，這樣標準就成為體系中的一部分，相互依存相互支撐，無線充電系統(tǒng)的安裝方式、工作模式、功率等級等系統(tǒng)特性都可覆蓋。
本國家標準作為無線充電領(lǐng)域唯一的電磁兼容標準項目，覆蓋產(chǎn)品級別多、產(chǎn)品數(shù)量多、測試項目多。在部件級別，需要考慮可以適用于部件企業(yè)的產(chǎn)品測試開發(fā)活動，地面設(shè)備+車載設(shè)備作為系統(tǒng)的EMC項目需要考慮， 為應對部件企業(yè)分別對地面設(shè)備和車載設(shè)備的考察，為整機廠或設(shè)施運營方供貨，還應考慮兩側(cè)設(shè)備的單獨測試。若無線充電進入實用還需考慮EMC的實際情況， 需要對由地面設(shè)備+車輛組成的系統(tǒng)進行測試， 考慮到車輛的認證需求， 還應能單獨考察車輛的EMC特性，對于地面端，由于無法在現(xiàn)場測試，因此，地面端仍以部件級測試為主，可與部件級的地面端測試等同對待。對由兩側(cè)組成的系統(tǒng)級測試是當前注重考慮的，因為當前的無線充電產(chǎn)品尚未大面積實用化，即使有應用，也主要是在私人使用領(lǐng)域，安裝在私人場地，為私人車輛充電，且無需考慮不同產(chǎn)品不同企業(yè)間的兼容性。也就是說當前階段應用較少，即使有也都是成對使用，車企將無線充電作為賣點，為客戶提供地面端，其與車輛都是經(jīng)過良好匹配的，因此，對電磁環(huán)境的影響以及自身的抗擾度，都是成對以系統(tǒng)的形式體現(xiàn)出來的。單側(cè)的要求是次要的，主要是用于供貨和認證，將來無線充電大面積應用后，這部分內(nèi)容會加強和細化。
電動汽車無線充電系統(tǒng)電磁兼容性要求和試驗方法
1 范圍
本文件規(guī)定了電動汽車無線充電系統(tǒng)的電磁兼容性通用要求、試驗方案、抗擾度要求和發(fā)射要求。
本文件適用于地面設(shè)備與車載設(shè)備、地面設(shè)備與電動汽車所組成的無線充電系統(tǒng)，也適用于無線充電系統(tǒng)中的地面設(shè)備、車載設(shè)備和電動汽車(或簡稱車輛)。
本文件規(guī)定的輻射發(fā)射要求不適用于ITU定義的無線電發(fā)射機產(chǎn)生的有意發(fā)射， 也不適用于與這些有意發(fā)射相關(guān)的雜散發(fā)射。
注：ITU(International Telecommunication Union) 國際電信聯(lián)盟。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB 4824—2019 工業(yè)、科學和醫(yī)療設(shè)備 射頻騷擾特性 限值和測量方法
GB 17625.1 電磁兼容 限值 諧波電流發(fā)射限值(設(shè)備每相輸入電流≤16A)
GB/T 17625.2 電磁兼容 限值 對每相額定電流≤16A且無條件接入的設(shè)備在公用低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)生的電壓變化、電壓波動和閃爍的限制
GB/T 17625.7 電磁兼容 限值 對額定電流≤75A且有條件接入的設(shè)備在公用低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)生的電壓變化、電壓波動和閃爍的限制
GB/T 17625.8 電磁兼容 限值 每相輸入電流大于16A小于等于75A連接到公用低壓系統(tǒng)的設(shè)備產(chǎn)生的諧波電流限值
GB/T 17626.2 電磁兼容 試驗和測量技術(shù) 靜電放電抗擾度試驗
GB/T 17626.3 電磁兼容 試驗和測量技術(shù) 射頻電磁場輻射抗擾度試驗
GB/T 17626.4 電磁兼容 試驗和測量技術(shù) 電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗
GB/T 17626.5 電磁兼容 試驗和測量技術(shù) 浪涌(沖擊)抗擾度試驗
GB/T 17626.6 電磁兼容 試驗和測量技術(shù) 射頻場感應的傳導騷擾抗擾度
