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碰撞假人為何這么貴？原來體內(nèi)大有玄機
2022-02-15 22:35:42· 來源：汽車之家 鄭晨
★ 碰撞假人的數(shù)據(jù)如何收集和分析
從上世紀70年代汽車的首次碰撞測試起，碰撞數(shù)據(jù)就變得越來越龐大，之前數(shù)據(jù)收集的唯一辦法就是將假人內(nèi)部的傳感器和數(shù)據(jù)采集器之間用冗長且笨重的電纜相連，但碰撞過程是十分慘烈的，不可避免會扯斷電纜導致數(shù)據(jù)丟失。
那么在碰撞測試中如何通過假人來評判汽車的安全性呢？碰撞測試后的假人有多個傷害參數(shù)的信號輸出，主要包括頭部質(zhì)心三向加速度，頸部的力和彎矩，胸部加速度和胸部壓縮量，髖部加速度以及大腿碰撞力等。
光說一些無聊的理論顯然沒意思，咱們依然以大眾ID.4 CROZZ的碰撞試驗為例講個實戰(zhàn)，重點說說“高性能限值（High PL）”和“低性能限值（Low PL）”，這兩個數(shù)據(jù)就是評價基準，數(shù)值越低說明車輛越安全。
在HIC數(shù)值266的后面還有一個55.6ms~70.6ms的時間段，這是指在這個時間段內(nèi)碰撞傷害值最大為266。而碰撞是一個動態(tài)的過程，在碰撞中需要采集最大撞擊力和對應的時間點，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，研發(fā)工程師可以對汽車安全進行下一步的研究，如安全氣囊點爆的速度或車身強度等等。
以上我們聊的只是碰撞試驗的大致過程，具體操作其實還是非常復雜的，測量數(shù)據(jù)和儀器的使用也比較多，還需要多位測試人員的共同協(xié)作才可以。碰撞測試結(jié)果是新車安全性能開發(fā)的重要依據(jù)，因此必須按照標準的試驗方法進行，以保證結(jié)果的準確性。
★ 碰撞假人為什么這么貴？
在上一期咱們聊過了，單一Hybrid III系列假人的單價在100萬人民幣左右，THOR系列假人更是達到了千萬級別；而這一期咱們又講了Hybrid III系列假人的局限性。那么下面咱們就來打消您的疑惑，聊聊假人為什么這么貴吧！
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