廣告
首頁 > 汽車行業(yè)資訊 > 正文
ICVTP 2021｜李駿院士：保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全第一，加快構(gòu)建測試評價認(rèn)證體系
2021-12-13 16:15:44· 來源：國汽智聯(lián)
中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主任李駿在2021年國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范發(fā)展論壇全體大會的致辭：以下是致辭原文：各位代
中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主任李駿在2021年國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范發(fā)展論壇全體大會的致辭：
以下是致辭原文：
各位代表、各位專家、女士們、先生們：
大家上午好！
首先我代表主辦單位中國汽車工程學(xué)會和國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心祝賀2021年國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范發(fā)展論壇成功召開。對參加本次會議的國內(nèi)外演講嘉賓、專家和各方代表表示熱烈歡迎，對長期以來支持中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各界朋友們表示衷心的感謝。
我今天致辭的題目是：保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全第一，加快構(gòu)建測試評價認(rèn)證體系。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車對于汽車駕駛安全，改善交通效率，實現(xiàn)低碳出行都將產(chǎn)生巨大作用。全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出蓬勃向上的良好局面。
安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生命。正像對新能源汽車動力電池失火零容忍一樣，汽車產(chǎn)業(yè)界和社會對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛事故，特別是傷亡事故一定是零容忍，這就是所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全第一理念。我們必須牢固樹立智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全第一理念，這是所有智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)者和OEM的根本使命和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。我們應(yīng)當(dāng)清楚地認(rèn)識到智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的初心是解決人類駕駛員造成的汽車駕駛安全問題。但是正是由于自動駕駛技術(shù)的引入，又產(chǎn)生了功能安全、信息安全，特別是預(yù)期功能安全等三大智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新安全難題。
本著智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全第一理念，研發(fā)者的第一使命和研發(fā)成果水平的標(biāo)志，不是做出了多么高度的自動駕駛技術(shù)，而是客戶和社會是否獲得了真正實現(xiàn)安全第一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。我們還應(yīng)當(dāng)清楚地認(rèn)識到，截止到目前為止，OEM還沒有實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全第一理念。令人不安的是我們看到一個又一個自動駕駛安全事故。2016年1月全球首例自動駕駛事故在中國發(fā)生；2016年6月發(fā)生了自動駕駛汽車撞上白色卡車的駕駛員死亡事故；2018年3月發(fā)生了自動駕駛汽車撞死一位橫穿馬路的婦女事故；2021年9月，中國某品牌自動駕駛汽車在高速公路上發(fā)生追尾卡車事故。所有這些事故都在警示人類社會，特別是自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)，必須立即實施三大措施。
一是深入研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全技術(shù)，特別是預(yù)期功能安全技術(shù)。二是深入的研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試技術(shù)，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試檢驗評估認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。三是建立基于法律和社會道德的完整嚴(yán)格的政府監(jiān)管體系。
為了實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全第一理念，首先需要識別我們所面臨的挑戰(zhàn)，為此我愿借助本次論壇與大家共同探討，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試認(rèn)證體系所面臨的五大挑戰(zhàn)。