GB/T 17626.8 電磁兼容 試驗和測量技術(shù) 工頻磁場抗擾度試驗
GB/T 17626.11 電磁兼容 試驗和測量技術(shù) 電壓暫降、短時中斷和電壓變化的抗擾度試驗
GB/T 17626.34 電磁兼容 試驗和測量技術(shù) 主電源每相電流大于16A的設(shè)備的電壓暫降、短時中斷和電壓變化抗擾度試驗
GB/T 18655 車輛、船和內(nèi)燃機 無線電騷擾特性 用于保護車載接收機的限值和測量方法
GB/T 19596 電動汽車術(shù)語
GB/T 19951 道路車輛 電氣/電子部件對靜電放電抗擾性的試驗方法
GB/T 29259 道路車輛電磁兼容術(shù)語
GB/T 33014.2 道路車輛 電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法 第2部分：電波暗室法
GB/T 33014.4 道路車輛 電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法 第4部分：大電流注入(BCI) 法
GB 34660 道路車輛 電磁兼容性要求和試驗方法
GB/T 38775.1一2020 電動汽車無線充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求
IEC 61000-4-3 電磁兼容(EMC) 第4-3部分：試驗和測量技術(shù) 射頻電磁場輻射抗擾度試驗(Electromagnetic compatibility(EMC) —Part4-3：Testingandmeasurementtechniques—Radiated，radio-frequency， electromagnetic field immunity test)
CISPR32：2015多媒體設(shè)備的電磁兼容 發(fā)射要求(Electromagneticcompatibility of multimedia equipment一Emission requirements)
3 術(shù)語和定義
GB/T 18655、GB/T 19596、GB/T 29259和GB/T 38775.1―2020界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1 原邊設(shè)備primary device
能量的發(fā)射端，與副邊設(shè)備耦合，將電能轉(zhuǎn)化成交變電磁場并定向發(fā)射的裝置。
[來源：GB/T 38775.1一2020，3.1]
3.2 副邊設(shè)備secondary device
能量的接收端，與原邊設(shè)備耦合，接收交變電磁場并轉(zhuǎn)化成電能裝置。
[來源：GB/T 38775.1一2020，3.2]
3.3 地面設(shè)備off-board supply device
電動汽車無線充電系統(tǒng)的地面?zhèn)仍O(shè)備的統(tǒng)稱。
[來源：GB/T 38775.1―2020，3.7]
3.4 車載設(shè)備on-board supply device
電動汽車無線充電系統(tǒng)的車輛側(cè)設(shè)備的統(tǒng)稱。
[來源：GB/T 38775.1一2020，3.8]
3.5 非車載功率組件off-board power components
將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換成原邊設(shè)備所需電能的功率變換單元。
[來源：GB/T 38775.1―2020，3.5]
4 通用要求
4.1 地面設(shè)備和車載設(shè)備
4.1.1 由地面設(shè)備和車載設(shè)備組成的無線充電系統(tǒng)，應滿足7.1的發(fā)射要求。
4.1.2 地面設(shè)備應滿足6.1的抗擾度和7.2的發(fā)射要求。
4.1.3 車載設(shè)備應滿足6.2的抗擾度和7.3的發(fā)射要求。
4.2 地面設(shè)備和車輛
4.2.1 由地面設(shè)備和車輛組成的無線充電系統(tǒng)，應滿足7.4的發(fā)射要求。
