在開發(fā)車輛時，工程師需要精確了解作用在車輪上的力和扭矩，以設(shè)計操作強(qiáng)度、制動性能以及驗證駕駛員輔助系統(tǒng)。imc WFT-Cx 是一款超堅固、防風(fēng)雨且高度精確的車輪力傳感器，可測量作用在車輪上的所有力和扭矩。

七個理由，選擇imc車輪六分力傳感器WFT-Cx：

? 雨雪、冰面、晴天，測試可靠且精確

? 高準(zhǔn)確度、高安全性和高可靠性

? 易于安裝，使用靈活

? 與主流耐久試驗臺無縫連接

? 從傳感器到數(shù)采，完整的解決方案

? 全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，快速響應(yīng)

? 知名車廠用戶廣泛驗證

01

在所有測試場景中，WFT-Cx 車輪六分力傳感器始終可靠且精確

無論是車輛動力學(xué)、RLDA、制動測試，亦是通過水、雪、泥漿或灰塵進(jìn)行的實車越野測試，WFT-Cx車輪六分力傳感器都能在各種嚴(yán)酷的測試場景中采集準(zhǔn)確可靠的測量數(shù)據(jù)。車輪六分力傳感器的整體采用堅固的防水設(shè)計，是您冬季測試的理想選擇。測量輪的結(jié)構(gòu)經(jīng)過反復(fù)優(yōu)化，可實現(xiàn)冷卻。結(jié)合鋁測量體的高導(dǎo)熱性，即使在重復(fù)全制動過程中也可以避免過多的熱量輸入。車輪六分力傳感器適用于極端溫度-40 °C至+105 °C，即使在最惡劣的條件下也能獲得可靠的測量數(shù)據(jù)?？箾_擊峰值突出了其堅固性和適用于減速帶等極端應(yīng)用的適用性。

02

在數(shù)據(jù)傳輸時，WFT-Cx 車輪六分力傳感器提供高準(zhǔn)確度、高安全性和高可靠性

還有什么能比在數(shù)據(jù)評估測試結(jié)束時發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)丟失或不正確更令人煩惱的呢? 在imc，數(shù)據(jù)可靠性是頭等大事，這就是為什么在設(shè)計中要注意減少電纜和插頭連接的數(shù)量。剩下的僅是從車輪六分力傳感器到數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)之間的一條連接線纜。與遙測解決方案相比，WFT-Cx 實現(xiàn)了最好的性能和最高的傳輸可靠性，在操作舒適度方面的損失則最低。

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WFT-Cx車輪六分力傳感器易于安裝且使用靈活

安裝WFT-Cx車輪六分力傳感器幾乎與更換車輪一樣簡單。在一小時內(nèi)可安裝四個測量輪。獨特的集成自動水平儀有助于在測試前校準(zhǔn)測量輪。安裝的WFT的角度對準(zhǔn)非常準(zhǔn)確，并且可以輕松完成。另一個優(yōu)點是WFT-Cx車輪六分力傳感器的靈活使用：從小型車輛到貨車，從超級跑車到越野車輛，以及在試驗臺上，您可以始終使用同一個測量車輪。

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WFT-Cx 車輪六分力傳感器可輕松集成到試驗臺上

將WFT-Cx車輪六分力傳感器集成到試驗臺應(yīng)用十分容易。有兩種不同的傳感器模塊可供選用：一種用于旋轉(zhuǎn)應(yīng)用（底盤測功機(jī)，ZWARP），另一種用于站立應(yīng)用（多軸道路模擬器）。通過EtherCAT連接到試驗臺。這意味著該系統(tǒng)幾乎可以在所有的試驗臺上使用。與MTS、Instron、Innova和IAMT試驗臺的進(jìn)一步連接目前已在市場上提供。

05

獨一無二：WFT-Cx 車輪六分力傳感器是通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的一部分

借助模塊化imc CRONOSflex測量系統(tǒng)，WFT-Cx車輪六分力傳感器可獲得獨特的同步測量數(shù)據(jù)采集。除了測量車輪的行駛動態(tài)數(shù)據(jù)外，imc CRONOSflex還為移動道路測試所需的所有其他變量提供同步數(shù)據(jù)采集，包括數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，如FlexRay、CAN、以太網(wǎng)到應(yīng)變儀、電壓、電流、溫度等。WFT-Cx車輪六分力傳感器可使用單獨的imc CRONOSflex測量模塊，因此，設(shè)置多通道測量可以在一個經(jīng)過頻繁測試且可靠的系統(tǒng)中自動進(jìn)行。

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制造商為WFT-Cx 車輪六分力傳感器提供一流的支持和服務(wù)

imc擁有世界上最精確的WFT-Cx車輪六分力傳感器校準(zhǔn)和開發(fā)試驗臺之一。作為一家全球知名的解決方案供應(yīng)商，imc擁有遍布全球的子公司和分銷商網(wǎng)絡(luò)，以提供咨詢和支持。此外，校準(zhǔn)、維修和其他服務(wù)的交付周期很短。

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來自客戶的看法：WFT-Cx 車輪六分力傳感器具有說服力

“如果我們選擇imc Caemax，這是因為數(shù)據(jù)記錄器和WFT傳感器的完整提供，使我們可以簡化實車測量的流程。事實上，車輪是模塊化的，其質(zhì)量是可控的。傳感器的45 kN容量使我們能夠覆蓋范圍廣泛的車輛（質(zhì)量和車輪尺寸）。它們可以快速安裝。由于集成了TEDS，配置也得到了簡化，并且與其他傳感器一樣，完全在Studio中完成。這使我們能夠縮短準(zhǔn)備時間，并促進(jìn)員工在這類測量中的技能發(fā)展。imc CRONOSflex的優(yōu)點是可以根據(jù)每個測量的需求增加測量通道的數(shù)量或限制所使用的模塊的數(shù)量。我們有CRFX-400用于最常見的測量，CRFX-2000用于WFT車輪的測量。我們與imc有多年的默契合作，對設(shè)備的耐用性和售后服務(wù)感到非常滿意?！?

Damien Varlot，PSA Stellantis耐久性測試經(jīng)理

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