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遺忘了女性的設(shè)計，可能存在“致命的風(fēng)險”

2022-01-24 20:14:03·  來源：Humanetics 首美安全  
　
如果你是一個女生，不知道有沒有過以下這些經(jīng)歷：手機屏幕無法單手操作；醫(yī)生開的藥不適合你的身體；開車時座椅總是離方向盤遠(yuǎn)了一點；應(yīng)聘時被問及許多與能力無
如果你是一個女生，
不知道有沒有過以下這些經(jīng)歷：
手機屏幕無法單手操作；
醫(yī)生開的藥不適合你的身體；
開車時座椅總是離方向盤遠(yuǎn)了一點；
應(yīng)聘時被問及許多與能力無關(guān)的問題；
付出的勞動成果不受認(rèn)可或不被重視……
在當(dāng)今社會，我們的女性依舊生活在一個主要為男性打造的世界里，從生活、職場、到制度……人們總是會系統(tǒng)性地忘記納入占一半人口女性的意見與經(jīng)驗。
“ 遺忘了女性的設(shè)計
可能存在“致命的風(fēng)險”
據(jù)美國運輸部部長Pete Buttigieg稱，預(yù)計今年將會有超過4萬美國人死于車禍——這是一場災(zāi)難。更為重要的是，他們所遭受的死亡并不是平等的。男性更有可能引發(fā)車禍，而女性更有可能在車禍中死亡。
美國國家公路交通安全管理局(以下簡稱NHTSA)的一項研究顯示，與男性車禍?zhǔn)芎φ呦啾?，女性死亡的幾率要高?7%；而2019年弗吉尼亞大學(xué)的另一項研究顯示，女性在車禍中受重傷的幾率要高出73%！

原因
男性假人主導(dǎo)汽車安全檢測
這是因為所有的碰撞測試假人都是男性。即使是在測試中政府要求的“女性”假人也僅僅只是男性假人的縮小版而已。因此，許多汽車在設(shè)計之初就沒有考慮過女性的安全。
碰撞測試假人在20世紀(jì)70年代中期首次進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，它的大小是一個中等身材的男人。但在現(xiàn)實中，女性和男性的身體是不一樣的。她們有不一樣的骨密度，而且坐在大多的汽車座椅上時，女性腹部的位置和男性的不一樣。一般來講，她們會坐得更靠近方向盤一些，在車禍中會遭受更嚴(yán)重的頸部扭傷。
在一般情況下，女性或體形較小的人在車禍中的承受能力較弱。例如，在安全測試中，當(dāng)汽車撞向樹木或電線桿，女性假人的頭部、腹部和骨盆受傷比男性假要重。研究人員稱，因為女性肚脖子上的肌肉少，可能導(dǎo)致她們更容易受傷。
據(jù)美國消費者權(quán)益保護(hù)組織統(tǒng)計，在過去30年中，大多數(shù)安全測試只用男性假人。可安全測試的評星結(jié)果是消費者購車過程中重要的指導(dǎo)參考。事實上，即使是一些最暢銷的汽車安全測試中，以女性假人為標(biāo)準(zhǔn)的安全檢測都表現(xiàn)欠佳。
解決
讓汽車更安全，需要照顧到每個人
和其他人不一樣的是，我們很早就意識到了女性安全問題。在過去的幾十年里，碰撞測試假人技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了一個新的階段，可以更好的復(fù)制男性和女性的特殊的生理機能。先進(jìn)的女性假人的腹部和骨盆有更多的傳感器，用來測量安全帶的影響；也有更多的面部傳感器可以提供如何以及何時打開氣囊的信息；還有更多的測量對胸部的影響的方法，以減少肋骨骨折的風(fēng)險。
在研發(fā)上，我們基于Thor 50M假人的技術(shù)進(jìn)行了更有針對性的升級和改進(jìn)，使Thor 05F成為能夠代表5百分位成年女性人體體征的約束系統(tǒng)的測試設(shè)備。Thor 05F假人相比于H3 05F女性假人，在生物仿真度以及傳感器配置能力方面有顯著的提升，使女性假人在面對正面碰撞或者帶角度的正面碰撞試驗時會有更加擬人化的輸出和更像真人的動態(tài)響應(yīng)。
THOR-5F 女性假人優(yōu)勢
THOR-5F
保持其功能的同時降低了肩部組件的復(fù)雜性。
經(jīng)重新設(shè)計的手臂與AMTRI AMVO 5F數(shù)據(jù)更加一致。
胸部與胸骨的集成設(shè)計，保證了女性假人的胸部與肋骨相對位置的準(zhǔn)確性。
下脊柱可調(diào)關(guān)節(jié)采用運動范圍（ROM）限制器，可提高在假人拆裝工作中，保持假人結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
采用腹部壓力雙傳感器（APTS）代替IR-TRACCs，用于腹部，可預(yù)測腹部受傷情況和碰撞過程中是否有下潛的情況時腹部向下移動情況。
按照UMTRI AMVO 5F數(shù)據(jù)要求對小腿和踝關(guān)節(jié)做了明顯改進(jìn)。
采用新型腳可更好地模仿踱骨，減少了鞋子本身與鞋子裝配產(chǎn)生的差異。
為使Achilles組件具有獨立試驗?zāi)芰?，模擬乘員在交通事故中跟腱的損傷情況，對腿部進(jìn)行了重組設(shè)計。
拆除扭矩缸橡膠元件(“ROSTA”)，減少了腳踝部分的整體尺寸。
新設(shè)計的腳踝保險杠甚至可壓縮，同時消除了較大的局部應(yīng)變。
THOR-5F與THOR-50M不同，它是具有168種通道的傳感器，來幫助工程師更準(zhǔn)確的優(yōu)化約束系統(tǒng)。
先進(jìn)的女性假人提供的數(shù)據(jù)可以幫助調(diào)整汽車的安全帶、頭枕、安全氣囊、踏板等的設(shè)計。
在權(quán)益不受到重視時，我們更應(yīng)該主動呼吁更好地利用新技術(shù)，呼吁車輛碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)定期更新。等待的時間越長，在公路上死亡或者受傷的女性就越多。女性假人群體的補充豐富，將會迫使汽車制造商調(diào)整設(shè)計，以守護(hù)更多人的行駛安全——無論男性還是女性。
因為我們可能無法挽回過去多年來在交通事故中死去的數(shù)千名女性，也無法抹去數(shù)百萬受傷女性的痛苦。但我們可以用科技讓汽車更安全，以防止我們的女兒、孫女遭受同樣的命。

汽車安全檢測男女假人對比動畫
Humanetics 首美安全
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