4.2.2 車輛應滿足6.3的抗擾度和7.5的發(fā)射要求。
5 試驗方案
5.1 一般規(guī)定
5.1.1 試驗前應制定試驗計劃，計劃至少包括運行狀態(tài)、激勵功能、監(jiān)控功能、判定準則以及有意發(fā)射等情況。
5.1.2 試驗時，試驗方案應根據(jù)無線充電系統(tǒng)的實際方案進行設(shè)置，可按制造廠的規(guī)定進行調(diào)整，除非另有規(guī)定。
5.1.3 應在試驗報告中詳細記錄測試布置、離地間隙、尺寸偏移量和傾斜角度、電源和設(shè)備參數(shù)配置、電纜連接等試驗條件。
5.1.4 進行輻射發(fā)射試驗時，應根據(jù)地面設(shè)備產(chǎn)品實際安裝方案，調(diào)整無線充電系統(tǒng)的離地間隙，并在無線充電系統(tǒng)產(chǎn)品規(guī)格書參數(shù)范圍內(nèi)，模擬原邊設(shè)備與副邊設(shè)備之間的X、Y和Z方向偏移量，以及沿X軸、Y軸和Z軸的傾斜角度，確定無線充電系統(tǒng)的最大發(fā)射條件。
注：X軸、Y軸和Z軸的定義見GB/T 38775.1-2020的5.3。
5.1.5 應在試驗報告中詳細記錄抗擾度試驗過程中和試驗后的設(shè)備功能與性能判據(jù)。
5.2 部件設(shè)備的試驗方案
5.2.1 端口
無線充電系統(tǒng)的地面設(shè)備和車載設(shè)備端口見圖1。
5.2.2 工作狀態(tài)
5.2.2.1 試驗計劃中應規(guī)定系統(tǒng)的配置和運行模式，且試驗報告中應準確記錄試驗時的實際條件。
5.2.2.2 應在下列工作模式下進行測試：
a) 待機模式；
b) 充電模式：在最大持續(xù)充電功率的20%~80%內(nèi)進行預掃，預掃確定的產(chǎn)生最大發(fā)射的充電功率，作為最終的測試充電功率。在最大持續(xù)充電功率的50%以上進行抗擾度測試。
5.2.2.3 若無線充電系統(tǒng)具有大量類似端口或連接器端口，則應選擇足夠數(shù)量的端口來模擬實際運行狀況，并確保試驗能夠覆蓋所有不同類型的終端(如所有端口數(shù)量的20%或至少4個端口)。
5.2.2.4 應使用附錄A規(guī)定的交流供電電源，在充電設(shè)備規(guī)定的工作范圍內(nèi)進行試驗，除非另有規(guī)定。
5.2.3 負載條件
測試負載應使無線充電系統(tǒng)工作在最大持續(xù)功率的20%~80%。所有其他的端口應連接典型負載，如電子負載或電阻負載。
5.3 車輛相關(guān)的試驗方案
5.3.1 充電狀態(tài)
5.3.1.1 進行6.3的抗擾度測試時，無線充電系統(tǒng)的充電功率應不小于系統(tǒng)可最大持續(xù)充電功率的20%。
5.3.1.2 進行7.4和7.5的發(fā)射類測試時，無線充電系統(tǒng)的充電功率應不小于系統(tǒng)可最大持續(xù)充電功率的80%。
5.3.1.3 應在試驗報告中記錄試驗開始和結(jié)束時的充電功率。
5.3.2 車輛狀態(tài)
5.3.2.1 試驗開始前，車輛可充電儲能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)應處在較低水平。試驗過程中，車輛可充電儲能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)應處在20%~80%之間。
5.3.2.2 試驗時，車輛應靜止，發(fā)動機(如有)應處于關(guān)閉狀態(tài)。所有與測試功能無關(guān)且可由駕駛員或乘員長時關(guān)閉的設(shè)備應處于關(guān)閉狀態(tài)。
5.3.2.3 抗擾度試驗時，車輛駐車制動系統(tǒng)應滿足：
a) 若車輛駐車制動系統(tǒng)可手動或自動松開，則駐車制動系統(tǒng)應處在非駐車狀態(tài)。
b) 若車輛駐車制動系統(tǒng)無法手動或自動松開，則駐車制動系統(tǒng)可處在駐車狀態(tài)。
5.3.2.4 抗擾度試驗過程中，應對車輛進行監(jiān)控，以檢查車輛的符合性。除必要的試驗設(shè)備外，車輛應為空載。
