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我國(guó)首個(gè)整車(chē)級(jí)車(chē)內(nèi)顆粒物過(guò)濾能力測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

2022-01-05 20:03:54·  來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)  作者：王金玉  
　
11月26日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司（隸屬于通用技術(shù)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通用技術(shù)中國(guó)汽研”）牽頭編制的T/CAAMTB 54-2021《車(chē)內(nèi)顆粒物

11月26日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司（隸屬于通用技術(shù)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通用技術(shù)中國(guó)汽研”）牽頭編制的T/CAAMTB 54-2021《車(chē)內(nèi)顆粒物（PM）過(guò)濾測(cè)試方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，正式發(fā)布。這是我國(guó)首個(gè)整車(chē)級(jí)車(chē)內(nèi)顆粒物過(guò)濾能力測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了汽車(chē)行業(yè)內(nèi)車(chē)內(nèi)顆粒物凈化能力測(cè)試方法的空白，為車(chē)內(nèi)空氣凈化、過(guò)濾新技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展提供了技術(shù)支撐。
明確PM對(duì)人體危害
制定車(chē)內(nèi)過(guò)濾測(cè)試方法
“顆粒物對(duì)人體的危害，主要取決于顆粒物本身的大小和其化學(xué)成分，其中，PM2.5對(duì)人體健康有很大危害性。而車(chē)輛的使用環(huán)境中就涉及PM2.5的問(wèn)題?！蓖ㄓ眉夹g(shù)中國(guó)汽研相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從汽車(chē)使用環(huán)境出發(fā)，如車(chē)輛在行駛過(guò)程中，可能影響車(chē)內(nèi)空氣的PM來(lái)源主要有汽車(chē)尾氣排放的顆粒物、揚(yáng)塵、輪胎摩擦地面產(chǎn)生的顆粒物。以汽車(chē)尾氣排放的顆粒物為例，研究表明，不同類(lèi)型機(jī)動(dòng)車(chē)排放的顆粒物成分譜差異明顯，含量豐富的組分為OC、EC、SO42－、NO3－和NH4+，汽油車(chē)排放顆粒物中OC含量最高，其次是EC、NH4+、NO3－、Ca和SO42－，柴油車(chē)排放顆粒物中EC含量最高，其次是OC、Ca、Na、NO3－、SO42－和NH4+。烴類(lèi)是OC的主要成分，如烷烴、烯烴、芳香烴和多環(huán)芳烴，此外還有亞硝胺、氮雜環(huán)、環(huán)酮、醌類(lèi)、酚類(lèi)和酸類(lèi)等，且顆粒物在大氣中擴(kuò)散、反應(yīng)等過(guò)程中，可能附著其它重金屬元素和有害的有機(jī)物，進(jìn)入人體后危害人體健康。
隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，越來(lái)越多的汽車(chē)消費(fèi)者關(guān)注到車(chē)內(nèi)環(huán)境的健康，車(chē)內(nèi)的過(guò)濾防護(hù)、空氣凈化、智能空調(diào)等新技術(shù)已成為健康車(chē)下一步發(fā)展的重點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)關(guān)于車(chē)內(nèi)顆粒物的相關(guān)研究，主要針對(duì)空調(diào)濾芯單體試驗(yàn)方面，對(duì)于整車(chē)級(jí)空調(diào)系統(tǒng)、負(fù)離子、車(chē)載凈化器等多體試驗(yàn)相關(guān)研究和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較少。
《車(chē)內(nèi)顆粒物（PM）過(guò)濾測(cè)試方法》標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)組進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研，充分借鑒、吸取了家電、汽車(chē)、醫(yī)療衛(wèi)生等行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。國(guó)外汽車(chē)行業(yè)關(guān)于PM的相關(guān)研究，同樣主要集中在空調(diào)濾芯方面，相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要有ISO/TS 11155-1-2001、EN779:2012、EN1822-1:2009等。ISO 11155-1-2001主要測(cè)試指標(biāo)為壓力降、過(guò)濾效率、儲(chǔ)灰量等?！癊N標(biāo)準(zhǔn)即歐洲標(biāo)準(zhǔn)，是參加國(guó)所承擔(dān)的共同義務(wù)，通過(guò)此EN標(biāo)準(zhǔn)將賦予某成員國(guó)的有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以合法地位，或撤銷(xiāo)與之相對(duì)立的某一國(guó)家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)成員國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)必須與EN標(biāo)準(zhǔn)保持一致。