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汽車異響性能的標準化

2021-11-20 19:20:58·  來源：汽車異響B(tài)SR  作者：龔小平  
　
新能源汽車（尤其是純電動汽車-Electric Vechicle）的發(fā)展對異響提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。對于整車異響性能來講，如何界定一個聲音是否為異響，這就會涉及到一個評價工
新能源汽車（尤其是純電動汽車-Electric Vechicle）的發(fā)展對異響提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。對于整車異響性能來講，如何界定一個聲音是否為異響，這就會涉及到一個評價工況的前提條件，所以我們需要制定一個標準化（能涵蓋90%以上的用戶道路才具有普遍性的意義）的整車激勵工況，以及零部件/材料級別的客觀化測試標準來規(guī)范我們的評價指標。
  • 整車異響評價道路標準化

通過對道路結構參數(shù)和激勵信號特征的采集與對比處理，對大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，找出試驗場路面和工廠End-Of-Line路面與用戶典型路面的關聯(lián)性，從而可以對激勵路面進行優(yōu)化，為后續(xù)異響評價方法的標準化奠定基礎。

  • 材料摩擦異響標準化 材料級別由于黏滑運動（Stick-slip）而引起的摩擦異響是目前電動汽車的一大挑戰(zhàn)。當然這不單單是由于背景噪音顯著地降低后帶來的影響，還有集成化的設計理念和新材料、新工藝的應用而導致材料之間在不同環(huán)境條件（溫度、濕度）下容易產(chǎn)生黏滑現(xiàn)象，從而引起摩擦異響。下面看一組數(shù)據(jù)：
信息來源：Material Pair Testing and Instrumentation. Dr. Hans-Ju¨rgen Daams, Jens Herting

根據(jù)德國汽車公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，通過拆解分析11個不同車型，發(fā)現(xiàn)有170種不同材料使用在300多對材料組合中，由此而可能產(chǎn)生的摩擦異響為283個點；另外，來自i-VISTA中國汽車智能指數(shù)測評結果，Top3的異響問題主要來自飾件、儀表板、車門總成。從以上數(shù)據(jù)足以看出材料摩擦異響在汽車異響中的比重。
而國際上此類汽車行業(yè)相關標準已經(jīng)推行很多年，如德國汽車工業(yè)聯(lián)合會的VDA標準，美國汽車工業(yè)的SAE標準，日本的JIS和JASO標準，所以，制定適合國內(nèi)汽車行業(yè)的試驗標準，顯得尤為迫切。
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