5.3.2.5 應在試驗報告中記錄試驗開始和結(jié)束時車輛可充電儲能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)。
5.3.2.6 應在試驗報告中記錄抗擾度試驗中車輛驅(qū)動系統(tǒng)狀態(tài)和駐車制動系統(tǒng)狀態(tài)。
5.3.3 地面設(shè)備狀態(tài)
5.3.3.1 無線充電系統(tǒng)的離地間隙尺寸應符合試驗車輛和地面設(shè)備的典型要求。離地間隙范圍內(nèi)不應存在影響系統(tǒng)正常工作的金屬等異物。
5.3.3.2 地面設(shè)備的非車載功率組件應使用附錄A中規(guī)定的交流供電電源。
5.3.3.3 車輛的輻射發(fā)射試驗時，地面設(shè)備應能模擬實際工作狀態(tài)，合理安裝在測試場地內(nèi)。原邊設(shè)備與非車載功率組件的電纜組件長度應符合實際產(chǎn)品狀態(tài)，可采用電磁屏蔽措施。地面設(shè)備布置所使用的框架或面板不應對測試結(jié)果產(chǎn)生影響。
5.3.3.4 應在試驗報告中記錄地面設(shè)備的安裝狀態(tài)和布置情況。
5.3.3.5 應在試驗報告中記錄地面設(shè)備與車輛的相對位置、氣隙高度、尺寸與位置偏差等信息。
6 抗擾度
6.1 地面設(shè)備的抗擾度
6.1.1 性能判據(jù)
6.1.1.1 性能判據(jù)A
試驗實施的過程中或試驗后，地面設(shè)備應在地面設(shè)備制造商所定義的容許范圍內(nèi)，按照預期繼續(xù)運行。其運行狀態(tài)不應改變，包括工作模式、充電電壓和電流。
6.1.1.2 性能判據(jù)B
試驗完成后，地面設(shè)備應在地面設(shè)備制造商所定義的容許范圍內(nèi)，按照預期繼續(xù)運行。此外，在試驗實施過程中，應保持地面設(shè)備的主要功能(在地面設(shè)備制造商所定義的容許范圍內(nèi))。次要功能在試驗過程中允許性能降級，但應在試驗后恢復到初始狀態(tài)。
6.1.1.3 性能判據(jù)C
試驗實施的過程中和試驗后，地面設(shè)備變化到故障保護狀態(tài)。如已符合GB/T 38775.1―2020中定義的安全要求，這種狀態(tài)需要用戶干預以重啟充電或自動恢復充電。
6.1.2 非住宅環(huán)境的抗擾度
無線充電系統(tǒng)地面設(shè)備預期在非住宅環(huán)境使用時，抗擾度要求及試驗方法見表1。
6.1.3 住宅環(huán)境的抗擾度
無線充電系統(tǒng)地面設(shè)備預期在住宅環(huán)境使用時，抗擾度要求及試驗方法見表2。
6.1.4 射頻電磁場輻射抗擾度
6.1.4.1 若非車載功率單元為落地式產(chǎn)品，則應按照實際使用時的狀態(tài)進行放置，試驗布置見圖2。落地式之外的產(chǎn)品應放置在一個高為0.8m的絕緣試驗臺上進行測試，試驗布置見圖3。
6.1.4.2 非車載功率單元應置于高出試驗臺面0.05m~0.15m的絕緣支撐材料(介電常數(shù)≤1.4)上。
6.1.4.3 非車載功率單元以外的其他設(shè)備應放置在發(fā)射天線照射范圍之外。多余的電纜應去耦(延伸到測試區(qū)域外的電纜)，去耦方式不應影響非車載功率單元的正常功能。若由于線長限制無法放置在發(fā)射天線照射范圍之外，貝應采取適當?shù)碾姶牌帘未胧?/span>
6.1.4.4 應分別在發(fā)射天線的垂直極化和水平極化兩種極化狀態(tài)下進行測試。
6.1.4.5 如無其他規(guī)定，應參考GB/T 17626.3的要求進行。
6.2 車載設(shè)備的抗擾度
6.2.1 性能判據(jù)
車載設(shè)備抗擾度的性能判據(jù)應依據(jù)6.1.1的規(guī)定。
6.2.2 車載設(shè)備的抗擾度要求
車載設(shè)備的抗擾度要求見表3。
6.2.3 輻射抗擾度試驗方法
6.2.3.1 副邊設(shè)備與車載功率組件無法分離時，試驗布置見圖4。副邊設(shè)備與車載功率組件可以分離時，試驗布置見圖5.
