2023年，新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速增長，產(chǎn)銷突破900萬輛，市場占有率超過30%，汽車出口再創(chuàng)新高，全年出口接近500萬輛。新能源汽車是我國能源和環(huán)保戰(zhàn)略的重要方向之一，在政府各項政策的推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展，并開始步入創(chuàng)新之路。

汽車新技術(shù)的發(fā)展離不開試驗的支撐，新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)品定型過程中不但出現(xiàn)了很多新的試驗需求，而且傳統(tǒng)汽車性能試驗中也增添了新的試驗項目，本文主要介紹五大汽車通用測試設(shè)備與試驗場，包括：

01 轉(zhuǎn)鼓試驗臺

02 環(huán)境模擬試驗設(shè)備

03 駕駛模擬器

04 消聲室

05 試驗場

汽車科技的進(jìn)步離不開汽車試驗，而汽車測試設(shè)備與試驗場是進(jìn)行汽車試驗以評估汽車性能、安全性、耐久性、智能化的重要設(shè)備和場所。

1、轉(zhuǎn)鼓試驗臺

汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺又稱為底盤測功機(jī)，是將轉(zhuǎn)鼓鼓面作為假設(shè)路面，汽車驅(qū)動輪置于轉(zhuǎn)鼓上進(jìn)行汽車性能試驗的裝置。在轉(zhuǎn)鼓試驗臺上做試驗，不受環(huán)境影響，可在大功率高速工況下測試，試驗重復(fù)性高且試驗成本低。轉(zhuǎn)鼓試驗臺可用于動力性、排放、油耗、耐久、NVH、EMC和高/低溫環(huán)境試驗等。

汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺

汽車轉(zhuǎn)鼓試驗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一般包含的轉(zhuǎn)鼓、電機(jī)與驅(qū)動、控制與測量單元、同步測試裝置、緊急制動裝置及其他裝置等。

乘用車轉(zhuǎn)鼓試驗臺的轉(zhuǎn)鼓一般采用電機(jī)驅(qū)動，可準(zhǔn)確模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力和功率，再現(xiàn)道路上車輛的行駛情況，可提供恒力、恒速道路行駛阻力模擬等多種控制模式供試驗選擇。

2、環(huán)境模擬試驗設(shè)備

汽車環(huán)境模擬試驗設(shè)備能夠高精度地模擬世界各地環(huán)境條件，通過試驗快速地確認(rèn)汽車的環(huán)境適應(yīng)性。環(huán)境模擬試驗設(shè)備一般包含高溫環(huán)境模擬試驗室和低溫環(huán)境模擬試驗室。

（1）高溫環(huán)境模擬試驗室

高溫環(huán)境模擬試驗可以評價汽車耐熱、耐濕、耐日曬等環(huán)境適應(yīng)性能，其溫度上限可達(dá)+60C，相對濕度為 5% ~ 95%，一般加熱方式有電加熱和蒸汽加熱兩種方式，另外還布置有風(fēng)速模擬裝置、日照裝置、路面熱輻射裝置和轉(zhuǎn)鼓試驗臺等。

高溫環(huán)境模擬試驗室內(nèi)可進(jìn)行冷卻性能試驗、駕駛性能試驗、熱損害性能試驗、空調(diào)性能試驗等試驗項目。

高溫環(huán)境模擬試驗室

（2）低溫環(huán)境模擬試驗室

汽車低溫環(huán)境模擬試驗室與實地寒區(qū)試驗比較，具有節(jié)約人力、物力、財力，不受外界氣候環(huán)境影響，不受季節(jié)限制等優(yōu)點；同時具有環(huán)境控制精度高、穩(wěn)定性好、重復(fù)性好的特點。

低溫環(huán)境模擬試驗室一般由低溫試驗間、制冷機(jī)房和制冷系統(tǒng)、換系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、測控及觀測間、轉(zhuǎn)鼓試驗臺等組成，其控制溫度范圍為-50~40C，相對濕度為5%~95%，風(fēng)速盡可能覆蓋整個車速范圍。

低溫環(huán)境模擬試驗室內(nèi)可進(jìn)行起動性能試驗、駕駛性能試驗、空調(diào)性能試驗、環(huán)境適應(yīng)性能試驗等試驗項目。

