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聲學(xué)和氣動(dòng)聲學(xué)的區(qū)別是什么？
聲學(xué)和氣動(dòng)聲學(xué)的區(qū)別是什么？
答案是：
氣動(dòng)聲學(xué)是聲學(xué)領(lǐng)域的一個(gè)子學(xué)科。
回答完畢…
然而它并不像看起來(lái)那么簡(jiǎn)單，而且更為有趣。
參考詞典的解釋?zhuān)郝晫W(xué)是物理學(xué)的一個(gè)分支，與聲音的性質(zhì)有關(guān)，而氣動(dòng)聲學(xué)是聲學(xué)的一個(gè)子學(xué)科。然而，雖然氣動(dòng)聲學(xué)確實(shí)屬于這一范疇，但其包括空氣動(dòng)力學(xué)，從而間接地產(chǎn)生了聲音；因此，這變得有些復(fù)雜。
氣動(dòng)聲學(xué)中的噪音既涉及傳統(tǒng)方面（源路徑因素、透射率、阻尼等）又涉及空氣動(dòng)力學(xué)因素。
空氣動(dòng)力學(xué)是研究一個(gè)物體如何影響它運(yùn)動(dòng)所通過(guò)的介質(zhì)(在這里是氣體)，或者氣體或流體如何在物體周?chē)\(yùn)動(dòng)的學(xué)科。在大多數(shù)人的日常生活中，通常是指空氣。
這也使得氣動(dòng)聲學(xué)變得如此有趣?？諝鈩?dòng)力學(xué)本身的副產(chǎn)物構(gòu)成了氣動(dòng)聲學(xué)中的大部分噪音。換句話說(shuō)，正是物體本身通過(guò)介質(zhì)的運(yùn)動(dòng)引發(fā)了物體內(nèi)部和周?chē)脑肼?。例如：外部空氣壓力波?dòng)可能導(dǎo)致表面材料本身發(fā)生偏轉(zhuǎn)，就像振膜一樣；如果其足夠薄，則會(huì)產(chǎn)生噪音。或者穿過(guò)邊緣的氣流會(huì)產(chǎn)生渦流，從而產(chǎn)生哨音。這個(gè)哨音可以在建筑物外部被聽(tīng)到，并傳播到建筑物內(nèi)部——建筑物可能會(huì)衰減或放大這個(gè)聲音，這一點(diǎn)涉及材料的聲透射率。當(dāng)然其也可能最終只是形成一個(gè)單純的結(jié)構(gòu)振動(dòng)聲，會(huì)在建筑物周?chē)婀值牡胤奖宦?tīng)到。考慮到各種傳播路徑因素，這種噪音可以被其它噪音所掩蓋。
此外，理解如何減輕或完全消除噪音的關(guān)鍵在于理解空氣動(dòng)力學(xué)以及如何減少氣流中的干擾。例如：通過(guò)改變建筑物結(jié)構(gòu)來(lái)去除邊緣或引導(dǎo)氣流，使得湍流發(fā)生在氣流中的不同位置。而僅僅這些對(duì)于處理汽車(chē)或飛機(jī)噪音就已經(jīng)足夠復(fù)雜了，但依據(jù)此改變?cè)O(shè)計(jì)會(huì)對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的升力和阻力方面產(chǎn)生很大的影響。
氣動(dòng)聲學(xué)“只是”聲學(xué)的一個(gè)子學(xué)科，但它越來(lái)越多地與空氣動(dòng)力學(xué)交織在一起。隨著整個(gè)社會(huì)更多地轉(zhuǎn)向綠色能源和電動(dòng)汽車(chē)，這種關(guān)系只會(huì)越來(lái)越牢固。飛機(jī)和車(chē)輛會(huì)有更嚴(yán)格的噪音要求，而在更為安靜的電動(dòng)汽車(chē)中，由于缺少發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的噪音掩蓋，任何氣動(dòng)聲學(xué)噪音都會(huì)更加突出。而從空氣動(dòng)力學(xué)角度解決這個(gè)問(wèn)題通常會(huì)影響阻力系數(shù)，降低阻力，進(jìn)而提高電池壽命。
很顯然，氣動(dòng)聲學(xué)是一個(gè)子學(xué)科，但卻遠(yuǎn)不止如此。
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