6.2.3.2 車載功率組件應放置在高度為0.05m~0.15m的絕緣支撐材料(介電常數(shù)≤1.4)上。
6.2.3.3 輻射抗擾度測試時，若車載功率組件可與無線充電系統(tǒng)的其他部分分離，則其他部分宜放置在測試場地外。其他部分位于測試場地內(nèi)時，宜放置在發(fā)射天線照射范圍之外。若因線長限制無法放置在發(fā)射天線照射范圍之外，則應采取適當?shù)碾姶牌帘未胧?/span>
6.2.3.4 需要分別在發(fā)射天線的垂直極化和水平極化兩種極化狀態(tài)下進行測試。
6.2.3.5 如無其他規(guī)定，應按照GB/T 33014.2的要求進行。
6.2.4 大電流注入法
6.2.4.1 電流注入探頭分別放置在車載功率組件的電源輸出線和控制線進行測試，注入探頭與車輛模擬底盤距離為150mm。試驗應在屏蔽室或半電波暗室內(nèi)進行，半電波暗室試驗布置見圖6.
6.2.4.2 如無其他規(guī)定，應按GB/T 33014.4的規(guī)定進行試驗。
6.3 車輛的輻射抗擾度
6.3.1 在外殼端口進行輻射抗擾度試驗，場強參考點位于車輛。非車載功率組件應放置在暗室外；若在暗室內(nèi)，應放置在發(fā)射天線照射范圍之外。
6.3.2 應分別在車輛處于待機和充電模式下進行測量。
6.3.3 在20MHz~2000MHz的90%以上頻段內(nèi)， 場強應為30V/m(均方根值) ， 其他剩余頻段內(nèi)場強應不低于25V/m(均方根值)。
6.3.4 抗擾度試驗中，非駐車狀態(tài)的車輛應不能通過其自身的驅(qū)動系統(tǒng)移動，駐車狀態(tài)的車輛其駐車功能應正常，車輛充電過程應不中斷?？箶_度試驗后，車輛行駛和駐車功能應正常。
6.3.5 試驗布置見圖7。如無其他規(guī)定，應按GB 34660 的規(guī)定進行試驗。
7 發(fā)射
7.1 地面設(shè)備和車載設(shè)備的發(fā)射
7.1.1 通則
7.1.1.1 無線充電系統(tǒng)應滿足GB 4824—20192 組A類或B類設(shè)備的定義和要求。
7.1.1.1.1 A類設(shè)備是非家用和不直接連接到住宅低壓供電網(wǎng)設(shè)施中使用的設(shè)備。A類設(shè)備應滿足A類限值。對于A類設(shè)備，產(chǎn)品附帶的使用說明書應包含以下警告：
警告——此設(shè)備不能應用于居住環(huán)境，在這類環(huán)境中可能無法對無線電通信提供充分的保護。
7.1.1.1.2 B類供電設(shè)備是家用設(shè)備和直接連接到住宅低壓供電網(wǎng)設(shè)施中使用的設(shè)備。B類設(shè)備應滿足B類限值。
7.1.1.2 應在明確的、可復現(xiàn)的條件下對每種類型的騷擾進行測量。
7.1.1.3 表4和表5給出了試驗描述、試驗方法和試驗布置。
7.1.2 低頻騷擾的限值和試驗條件
7.1.2.1 通則
低頻騷擾的要求見表4。
7.1.2.2 諧波電流
7.1.2.2.1 每相輸入電流小于或等于16A且連接到公共低壓交流配電系統(tǒng)的無線充電系統(tǒng)應符合GB 17625.1。
7.1.2.2.2 每相輸入電流大于16A，小于或等于75A且連接到公共低壓交流配電系統(tǒng)的無線充電系統(tǒng)部件設(shè)備應符合GB/T 17625.8。
7.1.2.3 電壓波動和閃爍
7.1.2.3.1 每相輸入電流小于或等于16A且連接到公共低壓交流配電系統(tǒng)的無線充電系統(tǒng)部件設(shè)備，所產(chǎn)生的電壓波動和閃爍騷擾應符合GB/T 17625.2。
7.1.2.3.2 每相輸入電流大于16A，小于或等于75A且連接到公共低壓交流配電系統(tǒng)的無線充電系統(tǒng)部件設(shè)備，所產(chǎn)生的電壓波動和閃爍騷擾應符合GB/T 17625.7。
7.1.2.3.3應在適當?shù)挠^察周期內(nèi)，無線充電系統(tǒng)應按下列步驟運行：
