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知識分享 | 一幅圖帶你了解扭矩傳感器的四個負(fù)載極限
在試驗臺和生產(chǎn)監(jiān)測應(yīng)用中，扭矩測量精度日益重要，只有通過精確可靠的效率測量，精確地監(jiān)測部件機(jī)械性能，才能同步提高機(jī)械功率輸出，并減少環(huán)境污染。
扭矩是一種非常重要的測量量，是效率測量必不可少的參數(shù)。但在實際測量中，其會受到多種附加現(xiàn)象影響，可能導(dǎo)致測量精度的誤差。相對可逆性誤差、可重復(fù)性和線性，包括滯后在內(nèi)的誤差，都是影響扭矩測量系統(tǒng)的外部問題。如有必要，需要進(jìn)行補(bǔ)償以降到最低值，特別是對于高精度扭矩傳感器來說。
有四個專門術(shù)語用于定義與傳感器相關(guān)的機(jī)械性能：額定扭矩、最大工作扭矩、極限扭矩、破壞扭矩。
負(fù)載極限
額定轉(zhuǎn)矩
定義了傳感器不超過其規(guī)定的誤差的最高極限。也就是說，在整個額定量程范圍內(nèi)，傳感器的精度以及各種誤差都在描述的范圍內(nèi)。也可以說是最理想的測量范圍。
最大工作扭矩
定義了可確保測量精度下的扭矩最大允許值。實際應(yīng)用中，扭矩測量系統(tǒng)可以使用至最大允許值，但是最好在額定和最大工作扭矩值之間對輸出信號進(jìn)行監(jiān)控。
如果傳感器在額定扭矩和最大工作扭矩之間使用，可能會發(fā)生輕微的零信號偏移，但這不被視為違反規(guī)范。在以最大工作扭矩工作時，會降低扭矩傳感器測量性能。最大工作扭矩限制由傳感器電子特性（如內(nèi)部放大器調(diào)理范圍）或機(jī)械特性（如過載保護(hù)）給出。對于既沒有內(nèi)部電子設(shè)備，也沒有機(jī)械過載保護(hù)的傳感器，最大工作扭矩和極限扭矩通常是相同的。
極限扭矩
極限扭矩是指傳感器測量能力不會受到永久性損壞情況下的扭矩上限。如果傳感器在額定扭矩和極限扭矩之間使用，可能會發(fā)生輕微的零信號偏移，但這不被視為違反規(guī)范。
破壞扭矩
破壞扭矩是指可能導(dǎo)致傳感器產(chǎn)生機(jī)械損壞的扭矩。如果扭矩值介于極限扭矩和斷裂扭矩之間，則不會發(fā)生機(jī)械破壞，但傳感器可能會損壞到永久無法使用的程度。
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