汽車試驗(yàn)場(chǎng)智能化管理系統(tǒng)，是基于試驗(yàn)的整個(gè)生命周期來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車研發(fā)試驗(yàn)的統(tǒng)一化、數(shù)字化以及標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)把計(jì)算機(jī)管理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、以太網(wǎng)實(shí)時(shí)通信技術(shù)以及智能卡技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)車輛出入管理、車速及位置實(shí)時(shí)定位管理、視頻跟蹤管理、實(shí)時(shí)通話管理、路燈遠(yuǎn)程控制管理、設(shè)備管理、自動(dòng)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)及自主計(jì)費(fèi)等功能，為試驗(yàn)場(chǎng)管理者隨時(shí)了解場(chǎng)區(qū)內(nèi)車輛的動(dòng)態(tài)及調(diào)度提供了可靠依據(jù)。
汽車試驗(yàn)場(chǎng)智能化管理系統(tǒng)主要包含調(diào)度管理、信息采集發(fā)布、GPS定位、視頻監(jiān)控、對(duì)講系統(tǒng)等模塊及系統(tǒng)軟硬件和相關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。

調(diào)度管理

調(diào)度管理模塊，基于試驗(yàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)管理需求而開(kāi)發(fā)，包含試驗(yàn)預(yù)約、訂單管理、道閘管理、駕駛員管理、結(jié)算管理以及報(bào)表輸出等功能。

1. 試驗(yàn)預(yù)約不僅能通過(guò)集團(tuán)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行預(yù)約，也可以通過(guò)外部網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)或手機(jī)進(jìn)行預(yù)約及查詢預(yù)約情況。

2. 訂單及道閘管理相結(jié)合可以實(shí)時(shí)對(duì)場(chǎng)內(nèi)容量進(jìn)行調(diào)度，保證場(chǎng)內(nèi)的容量安全及減少客戶到現(xiàn)場(chǎng)等待時(shí)間。

3. 駕駛員管理是通過(guò)駕駛員的信息錄入后，系統(tǒng)能自動(dòng)判斷駕駛員是否符合駕駛要求，若不能滿足要求會(huì)在頁(yè)面提示報(bào)警，同時(shí)也能記錄駕駛員的各項(xiàng)違章信息及里程信息等。

4. 結(jié)算及報(bào)表輸出管理能對(duì)訂單的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行輸出及對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)各項(xiàng)需求指標(biāo)進(jìn)行輸出。例如：結(jié)算時(shí)駕駛員可以知道自己的試驗(yàn)里程、加油或充電量以及違章情況等。

5. 報(bào)表輸出可以根據(jù)需求輸出各駕駛員的各時(shí)段里程或年度里程等。

信息采集發(fā)布

信息采集發(fā)布模塊，基于車輛監(jiān)控及調(diào)度管理系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)，通過(guò)與新港基地現(xiàn)有能源管理系統(tǒng)設(shè)置的獨(dú)立氣象站進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。該模塊采集大氣溫度、濕度、氣壓及降水強(qiáng)度等數(shù)據(jù)，并在直線性能路設(shè)置風(fēng)速測(cè)量?jī)x。信息模塊利用三臺(tái)液晶顯示器發(fā)布重要提示信息、場(chǎng)地容量信息、場(chǎng)地出入車輛情況、出入登記辦理情況、天氣等信息。信息發(fā)布客戶機(jī)安裝信息發(fā)布軟件，實(shí)時(shí)讀取調(diào)度及管理系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)信息，并展示在信息發(fā)布顯示器上。能源管理系統(tǒng)能通過(guò)遠(yuǎn)程對(duì)路燈的開(kāi)啟進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)的電度表數(shù)據(jù)進(jìn)行采集及形成報(bào)表提供分析使用。

GPS定位

GPS定位模塊，基于車輛GPS定位系統(tǒng)以信息化試驗(yàn)場(chǎng)為目標(biāo)，采用嵌入式計(jì)算機(jī)、無(wú)線傳輸、數(shù)據(jù)庫(kù)及衛(wèi)星定位等信息技術(shù)，對(duì)車輛試驗(yàn)的全過(guò)程、全要素進(jìn)行高效、精確、安全與智能的管理。基于高德地圖結(jié)合新港基地，通過(guò)航拍、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪，詳細(xì)繪制試驗(yàn)場(chǎng)電子地圖，車輛以車貼形式展示于電子地圖，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)反饋并存儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)車輛的位置、速度、狀態(tài)等信息。其主要功能如下。

1. 車輛定位——全天候?qū)崟r(shí)計(jì)算本車在試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，主要包括車輛位置、運(yùn)行速度、運(yùn)行方向及時(shí)間信息。

2. 車輛監(jiān)控——將車輛信息通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳送到綜合監(jiān)控中心并顯示在電子地圖上，即可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心管理員進(jìn)行統(tǒng)一管理、調(diào)度，支持不同路面畫面展示，集成高環(huán)車輛測(cè)速點(diǎn)、視頻監(jiān)控點(diǎn)以及道閘狀態(tài)、各路面容量狀態(tài)等信息。

3. 區(qū)域報(bào)警——綜合監(jiān)控中心可根據(jù)情況預(yù)設(shè)車輛行駛區(qū)域，車輛離開(kāi)行車區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，并以聲、光方式提示管理人員。

