近年來，自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)引起了廣泛的關(guān)注和討論。自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)汽車相比可能存在巨大的差異，例如可能沒有方向盤、駕駛座等，并有可能提供非常規(guī)的座位安排。但是，這并不意味著自動(dòng)駕駛汽車的安全問題不重要。隨著移動(dòng)性即服務(wù)（MaaS）的興起，自動(dòng)駕駛汽車被看作是未來共享和可持續(xù)出行的重要組成部分，其安全問題亟待解決。

MaaS是一種新的出行方式，它允許用戶根據(jù)自己的需要，購(gòu)買一攬子方案，從A地到B地，非常方便地使用，一般都是通過用戶的移動(dòng)設(shè)備。通過訂閱模式，允許用戶獲得各種移動(dòng)選擇（共享單車、出租車和公共交通），用戶可以為特定的旅程選擇最佳的交通方式。這一概念有助于優(yōu)化每一種交通方式，而不是將一種方式置于其他方式的優(yōu)先地位。它旨在減少私人擁有的車輛，并促進(jìn)共享車隊(duì)或出租車的使用。

可持續(xù)性是MaaS聯(lián)盟所倡導(dǎo)的價(jià)值主張的一個(gè)關(guān)鍵因素，改善道路安全是該戰(zhàn)略的一個(gè)基石。最初使用目前市場(chǎng)上的車輛，MaaS運(yùn)營(yíng)商可能會(huì)逐步引入更多的自主車輛，例如目前正在一些國(guó)家進(jìn)行測(cè)試的無人駕駛客運(yùn)班車。目前，這類車輛不受特定安全相關(guān)法規(guī)的約束，盡管在可預(yù)見的未來，它們將與私人和公共車輛共享道路。

為了確保自動(dòng)駕駛汽車的安全，自動(dòng)駕駛汽車公司需要根據(jù)各種基準(zhǔn)和建議申請(qǐng)自愿安全標(biāo)準(zhǔn)。然而，公共領(lǐng)域的信息很少，缺乏一個(gè)國(guó)際公認(rèn)的評(píng)估自動(dòng)駕駛汽車安全的框架。Euro-NCAP希望支持新生的AV行業(yè)，開發(fā)和倡導(dǎo)評(píng)估安全的最佳實(shí)踐建議，并公布透明的AV要求，以便進(jìn)行自愿安全評(píng)估（VSA）。Euro-NCAP對(duì)傳統(tǒng)乘用車的整體評(píng)級(jí)的 "一刀切 "方法可能不適合于對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的安全評(píng)級(jí)。不過，如果能根據(jù)操作設(shè)計(jì)領(lǐng)域更好地調(diào)整要求，許多基礎(chǔ)測(cè)試還是有意義的。

自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)是為了在精確的、針對(duì)車輛的運(yùn)行設(shè)計(jì)域（ODD）中安全運(yùn)行，這就是困難所在：這些車輛的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證的條件和約束可能因不同的車輛類型或不同的設(shè)計(jì)域而不同。共享和自動(dòng)駕駛可能會(huì)推動(dòng)市場(chǎng)向車隊(duì)模式而非個(gè)人所有權(quán)模式發(fā)展。這可能會(huì)對(duì)消費(fèi)者參與他們所乘坐的車輛的安全特性產(chǎn)生復(fù)雜的影響，目前尚不清楚。他們可能會(huì)對(duì)車輛品牌及其提供的安全特性失去興趣，而將他們對(duì)運(yùn)營(yíng)商的選擇建立在服務(wù)的可靠性和快速性或使用其應(yīng)用程序的便利性上。這可能使Euro-NCAP更難影響安全結(jié)果。

另外，對(duì)商業(yè)自動(dòng)駕駛車隊(duì)的安全期望可能會(huì)變得如此之高，以至于監(jiān)管機(jī)構(gòu)開始采取更多的航空業(yè)方法，要求更高的標(biāo)準(zhǔn)，這樣Euro-NCAP的作用就不那么必要了。然而，最初的跡象表明，由于擔(dān)心創(chuàng)新會(huì)被扼殺，當(dāng)局不敢過早采取措施。為了彌補(bǔ)正在出現(xiàn)的差距，Euro-NCAP希望定義一套更加動(dòng)態(tài)的協(xié)議和客觀要求，以及一個(gè)安全保證計(jì)劃，以適應(yīng)自駕車公司和未來運(yùn)營(yíng)商的需求，這將支持正在進(jìn)行的安全工作，并為AV安全的有意義的監(jiān)管鋪平道路。這將重點(diǎn)關(guān)注車輛和VRU的公路和路面防撞、乘員防撞保護(hù)--防撞性、（替代）坐姿、約束系統(tǒng)和兼容性、VRU防撞保護(hù)和應(yīng)急響應(yīng)。

Euro-NCAP是一個(gè)非營(yíng)利性的機(jī)構(gòu)，致力于評(píng)估汽車的安全性能。它成立于1997年，目的是提高車輛制造商的安全標(biāo)準(zhǔn)。Euro-NCAP評(píng)估的汽車包括歐洲市場(chǎng)上所有的主要品牌和型號(hào)。評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)包括碰撞測(cè)試、主動(dòng)安全技術(shù)和安全輔助功能。

Euro-NCAP希望通過自愿安全評(píng)估（VSA）的方式，為自動(dòng)駕駛汽車的安全提供標(biāo)準(zhǔn)化的評(píng)估框架。這將有助于提高自動(dòng)駕駛汽車的安全性能，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)其安全性的信心。Euro-NCAP希望與自動(dòng)駕駛汽車公司和其他相關(guān)利益方建立合作關(guān)系，共同制定適用于自動(dòng)駕駛汽車的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，并逐步推動(dòng)實(shí)施。

Euro-NCAP指出，自動(dòng)駕駛汽車的安全問題涉及到許多方面，包括車輛和行人之間的碰撞、車輛和其他車輛之間的碰撞、駕駛員和車輛之間的交互以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性能。因此，評(píng)估自動(dòng)駕駛汽車的安全需要綜合考慮以上各個(gè)方面的因素，并根據(jù)操作設(shè)計(jì)領(lǐng)域進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和要求。

目前，Euro-NCAP正在開發(fā)針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，并與自動(dòng)駕駛汽車公司和其他相關(guān)利益方建立合作關(guān)系，共同制定適用于自動(dòng)駕駛汽車的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，并逐步推動(dòng)實(shí)施。Euro-NCAP認(rèn)為，這將有助于推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的安全發(fā)展，并為消費(fèi)者提供更加可靠的出行選擇。

總的來說，自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)為未來的出行方式帶來了巨大的變革和發(fā)展機(jī)遇。移動(dòng)性即服務(wù)（MaaS）的興起，使得共享和可持續(xù)出行成為可能。然而，自動(dòng)駕駛汽車的安全問題仍然是一個(gè)難題，需要各方共同努力解決。Euro-NCAP作為評(píng)估汽車安全的機(jī)構(gòu)，希望通過自愿安全評(píng)估的方式，為自動(dòng)駕駛汽車的安全提供標(biāo)準(zhǔn)化的評(píng)估框架，并與相關(guān)利益方建立合作關(guān)系，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的安全發(fā)展。