關(guān)于C-IASI與CCRT的低速碰撞維修經(jīng)濟(jì)性相關(guān)規(guī)程介紹

隨著國(guó)內(nèi)汽車的擁有量日益增大，事故頻發(fā)，對(duì)于汽車的使用者來(lái)說(shuō)，除日常消耗保養(yǎng)的費(fèi)用外，低速碰撞事故帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失在用車成本占比也逐漸增大。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)已開(kāi)始維修經(jīng)濟(jì)性相關(guān)方面的開(kāi)發(fā)與研究。本文介紹為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供汽車客觀評(píng)價(jià)的CCRT與CIASI在低速碰撞維修經(jīng)濟(jì)性方面的相關(guān)規(guī)程。

前言

規(guī)程概述

中國(guó)汽車消費(fèi)者研究與評(píng)價(jià)CCRT2021年版管理規(guī)則含乘員健康、節(jié)能環(huán)保、輔助駕駛、駕乘性能與感知質(zhì)量共5個(gè)一級(jí)指標(biāo)，并區(qū)分傳統(tǒng)燃油汽車與純電動(dòng)汽車，將低速碰撞維修經(jīng)濟(jì)性這一項(xiàng)涵蓋在一級(jí)指標(biāo)感知質(zhì)量下二級(jí)指標(biāo)用車成本（占比20%）中，權(quán)重60%。

圖1

圖2

中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)C-IASI 2020規(guī)程含耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全四項(xiàng)指數(shù)。低速碰撞維修經(jīng)濟(jì)性最終結(jié)果根據(jù)缺陷數(shù)量以直觀的等級(jí)：優(yōu)秀（G）、良好（A）、一般（M）和較差（P）進(jìn)行評(píng)價(jià)。

圖3

測(cè)試工況

關(guān)于低速碰撞維修經(jīng)濟(jì)性的CCRT與C-IASI測(cè)試工況對(duì)比如下

圖4

低速結(jié)構(gòu)碰撞試驗(yàn)

車輛的碰撞速度為15低速結(jié)構(gòu)碰撞試驗(yàn)+1 0km/h，駕駛員側(cè)（或乘員側(cè)）與10度剛性壁障重疊的橫向尺寸占車輛寬度的40%。

圖5

車輛后端結(jié)構(gòu)碰撞試驗(yàn)

測(cè)試車輛靜止，移動(dòng)壁障以15+1 0km/h的速度10度撞擊車輛尾部，車輛尾部區(qū)域與移動(dòng)壁障的重疊率為車輛寬度的40%。

圖6

保險(xiǎn)杠動(dòng)態(tài)全寬動(dòng)態(tài)試驗(yàn)

車輛以碰撞速度為10km/h的速度撞擊壁障。

圖7

前后防撞梁靜態(tài)試驗(yàn)

拆除前后防撞梁表面所有可拆卸部件后，對(duì)防撞梁進(jìn)行靜態(tài)測(cè)量其有效高度，有效重合尺寸及有效寬度比率。

圖8

結(jié)果評(píng)價(jià)

CCRT維修經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)內(nèi)容

根據(jù)前（后）保險(xiǎn)杠靜態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果與前后端低速碰撞碰撞試驗(yàn)的維修費(fèi)用進(jìn)行評(píng)分，共分以下四項(xiàng)：

圖9

C-IASI維修經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)內(nèi)容

根據(jù)前后端低速碰撞碰撞試驗(yàn)與前后保險(xiǎn)杠全寬動(dòng)態(tài)試驗(yàn)后的主要部件變形情況進(jìn)行評(píng)估其耐撞性與可維修性，根據(jù)前后端低速碰撞碰撞試驗(yàn)的維修費(fèi)用評(píng)估其維修經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)前（后）保險(xiǎn)杠靜態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果評(píng)估其兼容性，得出以下缺陷值，并折合缺陷進(jìn)行總體評(píng)價(jià)。

圖10

注釋

1、X為每一項(xiàng)實(shí)際缺陷值；

2、碰撞兼容性根據(jù)前后保險(xiǎn)杠靜態(tài)測(cè)量評(píng)價(jià)結(jié)果組合進(jìn)行評(píng)估，如前險(xiǎn)杠靜態(tài)測(cè)量評(píng)價(jià)結(jié)果為優(yōu)秀（G），后險(xiǎn)杠靜態(tài)測(cè)量評(píng)價(jià)結(jié)果為一般（M）則對(duì)應(yīng)上表中*處GM，碰撞兼容性單項(xiàng)對(duì)應(yīng)結(jié)果為良好（A），折合缺陷值為1個(gè)缺陷。

【總結(jié)】

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠已逐漸重視維修經(jīng)濟(jì)性相關(guān)方面的研究，相關(guān)性能已體現(xiàn)較大進(jìn)步。但研究起步不久，如何提高維修經(jīng)濟(jì)性，任重道遠(yuǎn)。

注:相關(guān)材料來(lái)自CCRT官網(wǎng)與C-IASI官網(wǎng)