3、駕駛模擬器

汽車駕駛模擬器主要用于模擬汽車行駛狀況，是利用計算機(jī)從人-車-交通環(huán)境的閉環(huán)系統(tǒng)的整體性能出發(fā)，對汽車主動安全性能等仿真研究和開發(fā)的大型試驗裝備。

汽車駕駛模擬器一般分為簡易汽車駕駛模擬器、被動式汽車駕駛模擬器、單屏幕主動式汽車駕駛模擬器。

駕駛模擬器一般由顯示車外景色的裝置、模擬行駛聲音的裝置、模擬轉(zhuǎn)向盤反作用力的裝置、儀表類的裝置、模擬車輛運動產(chǎn)生的慣性力及振動裝置統(tǒng)一控制的計算機(jī)和計算車輛運動的計算機(jī)等構(gòu)成。

駕駛模擬器構(gòu)成

駕駛模擬器與實車試驗相比，具有安全性高、再現(xiàn)性高、容易設(shè)定試驗條件、容易測定數(shù)據(jù)和分析等優(yōu)點，其用途一般包括：人-車系統(tǒng)的研究開發(fā)、汽車運動的研究開發(fā)、教育&訓(xùn)練等。

4、消聲室

近幾年來，降噪技術(shù)的高速發(fā)展，控制背景噪聲、再現(xiàn)開放音場的消聲室被廣泛使用，特別是汽車的安靜性得到了提高。為了充分獲得信噪比，就需要降低背景噪聲，因此提高消聲室性能的必要性就更大了。

消音室的墻壁上均鋪設(shè)得有吸聲性能良好的吸聲材料，消聲室不僅是聲學(xué)測試的一個特殊實驗室，而且是測試系統(tǒng)的重要組成部分，實際上它也是聲學(xué)測試設(shè)備之一，其聲學(xué)性能指標(biāo)直接影響測試的精度。

消聲室+轉(zhuǎn)鼓試驗臺的組合，可以在穩(wěn)定的環(huán)境下進(jìn)行試驗，例如在轉(zhuǎn)鼓試驗臺轉(zhuǎn)鼓部分附加模擬路面的凸凹，可以測定在臺架知駛條件下的加速和減速時所產(chǎn)生的發(fā)動機(jī)噪聲和車內(nèi)的噪聲，所以試驗數(shù)據(jù)的精度也得到了提高。

5、試驗場

汽車試驗場是進(jìn)行汽車整車道路試驗的場所，為滿足汽車的實際行駛要求，汽車試驗場的主要設(shè)施是集中修建的各種各樣的試驗道路，包括汽車高速行駛的環(huán)形跑道、可造成汽車強(qiáng)烈顛簸的凸凹不平的壞路以及動力學(xué)廣場、坡道、ABS試驗路、噪聲試驗路等。給汽車提供穩(wěn)定的路面試驗條件。

汽車試驗場的主要作用是：

汽車產(chǎn)品的質(zhì)量鑒定試驗；

汽車新產(chǎn)品的開發(fā)、鑒定和認(rèn)證試驗；

為實驗室零部件試驗或整車模擬試驗以及計算機(jī)模擬確定工況和提供采樣條件；

汽車標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)的研究和驗證試驗等。

汽車試驗場從功能上可分為綜合性試驗場和專用試驗場兩類；從規(guī)模上可分為大型、中型和小型試驗場三類。

一汽大眾汽車試驗車

總而言之，隨著智能駕駛技術(shù)、電動汽車技術(shù)的發(fā)展與普及，以及汽車安全的深入發(fā)展，汽車主動安全、被動安全、節(jié)能減排、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域已成為國內(nèi)外汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的重點關(guān)注方向，也成為汽車測試設(shè)備市場需求重要的增量驅(qū)動力。汽車測試試驗設(shè)備行業(yè)伴隨著汽車工業(yè)的成長而發(fā)展，汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的發(fā)展完善也帶動相關(guān)汽車性能檢測需求的增長，我國汽車行業(yè)對于汽車整車及其零部件的出廠和研發(fā)檢測的需求總體呈現(xiàn)增長趨勢。