一、人工智能可靠測試長尾效應(yīng)的挑戰(zhàn)。自動駕駛汽車的核心技術(shù)是人工智能，目前人工智能仍處于嬰兒時期，但是智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要人工智能具有老司機(jī)的能力。目前世界上熱議的Autonomy 2.0需要自動駕駛汽車的感知、決策和路徑規(guī)劃全面人工智能化。檢測人工智能嬰兒的心智是否能夠勝任自動駕駛汽車在復(fù)雜場景下，安全、舒適、節(jié)能和禮貌的行車需要巨大數(shù)據(jù)和人工智能的機(jī)器學(xué)習(xí)。這就是克服智能網(wǎng)聯(lián)汽車人工智能可靠測試認(rèn)證長尾效應(yīng)的挑戰(zhàn)。
二、自動駕駛汽車場景無限性的挑戰(zhàn)。自動駕駛汽車需要至少進(jìn)行上億公里的測試?yán)锍蹋@已成為業(yè)界的共識。傳統(tǒng)汽車最長的測試認(rèn)證是150萬公里的商用車耐久性壽命實驗。至今為止，汽車產(chǎn)業(yè)還沒有遇到如此耗時的測試問題，因此必須找到智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試認(rèn)證的相似性準(zhǔn)則和高效率的方法，這就是自動駕駛汽車場景無限性對測試認(rèn)證的挑戰(zhàn)。
三、自動駕駛的預(yù)期功能安全的不確定性挑戰(zhàn)。自動駕駛汽車產(chǎn)品研發(fā)中能快速的解決近80%的安全問題，然而剩余的20%的SOTIF問題需要80%以上的精力才能解決，上億公里的測試?yán)锍倘詿o法窮盡SOTIF事故的未知因素，這就是自動駕駛汽車的預(yù)期功能安全存在不確定性的挑戰(zhàn)。
四、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試認(rèn)證的廣義性挑戰(zhàn)。單車智能技術(shù)路線行不通已經(jīng)成為國際共識。歐盟最近提出基于ISAD與CCAD的網(wǎng)聯(lián)協(xié)同自動駕駛技術(shù)路線，這意味著未來自動駕駛汽車要在相當(dāng)大的程度上依賴于車外設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)，這也意味著測試認(rèn)證必須包含自動駕駛汽車以外的車外賦能的智能網(wǎng)聯(lián)能力和質(zhì)量的測試認(rèn)證，這就超出了汽車產(chǎn)品自身測試認(rèn)證的范疇。這就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的汽車智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同性產(chǎn)生的廣義性對測試認(rèn)證的挑戰(zhàn)。
五、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試認(rèn)證的體系性挑戰(zhàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)屬性使它不僅僅是汽車，它涉及社會、法律、經(jīng)濟(jì)、人因和技術(shù)五大領(lǐng)域。智能網(wǎng)聯(lián)汽車既要符合OEM設(shè)定的安全準(zhǔn)則，也要符合國家的標(biāo)準(zhǔn)和法律，同時還要符合社會價值觀。因此建立一個涵蓋上述5大領(lǐng)域的測試標(biāo)準(zhǔn)，國家法律和社會道德以及人類倫理的評價認(rèn)證體系，就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試認(rèn)證的體系性挑戰(zhàn)。
我說到的上述五大挑戰(zhàn)，也許只是智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試認(rèn)證挑戰(zhàn)中的一部分，我們還會遇到更多的挑戰(zhàn)。但是只有正確的預(yù)判挑戰(zhàn)，才能準(zhǔn)確的尋找機(jī)遇。只有抓住機(jī)遇，才能戰(zhàn)勝未來的挑戰(zhàn)。需要明確的是這些挑戰(zhàn)需要全社會聯(lián)合才能克服，而不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)或某個OEM單獨所能完成的任務(wù)。
這是我在這里分析和指出上述五大挑戰(zhàn)的真正目的。我欣慰地獲悉2021年12月10日，德國政府聯(lián)邦汽車運輸管理局與戴姆勒奔馳公司聯(lián)合完成了全球首個L3級自動駕駛汽車產(chǎn)品認(rèn)證。這一事件的意義已經(jīng)超出了自動駕駛汽車產(chǎn)品認(rèn)證的范疇，它意味著人類社會開啟了真正意義上的自動駕駛汽車產(chǎn)品認(rèn)證和政府監(jiān)管的探索之路，這是自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑。
我想說現(xiàn)在輪到中國了，中國汽車工程學(xué)會、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，有義務(wù)有責(zé)任為推動中國首個L3以上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品測試認(rèn)證作出貢獻(xiàn)，我也期待著中國第一個OEM能夠迎接這樣的挑戰(zhàn)。
各位嘉賓，2021年國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范發(fā)展論壇正逢其時，但是我們不能僅停留在測試示范，我們必須向真正的政府監(jiān)管式的測試認(rèn)證體系進(jìn)軍。我相信本次論壇的召開一定能有力的推動中國智能網(wǎng)聯(lián)汽測試認(rèn)證的技術(shù)和事業(yè)的發(fā)展，最后我預(yù)祝本次論壇圓滿成功，謝謝。
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
聯(lián)合國法規(guī)R60對兩輪車操縱件與指示裝置的
2026-03-04 12:08
-
標(biāo)準(zhǔn)立項|《汽車異種材料鉚接接頭拉伸性能
2026-03-04 11:40
-
“汽車大角度座椅 第1部分：通用要求”將有
2026-03-04 11:39
-
“汽車大角度座椅 第2部分：可靠性要求”將
2026-03-04 11:39
-
電池耐久評價開始從“電池單體性能指標(biāo)”轉(zhuǎn)
2026-03-04 11:38
