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聯(lián)合國R100法規(guī)規(guī)定的新能源車輛動(dòng)力電池的測試方法

2024-09-14 07:47:13·  來源：智駕小強(qiáng)  
　

1.標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)

2.SOC調(diào)整程序

3.振動(dòng)測試

4.熱沖擊和循環(huán)測試

5.機(jī)械沖擊測試

6.機(jī)械完整性測試

7.耐火性測試

8.外部短路保護(hù)測試

9.過充保護(hù)測試

10.過放電保護(hù)測試

11.過溫保護(hù)測試

12.過電流保護(hù)測試

1.標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)
       標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)應(yīng)在20±10°C的環(huán)境溫度下進(jìn)行，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)應(yīng)從標(biāo)準(zhǔn)放電開始，然后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)充電。
1.1 標(biāo)準(zhǔn)放電
       放電速率：放電速率和終止放電的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由制造商確定，如果制造商沒有規(guī)定，則應(yīng)為完整可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)REESS（動(dòng)力電池）和REESS子系統(tǒng)的1C電流放電。
       放電極限（終止電壓）：由電池制造商確定。
         放電后靜置時(shí)間：至少15分鐘。
1.2 標(biāo)準(zhǔn)充電
       充電速率：充電速率和終止充電的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由電池制造商確定，如果制造商沒有規(guī)定，則應(yīng)使用C/3電流進(jìn)行充電。充電持續(xù)到正常終止。充電終止應(yīng)根據(jù)REESS或REESS子系統(tǒng)第2章SOC調(diào)整程序的要求進(jìn)行。
        對(duì)于可以通過外部電源充電的整車，使用外部電源的充電程序應(yīng)由制造商定義。對(duì)于可以通過車載能源充電的整車（插混、增程式車輛），充電過程的充電功率測量應(yīng)由制造商定義。充電終止將根據(jù)車輛控制進(jìn)行。
2.SOC調(diào)整程序
      SOC的調(diào)整應(yīng)在20±10℃（車輛試驗(yàn)）和22±5℃（電池組件試驗(yàn)）的環(huán)境溫度下進(jìn)行。
       被測儲(chǔ)能系統(tǒng)的SOC應(yīng)根據(jù)以下適用程序之一進(jìn)行調(diào)整。如果可能采用不同的充電程序，則應(yīng)使用產(chǎn)生最高SOC的程序?qū)EESS充電：
      （a）如果車輛的儲(chǔ)能系統(tǒng)REESS被設(shè)計(jì)為外部充電，REESS應(yīng)按照制造商規(guī)定的正常充電程序充至最高SOC，直至充電過程正常終止；
      （b）如果車輛的REESS被設(shè)計(jì)為只能由車輛上的能源充電（增程式），則REESS須充電至車輛正常運(yùn)作時(shí)可達(dá)致的最高SOC。制造商須就車輛運(yùn)作模式（比如靜止、某個(gè)速度勻速行駛、下坡、上坡等）提供意見，以達(dá)到此SOC；
     （c）如果REESS或REESS子系統(tǒng)被用作被測器件（即組件測試），則應(yīng)按照制造商為正常使用操作規(guī)定的程序?qū)⒈粶y器件充至最高SOC，直到充電過程正常終止。制造商為制造、服務(wù)或維護(hù)規(guī)定的程序，如果達(dá)到與正常運(yùn)行條件下相同的SOC，則可認(rèn)為是適當(dāng)?shù)?。如果被測器件本身不能控制SOC，則SOC應(yīng)充至制造商為被測器件的特定配置規(guī)定的最大正常運(yùn)行SOC的不低于95%。
        測試車輛或REESS子系統(tǒng)時(shí)，對(duì)于設(shè)計(jì)為外部充電的REESS，SOC應(yīng)不低于上文所述最高SOC的95%，對(duì)于設(shè)計(jì)為僅通過車輛上的能源充電的REESS，應(yīng)不低于上文所述最高SOC的90%。SOC將通過制造商提供的方法進(jìn)行確認(rèn)。
3.振動(dòng)測試
3.1 測試目的
       本測試的目的是驗(yàn)證可充電電能存儲(chǔ)系統(tǒng)REESS在車輛正常運(yùn)行期間可能經(jīng)歷的振動(dòng)環(huán)境下的安全性能。
3.2 樣件安裝
        此測試應(yīng)使用完整的REESS或相關(guān)的REESS子系統(tǒng)進(jìn)行。如果制造商選擇使用相關(guān)子系統(tǒng)進(jìn)行測試，則制造商應(yīng)證明測試結(jié)果可以合理地代表完整REESS在相同條件下的安全性能。
       如果REESS的電子管理單元（BMS）未集成在電池包中，在制造商要求的情況下，電子管理單元（BMS）可以不用安裝在被測儲(chǔ)能系統(tǒng)上。
        被測儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)牢固地固定在振動(dòng)機(jī)的平臺(tái)上，以確保振動(dòng)直接傳遞到被測系統(tǒng)。
        如果被測儲(chǔ)能系統(tǒng)中存在原始安裝點(diǎn)，則被測儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)與其安裝在車輛中的原始安裝點(diǎn)一起安裝。
圖片
3.3 測試流程
        3.3.1 通用測試條件
        以下條件應(yīng)適用于被測儲(chǔ)能系統(tǒng)：
（a）試驗(yàn)應(yīng)在22±5℃的環(huán)境溫度下進(jìn)行；
（b）試驗(yàn)開始時(shí)，應(yīng)按照第2章的要求調(diào)整SOC，即將儲(chǔ)能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)SOC（State Of Charge）調(diào)整到最高SOC的90%或95%以上；
        （c）在試驗(yàn)開始時(shí)，所有影響儲(chǔ)能系統(tǒng)功能、與試驗(yàn)結(jié)果相關(guān)的保護(hù)裝置均應(yīng)處于運(yùn)行狀態(tài)。
        3.3.2 測試程序
        被測的儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)受具有正弦波形的振動(dòng)，其對(duì)數(shù)掃頻在7Hz~50Hz之間，并在15分鐘內(nèi)回到7Hz。此循環(huán)應(yīng)在制造商規(guī)定的REESS安裝方向的垂直方向上重復(fù)12次，總計(jì)3小時(shí)。
        頻率和加速度之間的相關(guān)性應(yīng)如下表所示：
頻率（Hz）
加速度（m/s2）
7 - 18
10
18 - 30
從10逐漸減少到2
30 - 50
2
        根據(jù)制造商的要求，可以使用更高的加速度水平以及更高的最大頻率。
        根據(jù)制造商的要求，由車輛制造商確定的振動(dòng)測試輪廓，經(jīng)過車輛應(yīng)用驗(yàn)證并得到技術(shù)服務(wù)部門的同意，可用作上表的頻率-加速度相關(guān)性的替代。根據(jù)此條件測試的REESS的批準(zhǔn)應(yīng)限于特定車輛類型的批準(zhǔn)。
        振動(dòng)測試后，如果受測儲(chǔ)能系統(tǒng)正常工作，則應(yīng)進(jìn)行第1章中描述的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)。
        測試應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度條件下觀察1小時(shí)后結(jié)束。
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