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“反人類”的隱藏式門(mén)把手，新能源車(chē)為什么堅(jiān)持要用？
隨著新能源車(chē)的普及，一些設(shè)計(jì)元素逐漸引發(fā)了廣泛的爭(zhēng)議，其中隱藏式門(mén)把手（嵌入式門(mén)把手）的設(shè)計(jì)被很多人稱為“反人類”。隱藏式門(mén)把手逐漸成為新能源汽車(chē)的一個(gè)標(biāo)志性特征。這種設(shè)計(jì)初看令人眼前一亮，帶來(lái)了未來(lái)感和科技感。
但如果告訴你這玩意可能致命，你還敢用嗎？
盡管汽車(chē)廠商宣傳這種設(shè)計(jì)能夠提升車(chē)輛的美觀和續(xù)航里程，但實(shí)際上，它的實(shí)用性確實(shí)非常有限。
美觀、科技感、儀式感......
這是許多車(chē)企在宣傳隱藏式門(mén)把手時(shí)慣用詞。
隱藏式門(mén)把手能夠?yàn)檐?chē)輛外觀增添一份簡(jiǎn)潔與流線型美感。這種門(mén)把手通常在車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)與車(chē)身平齊，車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)才通過(guò)電子機(jī)械裝置伸出。這不僅減少了風(fēng)阻，也符合了新能源汽車(chē)追求高科技、高效率的設(shè)計(jì)理念。
另外，據(jù)一些車(chē)企內(nèi)部人士透露，隱藏式門(mén)把手，能降低一定的風(fēng)阻。
國(guó)外學(xué)者Gautham Ramchandran一項(xiàng)研究表明，傳統(tǒng)外拉式的汽車(chē)門(mén)把手只會(huì)讓整車(chē)增加 0.0003% 的空氣阻力系數(shù)，增加的空氣阻力比例為 0.12%。
在40 km/h速度下，隱藏式的門(mén)把手在空氣阻力上做出的優(yōu)化，僅能讓電動(dòng)汽車(chē)降低約 0.005kWh/100km 的能耗。
速度提升至 80km/h 時(shí)，這個(gè)數(shù)字也只會(huì)升至 0.12kWh/100km。
如果降低大約0.0003CD的風(fēng)阻系數(shù)，理論上能讓車(chē)輛續(xù)航提升5-10公里。雖然這一改進(jìn)在理論上看似微不足道，但在續(xù)航里程的競(jìng)爭(zhēng)中，這一點(diǎn)小的優(yōu)勢(shì)都可能影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策。
安全隱患的擔(dān)憂
然而，隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)有更大的安全隱患。最主要的問(wèn)題之一就是在緊急情況下可能導(dǎo)致車(chē)門(mén)無(wú)法迅速打開(kāi)。例如，在車(chē)輛發(fā)生碰撞后，如果電子系統(tǒng)受損或車(chē)身變形，隱藏式門(mén)把手可能無(wú)法正常工作，這直接影響到外部救援工作及乘客的安全逃生，從而錯(cuò)失最佳的救援時(shí)間。
此外，冬天在北方極寒的氣候下，車(chē)門(mén)的隱藏式門(mén)把手容易被冰雪覆蓋或凍結(jié)，使得門(mén)把手無(wú)法正常彈出。盡管可以通過(guò)物理方式（如用榔頭敲擊）解決，這種設(shè)計(jì)顯然沒(méi)有考慮到所有地理和氣候條件的實(shí)際需要。
實(shí)際操作中的不便
除了安全問(wèn)題，隱藏式門(mén)把手在日常使用中也帶來(lái)了不少不便。由于設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，這種門(mén)把手的故障率相較傳統(tǒng)機(jī)械門(mén)把手要高，一旦出現(xiàn)故障，修理成本也比較高昂。此外，一些用戶反映，隱藏式門(mén)把手在實(shí)際使用中容易夾手，尤其是對(duì)于不熟悉這種設(shè)計(jì)的用戶來(lái)說(shuō)，其使用的直觀性和便利性大打折扣。
-最后-
優(yōu)秀的汽車(chē)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)在保證用戶安全的基礎(chǔ)上。
在推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的過(guò)程中，車(chē)企和設(shè)計(jì)師需要認(rèn)真聽(tīng)取用戶的聲音，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保技術(shù)進(jìn)步同時(shí)也是人性化的進(jìn)步。
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