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國(guó)智長(zhǎng)沙首期智車信心度（C-IAC）測(cè)評(píng)結(jié)果出爐
首期雨天行人場(chǎng)景是考驗(yàn)雨天環(huán)境下車輛對(duì)前方縱向行走及橫穿行人的識(shí)別及自動(dòng)避撞的能力。該場(chǎng)景的雨天環(huán)境參考國(guó)標(biāo)GB/T28592-2012的中雨和大雨標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，分別對(duì)車輛在20km/h、30km/h、40km/h、50km/h 不同速度下的識(shí)別和緊急制動(dòng)能力進(jìn)行了測(cè)試。
各車型測(cè)試測(cè)結(jié)果
雨天-行人縱向場(chǎng)景測(cè)試結(jié)果
雨天-行人橫穿場(chǎng)景測(cè)試結(jié)果
依據(jù)六款車型的測(cè)試結(jié)果按星級(jí)對(duì)車輛進(jìn)行了智車信心度（C-IAC）評(píng)價(jià)，嵐圖夢(mèng)想家在此次雨中AEB功能較量中拔得頭籌，車型評(píng)價(jià)結(jié)果如下：
從首批車輛測(cè)評(píng)結(jié)果來(lái)看，雨天環(huán)境對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的功能影響非常大，所抽取的車輛中以“智能駕駛”為宣傳點(diǎn)的車輛幾乎全軍覆沒(méi)。由此可見(jiàn)，智能汽車如何能通過(guò)復(fù)雜、惡劣環(huán)境下的考驗(yàn)，如何堅(jiān)守“以人為本，安全第一”的初心，還有一段艱辛的自我修煉之路要走。目前很多企業(yè)可通過(guò)在線升級(jí)（OTA）的方式不斷優(yōu)化車輛的智駕系統(tǒng)，相信此類問(wèn)題能在相關(guān)車型得到快速改進(jìn)。
此次測(cè)試僅為雨天測(cè)試場(chǎng)景中的行人場(chǎng)景，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)長(zhǎng)沙測(cè)試區(qū)將持續(xù)進(jìn)行后續(xù)測(cè)評(píng)，敬請(qǐng)期待下一期雨天兩輪車縱向和前車靜止場(chǎng)景的跟蹤報(bào)道。同時(shí)，智車信心度（C-IAC）已在近期開(kāi)展對(duì)乘坐智能駕駛汽車時(shí)的乘員感受評(píng)測(cè)研究，后續(xù)將從乘坐舒適性對(duì)智能汽車進(jìn)行評(píng)價(jià)。
測(cè)評(píng)詳解
智車信心度（C-IAC）首期測(cè)試規(guī)程融入了實(shí)際車輛使用過(guò)程中的危險(xiǎn)場(chǎng)景和雨、霧、強(qiáng)光、揚(yáng)塵等環(huán)境干擾因素，形成了一套完整的評(píng)價(jià)體系。該體系宗旨是為消費(fèi)者購(gòu)車、用車時(shí)提供參考，引導(dǎo)智能汽車企業(yè)及零部件企業(yè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化升級(jí)。
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