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聯(lián)合國(guó)R100法規(guī)規(guī)定的新能源車(chē)輛動(dòng)力電池的測(cè)試方法

2024-09-14 07:47:13·  來(lái)源：智駕小強(qiáng)  
　
4.熱沖擊和循環(huán)測(cè)試
4.1 測(cè)試目的
         該測(cè)試的目的是驗(yàn)證可充電電能存儲(chǔ)系統(tǒng)REESS對(duì)溫度突然變化的抵抗力。REESS應(yīng)經(jīng)歷指定數(shù)量的溫度循環(huán)，從環(huán)境溫度開(kāi)始，然后進(jìn)行高溫和低溫循環(huán)。它模擬了REESS在其生命周期內(nèi)可能經(jīng)歷的快速環(huán)境溫度變化。
4.2 樣件安裝
        此測(cè)試應(yīng)使用完整的REESS或相關(guān)的REESS子系統(tǒng)進(jìn)行。如果制造商選擇使用相關(guān)子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，則制造商應(yīng)證明測(cè)試結(jié)果可以合理地代表完整REESS在相同條件下的安全性能。
        如果REESS的電子管理單元（BMS）未集成在電池包中，在制造商要求的情況下，電子管理單元（BMS）可以不用安裝在被測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)上。
圖片
4.3 測(cè)試流程
4.3.1 通用測(cè)試條件
在試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，以下條件應(yīng)適用于被測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)：
（a）試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，應(yīng)按照第2章的要求調(diào)整SOC，即將儲(chǔ)能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)SOC（State Of Charge）調(diào)整到最高SOC的90%或95%以上；
（b）所有影響儲(chǔ)能系統(tǒng)功能、與試驗(yàn)結(jié)果相關(guān)的保護(hù)裝置均應(yīng)處于運(yùn)行狀態(tài)。
4.3.2 測(cè)試流程
       受測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)在60±2°C的測(cè)試溫度下儲(chǔ)存至少6小時(shí)，如果制造商要求，可以選擇更高的溫度；然后受測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)在-40±2°C的測(cè)試溫度下儲(chǔ)存至少6小時(shí)，如果制造商要求，可以選擇更高的溫度。
        測(cè)試溫度極值（最高溫度與最低溫度）之間的最大時(shí)間間隔不超過(guò)30分鐘，應(yīng)重復(fù)此過(guò)程，直到完成至少5個(gè)總循環(huán)。
        循環(huán)之后，受測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)在22±5°C的環(huán)境溫度下儲(chǔ)存24小時(shí)，如果受測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)正常工作，則應(yīng)進(jìn)行第1章中描述的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)。
        測(cè)試應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度條件下觀察1小時(shí)后結(jié)束。
5.機(jī)械沖擊測(cè)試
5.1 測(cè)試目的
          該測(cè)試的目的是驗(yàn)證可充電電能存儲(chǔ)系統(tǒng)REESS對(duì)在車(chē)輛碰撞期間可能發(fā)生的慣性載荷下的安全性能。
5.2 樣件安裝
        此測(cè)試應(yīng)使用完整的REESS或相關(guān)的REESS子系統(tǒng)進(jìn)行。如果制造商選擇使用相關(guān)子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，則制造商應(yīng)證明測(cè)試結(jié)果可以合理地代表完整REESS在相同條件下的安全性能。
       如果REESS的電子管理單元（BMS）未集成在電池包中，在制造商要求的情況下，電子管理單元（BMS）可以不用安裝在被測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)上。
        被測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)只能通過(guò)為將REESS或REESS子系統(tǒng)連接到車(chē)輛而提供的預(yù)期安裝件連接到測(cè)試夾具上。
5.3 測(cè)試流程
5.3.1 通用測(cè)試條件
在試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，以下條件應(yīng)適用于被測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)：
（a）試驗(yàn)應(yīng)在20±10℃的環(huán)境溫度下進(jìn)行；
（b）試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，應(yīng)按照第2章的要求調(diào)整SOC，即將儲(chǔ)能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)SOC（State Of Charge）調(diào)整到最高SOC的90%或95%以上；
（c）所有影響儲(chǔ)能系統(tǒng)功能、與試驗(yàn)結(jié)果相關(guān)的保護(hù)裝置均應(yīng)處于運(yùn)行狀態(tài)。
5.3.2 測(cè)試流程
       被測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)按照下表中規(guī)定的減速或加速要求進(jìn)行測(cè)試。制造商應(yīng)決定測(cè)試應(yīng)在正方向還是負(fù)方向或兩者兼而有之。
 對(duì)于指定的每個(gè)測(cè)試脈沖，可以使用單獨(dú)的測(cè)試設(shè)備。
        測(cè)試脈沖應(yīng)在下表中規(guī)定的最小值和最大值之間，如果制造商建議，可以對(duì)測(cè)試設(shè)備應(yīng)用比下表中描述的最大值更高的沖擊水平和更長(zhǎng)的持續(xù)時(shí)間。
       測(cè)試應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度條件下觀察1小時(shí)后結(jié)束。



