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這是一個嚴肅的設(shè)計，福特汽車機器人臀部用于測試座椅質(zhì)量和耐久性
Robutt 可以在三周內(nèi)完成大約25000次就坐起身動作，以此測試座椅相當于使用10年的損耗程度。
座椅是汽車中最重要的部分之一，影響著駕駛員和乘客的舒適度和安全性。為了確保汽車座椅的質(zhì)量和舒適度，福特汽車公司用機器人臀部模擬人們坐在汽車里的各種姿勢和動作，以測試座椅的質(zhì)量和耐久性。
機器人臀部的工作原理
Robutt是一種機器人臀部，外形與人的臀部形狀相似，可以模擬人們進出車輛的各種動作，以及就座汽車座椅時的各種姿勢。首先它由機器人手臂牽引，給汽車座椅施加一個大體重成年人的重量，然后模仿人們進出汽車和坐在椅子上的各種姿勢。通過這種方式，Robutt可以測試座椅的耐久性和質(zhì)量，以確保汽車座椅符合消費者的期望和需求。
采用特制墊子的壓力測試
為了確定最適宜消費者的乘坐姿勢，福特汽車使用一種可感應(yīng)壓力的特制墊子，分析并確定最適宜消費者的乘坐姿勢。通過運用“壓力墊”收集的數(shù)據(jù)，“Robutt”機器人可通過模擬最常見的人們上下車動作和乘坐姿勢，測試座椅面料耐磨損程度。這種方法可以確保座椅的舒適性和耐久性，同時確保它們可以滿足消費者的需求和期望。
耐磨損程度測試
除了壓力測試外，福特汽車還對所有座椅面料的耐磨損程度進行測試。工程師將座椅面料放置在帶有刺針的旋轉(zhuǎn)套筒上，在30分鐘近600次的旋轉(zhuǎn)過程中面料被反復勾刺，以測試面料遭受尖銳物體的磨損程度。這種測試可以確保座椅面料的質(zhì)量和耐久性，以便在長期使用中保持高水平的性能。
多軸向模擬振動測試
在使用過程中，座椅可能會經(jīng)受到多種振動。為了確保座椅的耐用性和安全性，福特汽車在多軸向模擬振動臺（MAST）上進行測試。工程師將假人和配重放置于座椅上，并固定于MAST上，測試座椅在持續(xù)72小時顛簸后，相當于車輛在歷經(jīng)24萬公里行駛后是否出現(xiàn)變形，或產(chǎn)生異響。這種測試可以幫助福特汽車確定座椅的質(zhì)量和耐久性，確保它們在長期使用中具有高水平的性能和安全性。
座椅舒適度測試儀
座椅的舒適度也是一個重要的因素。為了測試座椅的軟硬度，以及人們就座時座椅的下陷狀況，福特汽車使用了一種名為座椅舒適度測試儀的設(shè)備。這個設(shè)備包含了模仿人臀部、背部的金屬制裝置，用于測試座椅的軟硬度，以及人們就座時座椅的下陷狀況。這種測試可以確保座椅的舒適度和符合人體工程學的設(shè)計，以便在長期使用中提供高水平的舒適性。
結(jié)合人體工程學的座椅設(shè)計
除了使用機器人和各種測試設(shè)備來測試座椅的質(zhì)量和耐久性外，福特汽車還結(jié)合了人體工程學來設(shè)計座椅。他們邀請了一些體重、體態(tài)不同的真人坐進座椅，記錄下他們的各種姿勢，用壓力圖（pressure map）分析后，結(jié)合分析結(jié)果衍生出不同的坐姿模型。這些模型傳輸給機器人手臂，由它帶著機器臀部在汽車座椅上進行反復試驗，找到最舒適的座椅設(shè)計。這種方法可以確保座椅的設(shè)計符合人體工程學原理，提供最佳的舒適性和安全性。
在汽車設(shè)計中，座椅是一個非常重要的組成部分。為了確保座椅的質(zhì)量和耐久性，福特汽車使用機器人和各種測試設(shè)備進行測試，以便找到最佳的設(shè)計。同時，他們結(jié)合了人體工程學原理，設(shè)計出符合消費者需求和期望的座椅。這些努力的結(jié)果是，福特汽車可以提供高品質(zhì)的座椅，以確保駕駛員和乘客在長期使用中享受到最佳的舒適性和安全性。
-THE END-
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