a) 測量開始；
b) 開始一個充電循環(huán)；
c) 在剩余的觀察周期內(nèi)以不小于50%充電功率運行。
7.1.3射頻騷擾的限值和試驗條件
7.1.3.1通則
射頻騷擾的要求見表5。
7.1.3.2 交流電源輸入端口(150kHz~30MHz)
7.1.3.2.1 交流電源輸入端口應按照GB 4824—2019進行測試，使用GB 4824—2019中規(guī)定的試驗儀器。
7.1.3.2.2 無線充電系統(tǒng)交流電源輸入端口的傳導騷擾應滿足GB 4824—2019的表8(A類設(shè)備)或表9(B類設(shè)備)。
7.1.3.3 通信線端口(150kHz~30MHz)
7.1.3.3.1 通信線端口應按照 CISPR 32：2015 進行測試，使用CISPR32：2015中規(guī)定的試驗儀器。
7.1.3.3.2 無線充電系統(tǒng)(A類設(shè)備)限值應滿足 CISPR 32：2015 的表A.10。
7.1.3.3.3 無線充電系統(tǒng)(B類設(shè)備)限值應滿足 CISPR 32：2015 的表A.11。
7.1.3.4 外殼端口(9kHz~150kHz)
7.1.3.4.1 測量應按照GB 4824—2019進行，使用GB 4824—2019中規(guī)定的試驗儀器。
7.1.3.4.2 無線充電系統(tǒng)在9kHz~150kHz范圍的輻射騷擾限值待定。
7.1.3.5 外殼端口(150kHz~30MHz)
7.1.3.5.1 測量應按照GB 4824—2019進行，使用GB 4824—2019中規(guī)定的試驗儀器。
7.1.3.5.2 無線充電系統(tǒng)在150kHz~30ＭHz范圍的輻射騷擾限值待定。
7.1.3.6 外殼端口(30MHz~1GHz)
7.1.3.6.1 測量應按照GB 4824—2019進行，使用GB 4824—2019中規(guī)定的試驗儀器。
7.1.3.6.2 在30MHz~1GHz頻段范圍內(nèi)， 輻射騷擾限值應分別滿足GB 4824—2019中的表10(A類設(shè)備)和表12(B類設(shè)備)。
7.1.3.6.3 若無線充電系統(tǒng)能滿足B類設(shè)備的輻射騷擾要求，則無需7.1.1.1.1中的警示(或警告)提示。
7.1.3.7 輻射發(fā)射試驗布置
7.1.3.7.1 進行9kHz~30ＭHz頻段測試時， 推薦使用直徑為60cm的環(huán)天線進行測試， 天線應分別處于X軸、Y軸和Z軸極化方向；
7.1.3.7.2 進行30MHz~1GHz頻段測試時， 應分別使用雙錐天線和對數(shù)天線進行測試， 天線應分別處于水平極化和垂直極化方向。
7.1.3.7.3 天線在被測系統(tǒng)的一面進行測試完成后；轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)180°，天線在被測系統(tǒng)的另一面進行測試。
7.1.3.7.4 試驗布置(落地式設(shè)備)見圖8。
7.2 地面設(shè)備的發(fā)射
7.2.1 無線充電系統(tǒng)的地面設(shè)備應滿足7.1的發(fā)射要求。其中， 外殼端口的輻射騷擾不含9kHz~150kHz頻段。
7.2.2 測試時，應以地面設(shè)備中的非車載功率組件作為測試對象。
7.2.3 輻射騷擾測試時，若非車載功率組件可與無線充電系統(tǒng)的其他部分分離，則其他部分宜放置在測試場地外。其他部分位于測試場地內(nèi)時，宜放置在接收天線波瓣范圍之外。測試布置見圖9。
7.3 車載設(shè)備的發(fā)射
7.3.1 測試時，應以車載設(shè)備中的車載功率組件為測試對象。
7.3.2 輻射騷擾測試時，若車載功率組件可與無線充電系統(tǒng)的其他部分分離，則其他部分宜放置在測試場地外。其他部分位于測試場地內(nèi)時，宜放置在接收天線波瓣范圍之外。車載功率組件應滿足GB/T 18655規(guī)定的電場發(fā)射要求，試驗布置可按照GB/T 18655.
