在整車測(cè)試中，車輛輪速的測(cè)量是一個(gè)非常重要的傳統(tǒng)項(xiàng)目，這個(gè)測(cè)試主要是為了評(píng)價(jià)車輛的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)以及相關(guān)的制動(dòng)控制系統(tǒng)。比如，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)和外側(cè)的輪速差現(xiàn)象，車輛在急加速或者附著系數(shù)低的路面出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，車輛緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死現(xiàn)象等，在這些工況下，要準(zhǔn)確評(píng)價(jià)車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)或者牽引力控制系統(tǒng)，就必須依靠車輛輪速這個(gè)參數(shù)。

目前，主流車輛輪速測(cè)量設(shè)備基本上都是采用編碼器輸出脈沖來進(jìn)行車輛輪速測(cè)量的，一般會(huì)通過夾具把傳感器與車輪相連，車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳感器內(nèi)的編碼器轉(zhuǎn)動(dòng)，通過編碼器輸出的脈沖信號(hào)來測(cè)量車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)，如下圖所示：

目前這種方法雖然已經(jīng)廣泛應(yīng)用于車輛整車測(cè)試中，但是這種設(shè)備需要通過專用夾具將編碼器的定子固定住才能完成測(cè)量，并且每個(gè)編碼器的信號(hào)都得通過線束接入車內(nèi)的測(cè)量主機(jī)。一方面，給每個(gè)車輛安裝定子固定桿需要耗費(fèi)大量的時(shí)間，另一方面，每個(gè)輪子都有線束接入車內(nèi)，尤其是商用車輛往往擁有6個(gè)、8個(gè)甚至更多的車輪，這時(shí)候的線束會(huì)非常多且需要非常的長(zhǎng)，這就造成了大量繁雜的線束需要布置，對(duì)測(cè)試工程師而言造成了巨大的不便，影響測(cè)試進(jìn)度。

為了解決用戶在安裝定子固定裝置和布置大量線束耗費(fèi)大量人力物力的問題，ZEER針對(duì)性地開發(fā)了這款革新的設(shè)備——無線輪速傳感器，該輪速傳感器不需要安裝定子固定裝置，傳感器本體跟隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，依靠?jī)?nèi)置陀螺（無編碼器）的轉(zhuǎn)動(dòng)來測(cè)量車輛的輪速。

1、無需定子或者固定參考點(diǎn)

該輪速傳感器通過直接安裝在輪轂上隨同輪轂一起轉(zhuǎn)動(dòng)從而直接測(cè)量輪速，無需定子或者固定的參考點(diǎn)，安裝簡(jiǎn)易快捷。傳感器通過夾具安裝后，能夠提供0.3%精度的輪速測(cè)量，且不會(huì)受車軸振動(dòng)的影響，無論是在室內(nèi)臺(tái)架還是室外路試，如雪地、沙地等路面，都能提供精確的輪速測(cè)量。

     2、超短的安裝準(zhǔn)備時(shí)間

通過使用專業(yè)的夾具（卡盤、卡爪和套筒），能夠快速地將無線輪速采集模塊安裝到車輛的輪轂處，由于無需安裝定子桿以及線束，每個(gè)輪大概只需要5分鐘就能夠安裝完畢，為快速進(jìn)行試驗(yàn)提供了保證。

     3、車輪輪速的同步采集

四個(gè)輪端的輪速采集模塊，將測(cè)量的輪速數(shù)據(jù)同步傳送到主接收模塊上，實(shí)現(xiàn)四個(gè)輪速的同步采集，并可以實(shí)時(shí)通過CAN協(xié)議將該測(cè)量數(shù)據(jù)傳送到數(shù)據(jù)采集設(shè)備（如VBOX、Dewetron）。

     4、集成溫度測(cè)量

每個(gè)從機(jī)上除了可以直接測(cè)量輪速外，還配置了兩通道的溫度測(cè)量模塊，支持E、J、K、N、R、S、T類型的熱電偶輸入，可用于輪胎溫度、剎車盤溫度的測(cè)量。

     5、模塊可擴(kuò)展

該測(cè)量模塊缺省是搭配4個(gè)從機(jī)1個(gè)主機(jī)，因此只支持4個(gè)輪子的測(cè)量場(chǎng)景。如果遇到多軸商用車的測(cè)量場(chǎng)景，需要測(cè)量6個(gè)、8個(gè)或者更多的車輪轉(zhuǎn)速，則可采用模塊串聯(lián)疊加的方法來解決。每個(gè)模塊都自帶外接插槽，兩個(gè)或者更多的模塊，只需將插槽對(duì)接即可實(shí)現(xiàn)串聯(lián)，所有模塊的數(shù)據(jù)將通過第一個(gè)主機(jī)的CAN通道同步輸出，從而實(shí)現(xiàn)更多輪速測(cè)量的要求。

由于沒有了定子桿和超長(zhǎng)的線纜，設(shè)備的尺寸大幅度縮小，非常緊湊小巧，只需一個(gè)設(shè)備箱就能將設(shè)備裝下，方便測(cè)試人員的移動(dòng)和運(yùn)輸。

     7、全面領(lǐng)先的技術(shù)指標(biāo)

對(duì)于采用無線傳輸方式以及無定子固定技術(shù)的引入，無線輪速傳感器還能跟傳統(tǒng)輪速傳感器那樣可靠地工作，精確地測(cè)量輪速嗎？大家可以通過國(guó)內(nèi)某知名汽車測(cè)試媒體等客戶的實(shí)際應(yīng)用效果找到滿意的答案。           

在嚴(yán)苛的條件下，我們的無線輪速傳感器抗住了近-30°的低溫考驗(yàn)，并能夠穩(wěn)定可靠地工作，在新能源車電磁干擾環(huán)境下，其無線傳輸模塊抗干擾能力也得到了充分體現(xiàn)，每個(gè)車輛的輪速數(shù)據(jù)都非常準(zhǔn)確地傳輸?shù)杰噧?nèi)主機(jī)并被記錄下來。

可以說，ZEER無線輪速傳感器的表現(xiàn)非常驚艷！還等什么，趕緊聯(lián)系我們了解更多產(chǎn)品信息。