2024年1月9日，新能源汽車火災(zāi)安全技術(shù)交流會(huì)暨中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)首批測(cè)評(píng)情況發(fā)布會(huì)在北京召開，中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春發(fā)表專題演講。

孫逢春院士從行業(yè)發(fā)展、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全監(jiān)管、消費(fèi)者認(rèn)知等維度全面探討了電動(dòng)汽車安全領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀及急需解決的問題。他指出，火災(zāi)事故是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)急需解決的難題，火災(zāi)事故嚴(yán)重制約了產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，對(duì)火災(zāi)安全的預(yù)防是當(dāng)前的一項(xiàng)重要工作。

孫逢春院士強(qiáng)調(diào)，中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱：C-EVFI）是檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在支撐新能源汽車安全發(fā)展方面的一次重要嘗試，作為現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全最具權(quán)威性的測(cè)評(píng)體系，C-EVFI實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)汽車整車火災(zāi)安全要素的全覆蓋，填補(bǔ)了新能源整車火災(zāi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白。C-EVFI通過全面精準(zhǔn)評(píng)價(jià)整車系統(tǒng)安全，促進(jìn)企業(yè)不斷提升整車安全技術(shù)水平。C-EVFI采用比國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)更加清晰具體的模式，做到了定性與定量相結(jié)合，數(shù)據(jù)參數(shù)更加清晰具體，消費(fèi)者可以據(jù)此直觀地了解所測(cè)評(píng)車輛的安全性。他指出，C-EVFI的持續(xù)研究標(biāo)志著試驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展工作的不斷夯實(shí)，C-EVFI將為提高我國(guó)電動(dòng)汽車安全技術(shù)水平、降低事故率、減少人員傷亡做出貢獻(xiàn)，為中國(guó)新能源汽車行業(yè)多元化、高質(zhì)量發(fā)展檢測(cè)平臺(tái)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從點(diǎn)到面，賦能新能源整車系統(tǒng)全面精準(zhǔn)評(píng)價(jià)

當(dāng)前，純電動(dòng)車型續(xù)航里程超過500公里，混合動(dòng)力增程汽車?yán)m(xù)航更是達(dá)到1200公里以上。伴隨著續(xù)航里程突破瓶頸，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁入新階段。然而，安全問題已成為制約電動(dòng)汽車推廣發(fā)展的重要因素，其中火災(zāi)安全的預(yù)防和監(jiān)管更是新能源汽車“三級(jí)監(jiān)管體系”的重中之重。

C-EVFI以保障駕乘人員的生命及財(cái)產(chǎn)安全為首要出發(fā)點(diǎn)，以電動(dòng)汽車火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)防控及人員防護(hù)為研究導(dǎo)向，打破以往對(duì)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全研究角度和研究?jī)?nèi)容的局限，從安全提示、應(yīng)急救援、火災(zāi)防護(hù)、數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)四個(gè)維度對(duì)車輛性能進(jìn)行全面評(píng)估，致力于提升新能源汽車整體安全性能。

從無到有，填補(bǔ)新能源整車火災(zāi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白

長(zhǎng)期以來業(yè)內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全性的研究側(cè)重于在室外空曠場(chǎng)地進(jìn)行滅火和消防演練，受制于試驗(yàn)環(huán)境、實(shí)驗(yàn)設(shè)備和車輛狀態(tài)等因素，試驗(yàn)結(jié)果可靠性較低。目前，新能源汽車火災(zāi)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)局限于動(dòng)力電池引發(fā)的火災(zāi)，缺乏對(duì)電動(dòng)汽車整車火災(zāi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的深入研究。

C-EVFI的誕生填補(bǔ)了行業(yè)空白，它采取與歐盟和國(guó)際一致的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以整車為評(píng)價(jià)對(duì)象，將測(cè)試對(duì)象擴(kuò)展至動(dòng)力電池失控下的整車安全狀態(tài)。針對(duì)新能源汽車燃燒產(chǎn)生的車內(nèi)煙霧、一氧化碳和氧氣濃度提出可量化指標(biāo)，據(jù)此可以判斷車輛的危險(xiǎn)狀態(tài)。相較于國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，C-EVFI具備更清晰、更具可判斷性的特點(diǎn)，為產(chǎn)品升級(jí)迭代和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的修訂提供了技術(shù)支撐，有助于提升新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量和整車安全技術(shù)水平。

從定性到定量，解決新能源汽車消費(fèi)認(rèn)知痛點(diǎn)

根據(jù)應(yīng)急管理部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)共發(fā)生1879起新能源汽車起火事故。由于不同品牌、不同車型的技術(shù)路線各異，所采取的火災(zāi)防護(hù)措施尚無明確統(tǒng)一的量化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致消費(fèi)者在購買車輛時(shí)難以直觀地了解其所購車型的安全性能，存在消費(fèi)者在購買過程中陷入“欲購又止”的尷尬境地，進(jìn)而影響消費(fèi)體驗(yàn)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

為實(shí)現(xiàn)全面評(píng)估車輛安全性能，給消費(fèi)者提供簡(jiǎn)潔易懂的參考指標(biāo)，C-EVFI采用量化的煙霧濃度、溫度等數(shù)據(jù)參數(shù)，對(duì)車輛起火后的危險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行明確定義，并以圖像形式記錄車輛發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)的報(bào)警信息，最終提供直觀的車輛防火安全性分值和星級(jí)。C-EVFI實(shí)現(xiàn)了新能源汽車火災(zāi)安全防控領(lǐng)域從定性到定量的突破，為消費(fèi)者選車購車提供了科學(xué)有效的參考依據(jù)。