1.僅供參考的NEDC測(cè)試方法

2.適合國情的CLTC測(cè)試方法

3.更加真實(shí)的WLTC測(cè)試方法

很多宣稱續(xù)航700km的新能源汽車，在實(shí)際駕駛中發(fā)現(xiàn)續(xù)航通常只有500多km，更有甚者，在北方冬天時(shí)要打?qū)φ?，只?00多km。這是怎么回事呢？官宣的700km是怎么跑出來的呢？這里就不得不提車企宣傳中常見的三種測(cè)試方法：

NEDC（New European Driving Cycle）新歐洲車輛測(cè)試循環(huán)

CLTC（China Light-duty Vehicle Test Cycle）中國輕型車測(cè)試循環(huán)

WLTC（World Light Vehicle Test Cycle）世界輕型車測(cè)試循環(huán)。

1.僅供參考的NEDC測(cè)試方法

NEDC標(biāo)準(zhǔn)制定其實(shí)是基于燃油車設(shè)計(jì)的，主要是用于評(píng)估燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平和燃油經(jīng)濟(jì)性，早期工信部對(duì)純電車進(jìn)行測(cè)試就是用的NEDC標(biāo)準(zhǔn)。NEDC測(cè)試方法通過模擬一系列駕駛場(chǎng)景來評(píng)估電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。這些場(chǎng)景包括城市道路、市郊道路等不同類型的行駛環(huán)境測(cè)試時(shí)長(zhǎng)為1180s。

測(cè)試環(huán)境：

  NEDC測(cè)試在實(shí)驗(yàn)室條件下進(jìn)行，雖然模擬了實(shí)際駕駛場(chǎng)景，但與實(shí)際駕駛環(huán)境仍存在一定差異。為了提高測(cè)試的重復(fù)性和效率，通常在滾筒臺(tái)架上進(jìn)行測(cè)試，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)的滾筒來模擬不同工況下的阻力。

測(cè)試工況：

NEDC測(cè)試包含兩種工況：

（a）市區(qū)工況：從0秒到780秒模擬市區(qū)工況，包括頻繁的加速、減速和停車等操作。此階段會(huì)反復(fù)進(jìn)行四次。平均時(shí)速為18.5km/h，最高時(shí)速不超過50km/h。

（b）市郊工況：從780秒開始模擬市郊工況，車速明顯比市區(qū)工況要快，模擬的是高速公路等較為暢通的道路環(huán)境。平均時(shí)速為62km/h，最高時(shí)速不超過120km/h。

測(cè)試過程：

（a）初次充電并測(cè)量能量：首先對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行初次充電，并測(cè)量來自電網(wǎng)的能量（單位為瓦時(shí)，Wh）。

（b）進(jìn)行市區(qū)和市郊工況測(cè)試：按照預(yù)定的速度和時(shí)間變化曲線，在滾筒臺(tái)架上進(jìn)行市區(qū)和市郊工況的測(cè)試。

（c）試驗(yàn)后再次充電并測(cè)量能量：完成工況測(cè)試后，再次為動(dòng)力電池充電，并測(cè)量來自電網(wǎng)的能量。

（d）計(jì)算能量消耗率和續(xù)駛里程：根據(jù)充電期間來自電網(wǎng)的能量和試驗(yàn)期間行駛的總距離（續(xù)駛里程），計(jì)算能量消耗率（單位為Wh/km）。能量消耗率的計(jì)算公式為：C = E/D，其中C為能量消耗率，E為充電期間來自電網(wǎng)的能量，D為試驗(yàn)期間行駛的總距離。

注意事項(xiàng)：

NEDC測(cè)試是一種模擬測(cè)試，其結(jié)果與實(shí)際駕駛情況可能存在較大差異。

在NEDC測(cè)試中，測(cè)試時(shí)所有額外負(fù)載（如空調(diào)、大燈、加熱座椅等）都會(huì)關(guān)閉，因此測(cè)試結(jié)果更接近實(shí)際巡航里程的上限。

不同車輛之間的NEDC測(cè)試結(jié)果不具有直接的可比性。

NEDC測(cè)試方法作為一種標(biāo)準(zhǔn)化的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程評(píng)估方法，通過模擬實(shí)際駕駛場(chǎng)景來評(píng)估電動(dòng)汽車在理想條件下的最大續(xù)航里程。然而，由于測(cè)試環(huán)境與實(shí)際駕駛環(huán)境的差異，NEDC測(cè)試結(jié)果僅供參考，消費(fèi)者在選擇電動(dòng)車時(shí)還應(yīng)結(jié)合其他因素進(jìn)行綜合評(píng)估。

2.適合國情的CLTC測(cè)試方法

按照GB/T 38146.1-2019《中國汽車行駛工況第1部分：輕型汽車》的規(guī)定，在中國輕型汽車行駛工況下所測(cè)得的純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程，稱之為“CLTC續(xù)航里程”。2021年10月1日起，純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車使用CLTC代替原本的NEDC續(xù)航里程。

