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混合動(dòng)力系統(tǒng)NVH開(kāi)發(fā)與控制

2022-03-12 23:11:09·  來(lái)源：汽車(chē)測(cè)試網(wǎng)  
　
一、概述 1、混動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成2、混動(dòng)系統(tǒng)NVH特征 3、混動(dòng)系統(tǒng)NVH開(kāi)發(fā)臺(tái)架驗(yàn)證 二、DHE發(fā)動(dòng)機(jī)NVH控制1、DHE 發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)?熱效率高：阿特金森循環(huán)、高壓縮比，易爆震
一、概述
1、混動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成
2、混動(dòng)系統(tǒng)NVH特征
3、混動(dòng)系統(tǒng)NVH開(kāi)發(fā)臺(tái)架驗(yàn)證
二、DHE發(fā)動(dòng)機(jī)NVH控制
1、DHE 發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)
? 熱效率高：阿特金森循環(huán)、高壓縮比，易爆震，燃燒噪聲稍大
? 縮減前端輪系：減少附件，提高效率，減少噪聲源
? 無(wú)起動(dòng)機(jī)：電機(jī)快速啟動(dòng)，脫離共振區(qū)，優(yōu)化啟動(dòng)噪聲
? 高效率區(qū)運(yùn)行：低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷，降低發(fā)動(dòng)機(jī)輻射噪聲
? 低摩擦運(yùn)動(dòng)副：降低摩擦阻力，減少機(jī)械噪聲
最佳經(jīng)濟(jì)性工況運(yùn)行
2、DHE NVH控制與設(shè)計(jì)
3、整機(jī)振動(dòng)噪聲控制
參照發(fā)動(dòng)機(jī)NVH數(shù)據(jù)庫(kù)或競(jìng)品發(fā)動(dòng)機(jī)NVH數(shù)據(jù)，制定整機(jī)振動(dòng)噪聲目標(biāo)值，并據(jù)此進(jìn)行優(yōu)化和控制。
4、結(jié)構(gòu)件&薄壁件控制
根據(jù)模態(tài)、振動(dòng)、噪聲影響等因素對(duì)零部件進(jìn)行控制優(yōu)化。
5、曲軸振動(dòng)控制
? 曲軸剛度控制、TVD、飛輪匹配設(shè)計(jì)
? 曲軸振動(dòng)及模態(tài)控制
? 曲軸扭轉(zhuǎn)加速度控制
? 模態(tài)避頻設(shè)計(jì)
6、燃燒控制
? 燃燒爆震控制
? 燃燒噪聲控制
? 燃燒穩(wěn)定控制
7、異響控制
? 敲擊異響
? 共振異響
? 嘯叫異響
? 增壓器異響
三、3 DHT混動(dòng)箱N(xiāo)VH控制
1、DHT NVH控制與設(shè)計(jì)
? 齒比設(shè)計(jì)
? 電機(jī)選型方案
? 階次解耦
? 齒輪嘯叫控制
? 電機(jī)嘯叫控制
? 電控噪聲控制
磁路機(jī)理分析
諧波抑制優(yōu)化
齒輪嘯叫優(yōu)化
2、DHT 振動(dòng)噪聲控制
參照數(shù)據(jù)庫(kù)或競(jìng)品數(shù)據(jù)，制定DHT噪聲目標(biāo)值，并據(jù)此進(jìn)行優(yōu)化和控制。
3、電機(jī)噪聲控制
參照數(shù)據(jù)庫(kù)或競(jìng)品數(shù)據(jù)，制定電機(jī)階次振動(dòng)、近場(chǎng)噪聲、階次突出度PR等目標(biāo)，并據(jù)此進(jìn)行優(yōu)化和控制。
4、齒輪噪聲控制
參照數(shù)據(jù)庫(kù)或競(jìng)品數(shù)據(jù)，制定齒輪階次振動(dòng)、階次突出度PR等目標(biāo)，并據(jù)此進(jìn)行優(yōu)化和控制。
四、混動(dòng)總成NVH控制
? 總成振動(dòng)噪聲
? 混動(dòng)總成模態(tài)
? 懸置安裝點(diǎn)
? 扭轉(zhuǎn)減震器
? 軸系耦合匹配
? 控制策略
? 電控標(biāo)定
1、混動(dòng)總成結(jié)構(gòu)控制
? 混動(dòng)總成模態(tài)：發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間更多連接螺栓，提高混動(dòng)總成彎扭模態(tài)
? 懸置安裝點(diǎn)：提高懸置安裝點(diǎn)動(dòng)剛度
2、混動(dòng)總成軸系控制
? 扭轉(zhuǎn)減震器：減小發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)
? 軸系耦合匹配：合理匹配減小軸系振幅
3、混動(dòng)控制策略
? 多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化，綜合動(dòng)力性、高效率、NVH綜合優(yōu)化控制
4、電控標(biāo)定
? 轉(zhuǎn)速波動(dòng)控制
? 過(guò)度工況沖擊控制
? 電控扭矩補(bǔ)償
? 低SOC小油門(mén)加速工況，結(jié)構(gòu)路徑排查均存在100-400Hz共振帶（咕嚕聲），采用標(biāo)定控制咕嚕聲，優(yōu)化后效果顯著，主觀評(píng)價(jià)可接受。
五、混合動(dòng)力整車(chē)匹配
1、懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)與匹配
2、進(jìn)排氣系統(tǒng)匹配
3、聲學(xué)包匹配
? EV加速工況，來(lái)自耦合器的兩個(gè)齒輪主階次嘯叫顯著，通過(guò)施加聲包措施得以解決。
4、整車(chē)標(biāo)定匹配
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