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純電動(dòng)乘用車底部抗碰撞深受新能源頭部企業(yè)好評
2020年6月應(yīng)電動(dòng)汽車聯(lián)盟委托，由中國汽研牽頭，多家新能源頭部汽車廠及動(dòng)力電池廠參與，針對新能源汽車在行駛過程中車輛底部極易收到撞擊和剮蹭，具有極大的安全隱患，研究制定適用于純電動(dòng)乘用車的底部抗碰撞能力測評方法和評價(jià)規(guī)范，開發(fā)出專用測試裝備，并形成《純電動(dòng)乘用車底部抗碰撞能力要求及試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并與2021年12月正式發(fā)布。
《純電動(dòng)乘用車底部抗碰撞能力要求及試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)主要分為整車刮底和整車托底兩項(xiàng)測試，新能源動(dòng)力測評研究部主要承接底部托底測試。
試驗(yàn)方法
撞擊頭形式：撞擊頭前端為Φ25mm半球形，撞擊頭質(zhì)量10kg，材質(zhì)為#45鋼；撞擊方向：沿Z方向垂直向上；撞擊位置：以動(dòng)力電池包整車安裝點(diǎn)的幾何中心為原點(diǎn)、在半徑240mm水平區(qū)域以內(nèi)，根據(jù)主機(jī)廠提供的電池包或系統(tǒng)布置示意圖選定一點(diǎn)進(jìn)行撞擊；撞擊能量：120J±3J；車輛監(jiān)測：電池包或系統(tǒng)底部殼體溫度。
撞擊臺架示意圖
1.待測整車，2.沖擊頭，3.發(fā)射裝置，4.測試臺架，5.地面
安全要求
試驗(yàn)完成后觀察2h，監(jiān)控電池包或系統(tǒng)泄漏情況，并測量底部變形量。按GB/T 31498—2015標(biāo)準(zhǔn)中4.2.5章節(jié)要求進(jìn)行絕緣電阻測量，絕緣電阻相對直流母線應(yīng)不小于100Ω/V，相對交流母線應(yīng)不小于500Ω/V，電池包或系統(tǒng)外殼按照GB/T 4208—2017進(jìn)行防護(hù)等級測試，防護(hù)等級應(yīng)滿足IPX7。
《純電動(dòng)乘用車底部抗碰撞能力要求及試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來已完成多家新能源整車企業(yè)和新能源電池廠測試，如金康新能源，東風(fēng)汽車，上汽大眾，吉利新能源，長安新能源，北汽新能源等，整車托底測試對于新能源動(dòng)力整車在復(fù)雜車況的情況下動(dòng)力電池底部發(fā)生撞擊進(jìn)行了完美的量化還原，對于底部變形量及底部受損情況更為直接有效的評估，幫助其完善底部設(shè)計(jì)缺陷提供了有數(shù)據(jù)支持。
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