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固態(tài)電池將使得電車續(xù)航焦慮不存在
電池包質(zhì)量
以一個75kWh的電池包為例，如果固態(tài)電池的能量密度是500Wh/kg，而三元鋰電池的能量密度是250Wh/kg，那么固態(tài)電池的重量將是：
75kWh / 500Wh/kg = 150kg
而三元鋰電池的重量將是：
75kWh / 250Wh/kg = 300kg
這樣算的話，同樣300kg重量，固態(tài)電池可以跑1000公里，三元鋰電池只能跑500公里。
電池續(xù)航
對于三元鋰電池，我們可以使用類似的方法來估算續(xù)航里程。假設(shè)一個電動汽車使用三元鋰電池，其電池組總能量為75kWh，車輛的能量效率為每公里耗電0.15kWh，那么該車輛在50°C的環(huán)境溫度下可以行駛：75kWh / 0.15kWh/km = 500km。
假設(shè)一個電動汽車使用固態(tài)電池且質(zhì)量和三元鋰電池一樣，其電池組總能量為75kWh（這是一個常見的電動汽車電池組容量），車輛的能量效率為每公里耗電0.15kWh（這是一個假設(shè)的數(shù)字，實際數(shù)字可能因車輛而異），那么該車輛在50°C的環(huán)境溫度下可以行駛：
150kWh / 0.15kWh/km = 1000km
小米SU7電池
小米SU7電池標續(xù)版本，電池重量是579kg，如果換成固態(tài)電池，可能只有200多kg，可想而知，如果400kg的固態(tài)電池，基本直接干到1200km底續(xù)航。
智己汽車L6固態(tài)電池
新款車型智己L6，并宣布了行業(yè)首發(fā)的“業(yè)內(nèi)首個準900V超快充固態(tài)電池”，該電池被命名為“光年固態(tài)電池”。
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