前       言

本標準按照 GB/T1.1—2009 給出的規(guī)則起草。

本標準代替 GB/T12544—1990《汽車最高車速試驗方法》。

本標準對 GB/T12544—1990 作出的主要技術(shù)變動情況如下:

—— 增加了第3章“術(shù)語和定義”;

—— 修改試驗條件,在其中增加了 4.1“車輛條件”、4.2“測量參數(shù)及其單位、精確度”、4.3“道路特性”、4.4“大氣條件”、4.5“車輛試驗質(zhì)量及載荷分布”;

—— 修改5.2.1直線道路雙方向試驗方法,將試驗次數(shù)由“往返各進行一次”改為“每個方向上的試驗不少于1次”;

—— 增加了5.2.2“單方向試驗”;

—— 增加了5.3“環(huán)形道路上的最高車速”并引入環(huán)形道路修正因數(shù);

—— 增加了附錄 A“環(huán)形道路修正因數(shù)確定規(guī)程”及附錄 B“空氣密度計算公式”。

本標準的技術(shù)內(nèi)容參考 ECER68:1997《關(guān)于就最大車速測量方面批準機動車的統(tǒng)一規(guī)定》編制。

本標準與ECER68:1997的主要差異如下:

—— 取消了申請認證程序的部分管理內(nèi)容;

—— 取消了車型認證通知書;

—— 取消了認證標志的布置;

—— 取消了生產(chǎn)一致性管理的相關(guān)內(nèi)容。

本標準由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。

本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會(SAC/TC114)歸口。

本標準起草單位:中國汽車技術(shù)研究中心、海南熱帶汽車試驗有限公司、上海汽車集團股份有限公司乘用車公司、天津一汽豐田汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、神龍汽車有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、東風日產(chǎn)乘用車技術(shù)中心、漢陽專用汽車研究所。

本標準主要起草人:王學平、麥瑞禮、謝晉中、高岳、王懷國、龔紅 、張善謙、陶臣軍、鮑警予、張喆、石建華、劉鋼、吳躍玲。

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為:

—— GB/T1334—1977;

—— GB/T12544—1990。

1  范圍

本標準規(guī)定了汽車最高車速的試驗方法。

本標準適用于除電動汽車外的汽車。汽車列車可參照執(zhí)行。

2  規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

GB/T12428 客車裝載質(zhì)量計算方法

GB/T12534 汽車道路試驗方法通則

3  術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1  最高車速 maximumspeed

按規(guī)定的試驗方法,車輛能夠保持的最高穩(wěn)定車速。

4  試驗條件

4.1  車輛條件

4.1.1 車輛應清潔,車窗和乘客艙內(nèi)通風裝置應關(guān)閉,除非試驗車輛有特殊要求。

4.1.2 除試驗必需的設備和車輛日常操縱部件外,應關(guān)閉車上的照明裝置及輔助裝置。

4.2  測量參數(shù)及其單位、精確度

測量參數(shù)及其單位、精確度要求見表1。

表1 測量參數(shù)、單位及精確度

4.3  道路特性

4.3.1  一般要求

試驗應在直線道路(見4.3.2)或環(huán)形道路(見4.3.3)上進行。試驗路面應堅硬、平整、干凈、干燥并具有良好的附著系數(shù)。

4.3.2  直線道路的要求

4.3.2.1  測量區(qū)

道路測量區(qū)長度應至少為200m,并用標桿等做好標記。

4.3.2.2  加速區(qū)

道路加速區(qū)應與測量區(qū)具有相同特性,且足夠長,以保證車輛在到達測量區(qū)前,能夠穩(wěn)定保持在最高車速。

4.3.2.3  坡度

4.3.2.3.1  縱向

加速區(qū)和測量區(qū)的縱向坡度應不超過0.5%,單方向試驗中直線道路縱向坡度應不超過0.1%。

4.3.2.3.2  橫向

測量區(qū)的橫向坡度應不超過3%。

4.3.2.4 環(huán)形道路

如果環(huán)形道路的一部分能滿足4.3.2.1~4.3.2.3的要求,且其離心慣性反作用力小于汽車試驗重量的20 %,并可以通過道路橫向坡度得到補償,則此環(huán)形道路的這一部分可以作為測量區(qū)。

4.3.3  環(huán)形道路的要求

4.3.3.1  長度

環(huán)形道路總長度應不小于2000m。為了計算最高車速,行駛里程應為汽車實際行駛的距離。

環(huán)形道路與完整的圓形不同,它由直線的部分和近似環(huán)形的部分相接而成。環(huán)形部分的曲線半徑應不小于200m,這樣離心力通過曲線橫向面補償,不對方向盤進行任何操作,車輛可以正常行駛。

4.3.3.2  環(huán)形道路修正因數(shù)