測(cè)試概述：

CLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)包含城市、郊區(qū)和高速三種工況，模擬了不同的駕駛條件，提供了較為完整的續(xù)航里程測(cè)試方法?？倻y(cè)試時(shí)間為1800s，總計(jì)里程為14.48公里，最高車速為114km/h（CLTC-P版本），平均車速為28.96 km/h。

測(cè)試工況：

城市工況：模擬城市中的交通狀況，包括頻繁的啟動(dòng)、停止和低速行駛。這個(gè)階段的測(cè)試環(huán)境較為復(fù)雜，強(qiáng)調(diào)對(duì)車輛在城市中的續(xù)航表現(xiàn)的考驗(yàn)。

郊區(qū)工況：模擬城市與鄉(xiāng)村之間的路況，行駛速度相對(duì)較高，包含較長(zhǎng)的加速和減速階段，測(cè)試車輛在更開放環(huán)境下的續(xù)航能力。

高速工況：模擬高速公路上的駕駛條件，行駛速度最高，旨在測(cè)試車輛在高速行駛下的續(xù)航表現(xiàn)。

測(cè)試版本：

CLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)分為CLTC-P和CLTC-C兩個(gè)版本：

CLTC-P：適用于M1類車輛，循環(huán)最高車速為114km/h。這一類別主要針對(duì)乘用車的測(cè)試。

CLTC-C：適用于N1類和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的M2類車輛，循環(huán)最高車速為92km/h。這一類別主要針對(duì)輕型商用車和小型客車。

測(cè)試特點(diǎn)：

 CLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)理念考慮了中國的道路環(huán)境和駕駛習(xí)慣，通過模擬城市、郊區(qū)和高速三種實(shí)際駕駛工況，更貼近實(shí)際使用情況，因此其測(cè)試結(jié)果具有較高的參考價(jià)值。此外，CLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)還強(qiáng)調(diào)了加速、減速和勻速行駛等多樣化工況，以更全面評(píng)估新能源汽車在中國實(shí)際道路條件下的續(xù)航里程表現(xiàn)。

3.更加真實(shí)的WLTC測(cè)試方法

WLTC測(cè)試方法是一種全球統(tǒng)一的輕型汽車測(cè)試規(guī)程，用于評(píng)估車輛在不同駕駛條件下的燃油消耗量和二氧化碳排放量，以及電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。WLTC測(cè)試方法旨在模擬實(shí)際駕駛情況，以更準(zhǔn)確地反映車輛在實(shí)際道路上的性能。測(cè)試考慮了多種因素，如駕駛條件、車速、車輛負(fù)載、空調(diào)使用等，以確保測(cè)試結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性。

測(cè)試條件：

充電狀態(tài)：車輛被充滿電，以確保測(cè)試開始時(shí)電池處于相似的充電狀態(tài)。

測(cè)試環(huán)境：測(cè)試在控制的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中進(jìn)行，模擬了城市、郊區(qū)和高速公路等多種駕駛場(chǎng)景。

測(cè)試車輛：測(cè)試車輛需符合特定要求，包括車輛的額定功率、整備質(zhì)量、最高車速等。

測(cè)試流程：

車輛準(zhǔn)備：將車輛置于測(cè)試臺(tái)架上，確保車輛處于良好的工作狀態(tài)，并關(guān)閉不必要的電器設(shè)備。

駕駛循環(huán)：測(cè)試包括一系列的駕駛循環(huán)，每個(gè)循環(huán)模擬特定的駕駛場(chǎng)景。這些駕駛循環(huán)包括低速、中速、高速和超高速四個(gè)部分，每個(gè)部分持續(xù)不同的時(shí)間并達(dá)到不同的最高車速。

低速部分：持續(xù)時(shí)間589秒，最高車速56.5km/h。

中速部分：持續(xù)時(shí)間433秒，最高車速76.6km/h。

高速部分：持續(xù)時(shí)間455秒，最高車速97.4km/h。

超高速部分：持續(xù)時(shí)間323秒，最高車速131.3km/h。

續(xù)航計(jì)算：通過模擬駕駛循環(huán)，測(cè)量車輛在不同條件下的能耗，從而計(jì)算出WLTP續(xù)航里程。這個(gè)續(xù)航里程是基于車輛在測(cè)試循環(huán)中的平均能耗來計(jì)算的。

測(cè)試特點(diǎn)：

綜合性：WLTC測(cè)試方法綜合考慮了多種駕駛條件和車輛狀態(tài)，能夠更全面地評(píng)估車輛的性能。

準(zhǔn)確性：WLTC測(cè)試方法采用了更先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)和更嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，能夠更準(zhǔn)確地反映車輛在實(shí)際道路上的性能。

適用性：WLTC測(cè)試方法適用于各種類型的輕型汽車，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和傳統(tǒng)燃油車。

WLTC測(cè)試方法是一種全面、準(zhǔn)確、適用的輕型汽車測(cè)試規(guī)程，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更可靠、更準(zhǔn)確的車輛性能信息。通過WLTC測(cè)試，消費(fèi)者可以更加了解車輛在實(shí)際道路上的性能表現(xiàn)，從而做出更明智的購車決策。