7.3.3 車載功率組件應進行磁場發(fā)射試驗，試驗方法可參照GB/T18387，場強應符合產(chǎn)品技術(shù)文件要求。測試布置見圖10。
7.4 地面設(shè)備和車輛的發(fā)射
7.4.1 諧波電流
7.4.1.1 地面設(shè)備和車輛的諧波電流應符合7.1.2.2的要求。
7.4.1.2 應在非車載功率組件的交流電源輸入端口進行諧波電流測量。
7.4.2 電壓變化、波動和閃爍
7.4.2.1 地面設(shè)備和車輛的電壓變化、波動和閃爍應符合7.1.2.3的要求。
7.4.2.2 應在非車載功率組件的交流電源輸入端口進行電壓變化、波動和閃爍測量。
7.4.3 射頻傳導發(fā)射
7.4.3.1 地面設(shè)備和車輛的射頻傳導發(fā)射應分別符合7.1.3.2和7.1.3.3的要求。
7.4.3.2 應分別在非車載功率組件的交流電源輸入端口和通信線端口進行射頻傳導發(fā)射測量。
7.4.4 輻射發(fā)射
7.4.4.1 地面設(shè)備和車輛在9kHz~30ＭHz頻段內(nèi)的磁場強度限值待定。
7.4.4.2 地面設(shè)備和車輛在30ＭHz~1000MHz頻段內(nèi)的電場強度應符合GB 34660寬帶輻射發(fā)射的要求。
7.4.4.3 天線應對準無線充電系統(tǒng)離地間隙的中心位置。天線有效波瓣寬度應能覆蓋測試對象，如果不能覆蓋，則應增加測量位置。
7.4.4.4 進行磁場強度測量時，環(huán)天線中心距地面應為1.30m±0.05m，距車輛的最近部分應為3.00m±0.05m。試驗布置見圖11.
7.4.4.5 進行電場強度測量時，試驗布置見圖12。如無其他規(guī)定，應按GB 34660的規(guī)定進行試驗。
7.5 車輛的發(fā)射
7.5.1 車輛在30MHz~1000MHz頻段內(nèi)的電場強度應符合GB 34660寬帶輻射發(fā)射的要求。
7.5.2 天線應對準無線充電系統(tǒng)離地間隙的中心位置。天線有效波瓣寬度應能覆蓋測試對象，如果不能覆蓋，則應增加測量位置。
7.5.3 非車載功率組件可位于測試場地內(nèi)或測試場地外。若非車載功率組件位于測試場地內(nèi)，則應置于場地地平面下方或場地地平面上方的接收天線波瓣寬度范圍之外。
7.5.4 非車載功率組件與原邊設(shè)備的線束長度不應小于2m，且應滿足以下條件：
——盡可能貼近場地地平面，多余線束宜折成“Z”字形；
——無法貼近場地地平面的線束應與場地地平面垂直。
7.5.5 車輛的輻射發(fā)射試驗布置見圖13。如無其他規(guī)定，應按GB 34660的規(guī)定進行試驗。
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