圖片



針對(duì)M1和N1車(chē)輛：
點(diǎn)
時(shí)間（ms）
加速度（g）
縱向
橫向
A
20
0
0
B
50
20
8
C
65
20
8
D
100
0
0
E
0
10
4.5
F
50
28
15
G
80
28
15
H
120
0
0
針對(duì)M2和N2車(chē)輛：
點(diǎn)
時(shí)間（ms）
加速度（g）
縱向
橫向
A
20
0
0
B
50
10
5
C
65
10
5
D
100
0
0
E
0
5
2.5
F
50
17
10
G
80
17
10
H
120
0
0
針對(duì)M3和N3車(chē)輛：
點(diǎn)
時(shí)間（ms）
加速度（g）
縱向
橫向
A
20
0
0
B
50
6,6
5
C
65
6,6
5
D
100
0
0
E
0
4
2.5
F
50
12
10
G
80
12
10
H
120
0
0
6.機(jī)械完整性測(cè)試
6.1 測(cè)試目的
          該測(cè)試的目的是驗(yàn)證可充電電能存儲(chǔ)系統(tǒng)REESS對(duì)在車(chē)輛碰撞情況下可能發(fā)生的接觸載荷下的安全性能。
6.2 樣件安裝
        此測(cè)試應(yīng)使用完整的REESS或相關(guān)的REESS子系統(tǒng)進(jìn)行，包括電池及其電氣連接。如果制造商選擇使用相關(guān)子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，則制造商應(yīng)證明測(cè)試結(jié)果可以合理地代表完整REESS在相同條件下的安全性能。
        如果REESS的電子管理單元（BMS）未集成在電池包中，在制造商要求的情況下，電子管理單元（BMS）可以不用安裝在被測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)上。
        被測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)按照制造商的建議連接到測(cè)試夾具上。
6.3 測(cè)試流程
6.3.1 通用測(cè)試條件
在試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，以下條件應(yīng)適用于被測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)：
（a）試驗(yàn)應(yīng)在20±10℃的環(huán)境溫度下進(jìn)行；
（b）試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，應(yīng)按照第2章的要求調(diào)整SOC，即將儲(chǔ)能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)SOC（State Of Charge）調(diào)整到最高SOC的90%或95%以上；
（c）所有影響儲(chǔ)能系統(tǒng)功能、與試驗(yàn)結(jié)果相關(guān)的保護(hù)裝置均應(yīng)處于運(yùn)行狀態(tài)；
（d）如果制造商提出要求，可將車(chē)身結(jié)構(gòu)、電氣保護(hù)屏障、外殼或其他防止接觸的機(jī)械功能裝置（無(wú)論REESS的外部還是內(nèi)部）連接到測(cè)試裝置上。制造商應(yīng)確定用于REESS機(jī)械保護(hù)的相關(guān)部件，測(cè)試可在REESS安裝到該車(chē)輛結(jié)構(gòu)上的情況下進(jìn)行，其安裝方式代表了REESS在車(chē)輛中的安裝。
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