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電動(dòng)化+氫：馬勒在漢諾威展示未來交通技術(shù)
2024年9月16日卡車技術(shù)前線消息，馬勒（MAHLE）在IAA 2024漢諾威車展上展示了商用車行業(yè)快速脫碳的創(chuàng)新。
馬勒首次展示了一套完整的燃料電池卡車系統(tǒng)，包括燃料電池外圍設(shè)備、熱管理和功能齊全的重型電動(dòng)車橋。其他產(chǎn)品創(chuàng)新包括高性能、節(jié)油的蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)，適用于要求苛刻的燃料電池和電動(dòng)汽車，以及仿生風(fēng)扇，通過將聲壓級(jí)減半，使電動(dòng)卡車在滿載或快速充電時(shí)更加安靜。
馬勒為電池電動(dòng)和燃料電池汽車開發(fā)部件和系統(tǒng)，并使內(nèi)燃機(jī)適合使用氫氣和其他可再生燃料。
目前可用的所有電動(dòng)卡車都包含大量馬勒產(chǎn)品，該集團(tuán)參與了目前正在進(jìn)行的燃料電池汽車和氫發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要開發(fā)項(xiàng)目。
該集團(tuán)的客戶目前包括公路和非公路領(lǐng)域的120多個(gè)國際商用車品牌。商用車行業(yè)約占馬勒OEM業(yè)務(wù)的五分之一，而且這一份額還在增長(zhǎng)。
燃料電池卡車的系統(tǒng)方法
在燃料電池中將氫氣轉(zhuǎn)化為電能對(duì)車輛提出了很高的技術(shù)要求。在漢諾威，馬勒展示了其系統(tǒng)化的燃料電池卡車方法，包括燃料電池外圍設(shè)備、熱管理和功能齊全的重型電動(dòng)車軸，以可視化各個(gè)產(chǎn)品組之間的相互作用和相互依賴性。
帶SCT電動(dòng)機(jī)和液體管理的重型電驅(qū)橋
馬勒已將兩臺(tái)SCT電動(dòng)機(jī)與液體管理系統(tǒng)（無需外部管道和管子）完全集成在重型電動(dòng)軸中。這項(xiàng)技術(shù)演示突出了馬勒在重型商用車電動(dòng)化方面的系統(tǒng)能力和創(chuàng)新的生產(chǎn)成熟度。
SCT（Superior Continuous Torque）電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)機(jī)中的耐力冠軍。其480千瓦的連續(xù)輸出和92%的效率使其成為電池電動(dòng)卡車和燃料電池應(yīng)用中重型交通的理想電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
借助電動(dòng)軸，馬勒可以為車輪提供35000 Nm的扭矩。
SCT電動(dòng)機(jī)的更多細(xì)節(jié)：
?可以無限時(shí)間提供高功率
?前所未有的小、輕、高效
?如果客戶要求，可不含稀土
?適用于汽車、商用車、工程機(jī)械和拖拉機(jī)
?SCT可以與MCT（Magnet-free Contactless Transmitter）電動(dòng)機(jī)的原理相結(jié)合
蒸發(fā)冷卻
熱管理的一個(gè)關(guān)鍵組成部分是馬勒在IAA Transportation上首次向更廣泛的公眾展示的新開發(fā)的蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用蒸發(fā)水的冷卻效果。水通過格柵噴到冷卻液冷卻器上，確保燃料電池的最佳溫度控制。
更多產(chǎn)品詳情：
?在相同的安裝空間內(nèi)，冷卻性能可提高50 kW
?允許降低風(fēng)扇額定值；對(duì)于300千瓦的燃料電池卡車，這導(dǎo)致風(fēng)扇電機(jī)更小，推進(jìn)功率增加25千瓦或8%。
仿生高性能風(fēng)扇
為了減少商用車在滿載或夜間在住宅區(qū)或休息區(qū)充電時(shí)可能產(chǎn)生的噪音，馬勒開發(fā)了一種仿生風(fēng)扇。工程師們以貓頭鷹的羽毛為模型，實(shí)現(xiàn)了降噪效果。
產(chǎn)品詳情：
?卡車的風(fēng)扇噪音降低了4 dB（a），聲壓級(jí)降低了一半以上
?效率提高10%
?重量減輕10%
?額定功率范圍為300瓦-35千瓦
?應(yīng)用范圍廣泛，從小型電動(dòng)汽車到具有燃料電池和電池電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求特別高的商用車。
來源：MAHLE
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