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事關(guān)安全！明年起新車(chē)強(qiáng)制安裝EDR

2021-12-12 22:01:58·  來(lái)源：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注  
　
在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲取到了特斯拉新款Model 3和Model Y的申報(bào)圖，新車(chē)在外觀上與現(xiàn)款車(chē)型保持一致，但是在動(dòng)力表現(xiàn)上略有下降，預(yù)計(jì)未來(lái)特斯拉
在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲取到了特斯拉新款Model 3和Model Y的申報(bào)圖，新車(chē)在外觀上與現(xiàn)款車(chē)型保持一致，但是在動(dòng)力表現(xiàn)上略有下降，預(yù)計(jì)未來(lái)特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型將迎來(lái)降價(jià)潮。

在工信部申報(bào)的Model 3和Model Y外觀上與現(xiàn)款車(chē)型保持一致。尺寸方面，Model 3長(zhǎng)寬高分別為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。Model Y長(zhǎng)寬高分別為4750/1921/ 1624mm，軸距為2890mm。
作為最新申報(bào)的車(chē)型，Model 3和Model Y主要有兩個(gè)變化。首先就是動(dòng)力參數(shù)有所下滑，申報(bào)信息顯示，Model 3將搭載型號(hào)為3D5和3D7的電動(dòng)機(jī)，最大功率分別為180kw和194kw，現(xiàn)款在售的Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版最大功率為202kw。除了Model 3外，Model Y同樣換裝了型號(hào)為3D7的電動(dòng)機(jī)，最大功率同樣為194kw，現(xiàn)款在售的Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版最大功率為220kw。由此推斷，即將上市的新款Model 3和Model Y售價(jià)可能會(huì)有所下調(diào)，而電動(dòng)機(jī)功率的下降或能帶來(lái)更高的續(xù)航里程。
此外，最新申報(bào)的Model 3和Model Y均配備汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR），并可選裝ETC車(chē)載裝置。EDR全稱是Event Data Recorder，用于記錄車(chē)輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車(chē)的關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括速度、ABS狀態(tài)、安全帶狀態(tài)等）。換句話說(shuō)，EDR相當(dāng)于“黑匣子”，其記錄的信息可重現(xiàn)事故過(guò)程，用于汽車(chē)事故分析。當(dāng)然，也有網(wǎng)友擔(dān)心自己的隱私受到侵犯，但是一般來(lái)說(shuō)EDR只涉及數(shù)據(jù)的記錄與提取，一般沒(méi)有錄制音頻或者視頻的國(guó)內(nèi)。
根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)修改單發(fā)布，要求自2022年1月1日起，新生產(chǎn)的乘用車(chē)需配備“汽車(chē)黑匣子”EDR系統(tǒng)，即行車(chē)事件記錄器。據(jù)了解，該設(shè)備能完整、準(zhǔn)確地記錄汽車(chē)行駛狀態(tài)下的有關(guān)情況，能將汽車(chē)行駛軌跡完整記錄下來(lái)，并通過(guò)專用軟件在電腦上再現(xiàn)。

強(qiáng)制安裝EDR，對(duì)于用戶和汽車(chē)制造商都是有利好的一面，特別是新能源汽車(chē)市場(chǎng)。當(dāng)前，雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍然以燃油車(chē)為主導(dǎo)，但是今后會(huì)有越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)涌入市場(chǎng)，特別是在汽車(chē)制造商更加強(qiáng)調(diào)智能化的背景下，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故后，到底是人為原因還是產(chǎn)品原因?qū)е率鹿实陌l(fā)生，便很難作出明確的判定，而當(dāng)車(chē)輛裝上EDR后，顯然更容易明確事故的責(zé)任區(qū)分。
此前，特斯拉在在國(guó)內(nèi)發(fā)生的幾起事故，最終都是由特斯拉方面提供EDR數(shù)據(jù)嘗試解決問(wèn)題的。當(dāng)然，在此過(guò)程中特斯拉也被質(zhì)疑EDR數(shù)據(jù)不完整、數(shù)據(jù)的真實(shí)性等。導(dǎo)致半年時(shí)間過(guò)去仍有車(chē)主為此維權(quán)。因此，EDR的布局能夠更快明確事故責(zé)任的判定，但是如何解讀EDR數(shù)據(jù)需要突破。從工信部最新公布的新車(chē)申報(bào)來(lái)看，很多電動(dòng)車(chē)都已經(jīng)配備了EDR，例如華晨寶馬i3、比亞迪宋PLUS DM-i等，而早在9月份的新車(chē)申報(bào)就有車(chē)企陸續(xù)配備EDR，這一布局在未來(lái)也將會(huì)持續(xù)加快。
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