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TSI 3795 型納米顆粒物排放測(cè)量?jī)x (NPET) 應(yīng)用實(shí)例之公共汽車車隊(duì)
簡(jiǎn)介
TSI 3795 型納米顆粒物排放測(cè)量?jī)x（NPET）是一款測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中固體顆粒物數(shù)量濃度的儀器。NPET 能夠?qū)υ谟煤筇幚碓O(shè)備進(jìn)行認(rèn)證、檢驗(yàn)、維護(hù)以及排放特征研究，通過直接測(cè)量來自柴油機(jī)微粒捕集器（DPF）下游排氣管的排氣，NPET 可以快速確定柴油機(jī)微粒捕集器的狀態(tài)。NPET 內(nèi)置稀釋器、催化分離器和粒子計(jì)數(shù)器（CPC），可以方便地測(cè)量非道路移動(dòng)機(jī)械（NRMM）、固定式發(fā)電機(jī)以及輕型和重型機(jī)動(dòng)車輛等各種燃燒源排放的固體粒子數(shù)濃度。
工作原理
如圖所示，NPET采樣探頭首先稀釋尾氣樣品，稀釋后的樣品通過催化分離器蒸發(fā)和氧化去除半揮發(fā)性顆粒，最后使用一臺(tái) CPC 測(cè)量剩余固體顆粒數(shù)量濃度。使用 CPC 技術(shù)（與 PMP 測(cè)試原理相同）可以進(jìn)行準(zhǔn)確的、可重復(fù)的測(cè)量。
應(yīng)用實(shí)例
公共汽車車隊(duì)
2010 年以來，在智利的圣地亞哥，所有新公共汽車已要求必須裝有 DPF。到 2018 年底，圣地亞哥的所有公共汽車都要配備 DPF。下圖顯示，在 2015 年 4 月 NPET 評(píng)估期間，一位來自車輛認(rèn)證與控制中心的官員正在使用 NPET 來評(píng)估一輛行駛于固定路線上某個(gè)站點(diǎn)的公共汽車上的 DPF的狀況。
通過測(cè)量來自智利圣地亞哥的一輛公共汽車的固體顆粒排放物來確定 DPF 的狀況
此次評(píng)估，對(duì)路線上的五輛公共汽車進(jìn)行了檢測(cè)。每一輛停下來之后，使用 NPET 進(jìn)行持續(xù)時(shí)間40 秒的官方 SR 941.242 測(cè)試。接下來，對(duì)幾種自由加速度進(jìn)行了相應(yīng)的煙度計(jì)測(cè)試。在此期間，NPET 與煙度計(jì)同時(shí)測(cè)量固體顆粒數(shù)量濃度。下圖顯示為在自由加速度測(cè)試期間，來自車牌號(hào)為BJFY4 的公共汽車 ( 如上圖所示 ) 相應(yīng)的 NPET 測(cè)試結(jié)果。
車牌號(hào)為 BJFY4 的公共汽車在怠速情況下以及自由加速度期間排放的固體顆粒數(shù)量
如表 1 所示，對(duì)來自智利圣地亞哥的五輛公共汽車的測(cè)試結(jié)果表明，所有五輛車都符合現(xiàn)存的煙度計(jì)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn) (0.24 m-1)，但只有三輛車符合 2.5 x 105 cm-3的瑞士標(biāo)準(zhǔn)。此外，編號(hào)為 5 的公共汽車沒有通過 NPET 測(cè)試，但通過了煙度計(jì)的測(cè)試，其煙度計(jì)讀數(shù)與其他通過測(cè)試車輛的讀數(shù)幾乎相同。
結(jié)論
無論您是要對(duì)車隊(duì)排放進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，或是對(duì)排放進(jìn)行研究，NPET 正在被廣泛應(yīng)用于這些測(cè)量固體顆粒數(shù)量濃度的領(lǐng)域。相比現(xiàn)有的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量技術(shù)，NPET 采用國(guó)際公認(rèn)的測(cè)量原理，能更精確地檢測(cè)到更低的排放水平。
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