EN標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了空調(diào)濾清器初阻力、初始過(guò)濾效率、儲(chǔ)灰量等指標(biāo)。另外，在整車(chē)級(jí)顆粒物過(guò)濾防護(hù)研究方面，特斯拉用簡(jiǎn)易環(huán)境艙進(jìn)行過(guò)模擬研究?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人介紹，為支撐《車(chē)內(nèi)顆粒物（PM）過(guò)濾測(cè)試方法》標(biāo)準(zhǔn)研究制定，通用技術(shù)中國(guó)汽研建成了首個(gè)整車(chē)級(jí)PM試驗(yàn)艙，可模擬PM濃度極低的潔凈環(huán)境，通過(guò)環(huán)境艙循環(huán)空氣多級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)和良好的環(huán)境艙密閉性，實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)空氣中PM2.5濃度在30分鐘內(nèi)達(dá)到10μg/m3以下。PM艙多級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)在保證艙內(nèi)顆粒物過(guò)濾效率達(dá)99.97%的同時(shí)，保證穩(wěn)定的溫度、濕度條件，實(shí)現(xiàn)對(duì)PM濃度極低的潔凈環(huán)境模擬。同時(shí)，可模擬相對(duì)穩(wěn)定的顆粒物污染環(huán)境，整車(chē)PM環(huán)境艙獨(dú)有的顆粒物擾流系統(tǒng)，最大程度保障了艙內(nèi)不同位置各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的PM的混合度大于80%，以確保PM評(píng)價(jià)中“模擬霧霾”的穩(wěn)定性。
團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)支撐健康指數(shù)PM板塊測(cè)評(píng)
上述負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)相關(guān)研究及汽車(chē)使用場(chǎng)景，車(chē)內(nèi)顆粒物主要來(lái)自外部環(huán)境以及車(chē)內(nèi)人為產(chǎn)生的顆粒物。基于此，《車(chē)內(nèi)顆粒物（PM）過(guò)濾測(cè)試方法》確定了“整車(chē)顆粒物阻隔”、“車(chē)內(nèi)顆粒物過(guò)濾能力”兩個(gè)測(cè)試指標(biāo)?！罢?chē)顆粒物阻隔”主要通過(guò)強(qiáng)化模擬車(chē)輛在高顆粒物污染環(huán)境下停車(chē)時(shí)，考察車(chē)輛在靜止?fàn)顟B(tài)下對(duì)外界顆粒物的阻隔防護(hù)能力?！败?chē)內(nèi)顆粒物過(guò)濾能力”主要通過(guò)強(qiáng)化模擬車(chē)內(nèi)受到高顆粒物污染時(shí)，考察車(chē)輛空調(diào)及相關(guān)空氣凈化裝置，對(duì)車(chē)內(nèi)顆粒物（PM）濃度的降低效果。
從摸底測(cè)試的33款車(chē)型結(jié)果來(lái)看，“整車(chē)顆粒物阻隔”指標(biāo)大部分車(chē)輛表現(xiàn)較好，“車(chē)內(nèi)顆粒物過(guò)濾能力”指標(biāo)不同車(chē)輛差異較大。“整車(chē)顆粒物阻隔”指標(biāo)方面，在模擬測(cè)試車(chē)輛在PM2.5濃度為2000μg/m3的環(huán)境下停車(chē)時(shí)，車(chē)內(nèi)PM2.5濃度增量平均值為3.6 μg/m3，有7臺(tái)車(chē)車(chē)內(nèi)PM2.5濃度無(wú)增加?！败?chē)內(nèi)顆粒物過(guò)濾能力”方面，測(cè)試車(chē)輛平均凈化時(shí)長(zhǎng)為9.3min，PM2.5凈化終止?jié)舛绕骄禐?3μg/m3。
為了提升汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)對(duì)車(chē)內(nèi)顆粒物的過(guò)濾效率，增強(qiáng)過(guò)濾器吸附能力，目前HEPA(High efficiency particulate air Filter)高效過(guò)濾濾芯也應(yīng)用于汽車(chē)空調(diào)，同時(shí)，為提升空調(diào)濾芯對(duì)顆粒物的過(guò)濾性能，部分企業(yè)采用了加裝靜電吸附、負(fù)離子發(fā)生器等技術(shù)手段，也可通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行邏輯設(shè)置，最大程度的改善環(huán)境質(zhì)量，也有部分企業(yè)采用活性炭復(fù)合多效空調(diào)濾芯，可同時(shí)吸附車(chē)內(nèi)VOC，改善車(chē)內(nèi)異味等。
上述負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，《車(chē)內(nèi)顆粒物（PM）過(guò)濾測(cè)試方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，進(jìn)一步提升了中國(guó)汽車(chē)健康指數(shù)PM板塊測(cè)評(píng)的影響力，通過(guò)科學(xué)有效的測(cè)試方法，促進(jìn)整車(chē)技術(shù)驗(yàn)證及升級(jí)，為汽車(chē)健康的測(cè)評(píng)提供了理論支撐。
文：王金玉 編輯/版式：劉曉燁
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