附錄 A 給出了確定修正因數(shù)的試驗方法。修正因數(shù)不能超過5%,然而,如果試驗車輛上安裝的速度調(diào)節(jié)器起作用,則不應用此修正因數(shù)。

4.4  大氣條件

試驗中的空氣密度相對與標準環(huán)境中空氣密度,其變化不應超 7.5%。空氣密度計算公式見附錄 B。

4.5  車輛試驗質(zhì)量及載荷分布

4.5.1  M1 類車輛和最大設計總質(zhì)量小于2t的 N1 類車輛

當車輛的50%最大允許裝載質(zhì)量小于等于180kg時,試驗質(zhì)量為整車整備質(zhì)量加上180kg;當車輛的50%最大允許裝載質(zhì)量大于180kg時,車輛的試驗質(zhì)量為車輛整備質(zhì)量加上50% 的最大允許裝載質(zhì)量(包括測量人員和儀器的質(zhì)量)。載荷分布盡量均勻。

4.5.2  M2、M3 類汽車和最大設計總質(zhì)量不小于2t的N類車輛

除了特殊規(guī)定外,適用于 M2、M3 類城市客車為裝載質(zhì)量的65%；其他車輛為滿載。

M2、M3 類汽車的載荷按照 GB/T12428均布；N類車輛的載荷按照 GB/T12534均布。

5  試驗方法

5.1  試驗車輛準備

即將進行試驗前,對試驗結(jié)果會產(chǎn)生影響的汽車零部件應進行預熱以達到制造廠指定的穩(wěn)定溫度條件。

調(diào)整擋位使汽車能夠達到其最高穩(wěn)定車速。

5.2  直線道路上的最高車速試驗規(guī)程

5.2.1  標準試驗規(guī)程 (雙方向試驗)

為了減少道路坡度和風向(風速)等因素造成的影響,依次從試驗道路的兩個方向進行試驗,并盡量使用道路的相同路徑。

測量試驗單程所用的時間ti。試驗中車輛行駛速度變化不應超過2%。每個方向上的試驗不少于1次,所用時間“ti”的變化不超過3%。

試驗速度計算公式:

5.2.2  單方向試驗

由于試驗道路的自身特性,汽車不能從兩個方向達到其最高車速,則允許只從一個方向進行試驗。

本試驗中,道路特性要滿足4.3.1和4.3.2的要求。

另外,

—— 連續(xù)5次重復進行行駛試驗;

—— 風速在車輛行駛方向的水平分量不超過±2m/s。

考慮到風速,最高車速應按下式修正:

去掉Vi 的兩個極值,由下列公式計算得出最高車速V: 

5.3  環(huán)形道路上的最高車速

記錄汽車行駛一圈所用時間“ti”。汽車以最高車速在道路上至少行駛?cè)?且不對方向盤施加任何動作以修正行駛方向。每次的測量時間差異不超過3 %。

時間t的計算公式:

最高車速計算公式:

用環(huán)形道路測量最高車速,需采用經(jīng)驗因數(shù)修正速度Va，尤其要考慮環(huán)形道路離心力的影響以及隨之發(fā)生的汽車方向的變化：

式中：k(1.00 ≤k≤1.05)根據(jù)附錄 A 確定的修正因數(shù)。

6  試驗結(jié)果

汽車最高車速試驗數(shù)據(jù)和結(jié)果按附錄 C 試驗記錄表填寫。

附 錄 A

(規(guī)范性附錄)

環(huán)形道路修正因數(shù)確定規(guī)程

通過一條環(huán)形道路的最高允許車速確定該環(huán)形道路的固有修正因數(shù)k。

通過多次車速測量決定修正因數(shù),且測量時兩次連續(xù)車速之間的差異不大于30km/h。

對于每個車速,都應按照本標準中的要求,在保持相同發(fā)動機轉(zhuǎn)速及變速器擋位的條件下來進行以下兩種方法的試驗:

a) 直線道路車速測量:VD ;

b) 環(huán)形道路車速測量:VA 。

將每次車速測量值VD 和VA 記錄在圖 A.1中,然后用直線將點連接起來。

附 錄 B

(規(guī)范性附錄)

空氣密度計算公式

式中:

dr —— 試驗環(huán)境的空氣密度；

d0 —— 標準環(huán)境的空氣密度;

HT —— 試驗大氣壓力;

TT —— 試驗絕對溫度，單位為開(K);

H0 —— 標準環(huán)境大氣壓力,H0=100kPa;

T0 —— 標準環(huán)境溫度，T0=293K (20 °C)。

另外，試驗過程中大氣壓力應不低于91kPa,溫度應不低于273K,不高于313K (0 °C~40 °C)。

附 錄 C

(規(guī)范性附錄)

汽車最高車速試驗記錄表

直線道路雙向試驗數(shù)據(jù)表

直線道路單方向試驗數(shù)據(jù)表

環(huán)形道路最高車速試驗數(shù)據(jù)表