HyCET項目開發(fā)和測試用于運(yùn)輸物流的氫內(nèi)燃機(jī)卡車。

2022年9月，德國聯(lián)邦數(shù)字與交通部（BMDV）批準(zhǔn)了由寶馬集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合體研究項目HyCET（氫燃燒發(fā)動機(jī)卡車）的資助申請。該研究項目旨在證明運(yùn)輸物流中使用氫燃燒發(fā)動機(jī)的卡車的可持續(xù)性潛力。

其他HyCET項目合作伙伴包括道依茨（DEUTZ AG）、KEYOU GmbH、沃爾沃集團(tuán)、DHL Freight GmbH、TotalEnergies Marketing Deutschland GmbH。

HyCET研究項目的投資額為1950萬歐元，其中1130萬歐元將由聯(lián)邦數(shù)字和交通部（BMDV）資助。在HyCET項目期間，BMDV還額外提供了570萬歐元的資金，用于建設(shè)兩個主要用于重型貨物運(yùn)輸?shù)墓矚錃饧幼⒄尽?/span>
HyCET項目評估氫燃燒發(fā)動機(jī)技術(shù)在重型貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用這樣，從實際操作中獲得的結(jié)果將有助于物流領(lǐng)域替代傳動系統(tǒng)技術(shù)之間的競爭。除了技術(shù)開發(fā)之外，HyCET的另一個問題是所需的基礎(chǔ)設(shè)施，如公共可訪問的氫填充站。由于其較短的填充時間、高有效載荷和多功能性，加上其出色的續(xù)航里程，氫氣被視為運(yùn)輸物流的一種有前途的燃料。使用可再生能源生產(chǎn)的綠氫將使未來的長途物流無二氧化碳。由于氫氣燃燒的低排放，根據(jù)歐盟法規(guī)，卡車也被視為零排放車輛。
4年期項目設(shè)定了雄心勃勃的目標(biāo)：目標(biāo)是開發(fā)兩輛18噸卡車和兩輛40噸卡車，配備氫燃燒發(fā)動機(jī)，將在寶馬集團(tuán)和德國聯(lián)合技術(shù)公司的常規(guī)運(yùn)輸物流中進(jìn)行測試。將在萊比錫和紐倫堡建造兩個新的氫氣加注站，包括重型多用途車，以方便這些卡車的日常操作。不僅將繼續(xù)研究氫卡車的開發(fā)和使用，還將推進(jìn)多用途車的加注標(biāo)準(zhǔn)和必要基礎(chǔ)設(shè)施的實施。由于這是此類車輛將在常規(guī)物流交通中行駛的首批研究項目之一，因此卡車將接受全面的技術(shù)評估。
項目匯集了不同學(xué)科的專業(yè)知識：作為最終用戶，寶馬集團(tuán)確定了稍后將氫動力卡車系列引入其運(yùn)輸物流的關(guān)鍵要求。該公司還為成功實施項目制定了框架，并正在管理寶馬集團(tuán)萊比錫工廠18噸卡車的試點部署，以及協(xié)調(diào)技術(shù)評估，該評估將比較氫燃燒發(fā)動機(jī)與其他卡車創(chuàng)新傳動系概念的優(yōu)缺點。
發(fā)動機(jī)制造商道依茨（DEUTZ）開發(fā)了7.8升氫發(fā)動機(jī)。初始應(yīng)用已在固定發(fā)電機(jī)中成功運(yùn)行。：作為HyCET項目的一部分，DEUTZ TCG 7.8 H2將安裝在一輛18噸卡車上，以證明其在移動應(yīng)用中的實用性。

DEUTZ TCG 7.8 H2
氫氣專家KEYOU GmbH開發(fā)了創(chuàng)新的氫氣技術(shù)、特定的H2組分和燃燒過程，這些技術(shù)可以以經(jīng)濟(jì)高效的方式將傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)化為無排放的氫氣發(fā)動機(jī)。作為HyCET項目的一部分，KEYOU正與沃爾沃集團(tuán)合作開發(fā)一款13升氫發(fā)動機(jī)。沃爾沃正在將發(fā)動機(jī)和氫罐集成到兩輛40噸的沃爾沃卡車中.

DHL freight正在貢獻(xiàn)其實踐經(jīng)驗：一方面，幫助定義車輛的必要要求，另一方面，在寶馬集團(tuán)的運(yùn)輸物流中實際測試卡車。全球多能源公司TotalEnergies計劃到2030年在德國、荷蘭、比利時、盧森堡和法國直接或間接運(yùn)營多達(dá)150個加氫站。將由HyCET項目在萊比錫和紐倫堡建造的兩個新的氫氣加注站將成為歐洲長距離加氫網(wǎng)絡(luò)的組成部分。

前線觀點

• 項目里寶馬只是牽頭，實際氫內(nèi)燃機(jī)開發(fā)是道依茨和keyou，包括18噸卡車用的8L氫內(nèi)燃機(jī)和重卡用的13L氫內(nèi)燃機(jī)。

• 道依茨之前就發(fā)布了氫內(nèi)燃機(jī)，此次是將用途從非道路機(jī)械拓展到道路車輛。Keyou則是從從18噸車輛拓展到40噸重卡。

• 康明斯計劃在印度投放氫內(nèi)燃機(jī)，如果政府的政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到位，到2024年或2025年，將看到印度的氫動力汽車上路。

• 之前歐洲D(zhuǎn)AF、MAN、Iveco、Scania等整車廠商在做氫發(fā)動機(jī)或整車開發(fā)測試，現(xiàn)在又加上了volvo。

• 西港（Westport）燃料與斯堪尼亞公司于2022年10月宣布Westport H2 HPDI氫燃料直噴系統(tǒng)用于scania重型車輛應(yīng)用發(fā)動機(jī)的測試結(jié)果，BTE制動熱效率峰值為51.5%，在道路負(fù)載條件下為48.7%，其效率甚至高于已經(jīng)超高效的柴油發(fā)動機(jī)（BTE 50%），且其Nox排放與基礎(chǔ)柴油發(fā)動機(jī)相似。

• 日本豐田、五十鈴、日野、電裝及CJPT（Commercial Japan Partnership Technologies）等2022年07月，宣布開始為大型商用車氫發(fā)動機(jī)進(jìn)行規(guī)劃和基礎(chǔ)研究。

• 國內(nèi)企業(yè)在集中發(fā)布浪潮后，進(jìn)入一段靜默發(fā)展期。

• 相比氫燃料電池的火爆，氫內(nèi)燃機(jī)國內(nèi)創(chuàng)企好像還沒有，主要是車企和發(fā)動機(jī)企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)。