4. 超速報(bào)警——綜合監(jiān)控中心可預(yù)設(shè)車輛超速報(bào)警上限值，車輛的行駛速度超過(guò)設(shè)定域值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并以聲、光方式提示管理人員。

5. 5）歷史回放——系統(tǒng)自動(dòng)記錄各車輛在某個(gè)階段的運(yùn)行軌跡、請(qǐng)求服務(wù)的次數(shù)及具體時(shí)間等，根據(jù)所保存的歷史數(shù)據(jù)，可在電子地圖上回放所選車輛的實(shí)際行車過(guò)程，也可在電子地圖上快速再現(xiàn)所選車輛的行車路線軌跡及時(shí)間。

6. 車輛在線查詢——系統(tǒng)支持在任意時(shí)間段查詢統(tǒng)計(jì)車輛的在線、離線狀態(tài)。通過(guò)這種功能，可以找出沒(méi)有按照要求出車的車輛等。

7. 車輛里程統(tǒng)計(jì)——系統(tǒng)支持在任意時(shí)間段統(tǒng)計(jì)車輛的行駛里程數(shù)據(jù)，通過(guò)這種功能可以在任意時(shí)間段對(duì)任意車輛進(jìn)行里程查詢。

8. 車輛軌跡播放——系統(tǒng)支持對(duì)任意時(shí)間的車輛行駛軌跡播放，在車輛電子地圖實(shí)時(shí)顯示車輛位置。

視頻監(jiān)控

視頻監(jiān)控模塊圍繞新港試驗(yàn)場(chǎng)安裝27處48個(gè)高清攝像頭及3套高環(huán)測(cè)速系統(tǒng)，通過(guò)其全新的硬件平臺(tái)和最優(yōu)的編碼算法，接入網(wǎng)絡(luò)并進(jìn)行視頻圖像的傳輸。展示于監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)視頻圖像資源的匯聚，并對(duì)視頻圖像資源進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度。其主要功能如下。

1. 在監(jiān)控中心控制后臺(tái)，通過(guò)專用軟件進(jìn)行切換并組合成多畫面顯示在監(jiān)視器上，硬盤錄像對(duì)整個(gè)區(qū)域的綜合管理實(shí)行集中監(jiān)控。

2. 每臺(tái)監(jiān)視器顯示的是組合的四畫面或六畫面，并可以使單畫面自動(dòng)輪換切換。

3. 圖像通過(guò)數(shù)字硬盤錄像機(jī)，可將區(qū)域內(nèi)可靠性測(cè)試路面、性能測(cè)試路面、高環(huán)、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)及重要出入口的圖像進(jìn)行錄像和回放。

4. 關(guān)鍵位置設(shè)置的球機(jī)通過(guò)鍵盤進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)變焦、轉(zhuǎn)動(dòng)、自動(dòng)巡視等功能。

5. 在晚間低照度情況下，自動(dòng)轉(zhuǎn)成黑白圖像，能夠較好地顯示周邊場(chǎng)景。

6. 采用紅外一體化攝像機(jī)，在無(wú)燈光情況下，槍機(jī)至少可看清不低于30m遠(yuǎn)的活動(dòng)物體，攝像機(jī)可看清150m遠(yuǎn)的活動(dòng)物體。

7. 在天橋北側(cè)直線路段設(shè)置一處三路面測(cè)速，后臺(tái)顯示實(shí)時(shí)速度，監(jiān)控各車輛是否滿足各車道車速要求，保障安全。高環(huán)測(cè)速利用雷達(dá)測(cè)速儀，對(duì)監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)行駛的所有車輛進(jìn)行全天候采集車輛行駛速度，一旦車輛通過(guò)，即產(chǎn)生觸發(fā)信號(hào)，主控器收到信號(hào)后立即啟動(dòng)定位檢測(cè)儀和抓拍一體機(jī)進(jìn)行抓拍。

對(duì)講模塊

對(duì)講模塊在試驗(yàn)場(chǎng)設(shè)置一個(gè)對(duì)講機(jī)固定基站，包含1個(gè)基站、2臺(tái)中繼電臺(tái)和92臺(tái)手持對(duì)講機(jī)，需要2組雙工頻點(diǎn)，覆蓋半徑為3km的范圍，并取得無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照，用于試驗(yàn)指揮調(diào)度，保障日常通話、安全防范及應(yīng)急指揮等工作。對(duì)講模塊還能新建集群系統(tǒng)，除了基本的單呼、組呼、全呼等呼叫功能，還具備后臺(tái)調(diào)度、管理功能和錄音管理。在日常的工作中，不僅能夠支持日常的呼叫，還可以在后臺(tái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理、記錄，提高系統(tǒng)的智能性。

結(jié)  語(yǔ)

汽車試驗(yàn)場(chǎng)智能化管理系統(tǒng)的投入使用，為汽車研發(fā)試驗(yàn)的整個(gè)生命周期提供了統(tǒng)一化、數(shù)字化以及標(biāo)準(zhǔn)化的管理，同時(shí)也助力試驗(yàn)場(chǎng)科學(xué)管理成為現(xiàn)實(shí)。

作者：  楊林偉

 作者單位：江淮汽車集團(tuán)股份有限公司