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R100對新能源車輛動力電池的安全要求

2024-09-24 07:40:49·  來源：智駕小強  
　

3.熱沖擊和循環(huán)測試
在測試過程中，不應(yīng)有以下跡象：
（a） 電解液泄漏；
（b） 破裂（僅適用于高壓REESS）；
（c） 排氣（適用于REESS，開放式動力電池除外）；
（d） 火災(zāi)；
（e） 爆炸。
 電解液泄漏的證據(jù)應(yīng)通過目視檢查進行驗證，而無需拆卸被測裝置的任何部分。如有必要，應(yīng)使用適當?shù)募夹g(shù)來確認試驗是否導(dǎo)致REESS電解質(zhì)泄漏。應(yīng)在不拆卸被測裝置的任何部分的情況下，通過目視檢查來驗證排氣的證據(jù)。
對于高壓REESS，根據(jù)本法規(guī)附件5B中規(guī)定的“基于部件的絕緣電阻測量方法”進行測試后測量的絕緣電阻不得小于100Ω/V。
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4.機械沖擊
4.1 機械沖擊測試
制造商可選擇以下任一方式進行測試：
（a） 根據(jù)第4.1.1段進行的基于車輛的測試?；?
（b） 根據(jù)第4.1.2段進行的基于組件的測試?；?
（c） 上述（a）和（b）的任意組合，適用于不同的車輛行駛方向。
4.1.1 基于車輛的測試
根據(jù)聯(lián)合國UN ECE R94法規(guī)附件3或UN ECE R137號法規(guī)附件3（正面碰撞）和UN ECE R95號法規(guī)附件4（側(cè)面碰撞）進行測試，車輛上安裝的REESS經(jīng)過車輛碰撞測試后，符合4.1.3段的驗收標準要求。
測試的環(huán)境溫度和REESS的SOC應(yīng)符合本法規(guī)的要求。如果配備高壓電動動力傳動系統(tǒng)的車輛根據(jù)聯(lián)合國UN ECE R94號法規(guī)（04系列修正本或更高版本）或UN ECE R137號法規(guī)（01系列修正案或更高版）的正面碰撞和UN ECE R95號法規(guī)（05系列修正本）的側(cè)面碰撞獲得批準，則認為滿足此要求。根據(jù)本段測試的REESS認證應(yīng)僅限于特定車型。
4.1.2 基于組件的測試

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4.1.3 驗收標準
  在測試過程中，不應(yīng)有以下跡象：
（a） 火災(zāi)；
（b） 爆炸；
（c1）如果根據(jù)第4.1.1段進行測試，則電解液泄漏：
  （i） 如果是水性電解質(zhì)REESS：
    從碰撞到碰撞后60分鐘，REESS不應(yīng)有電解液泄漏到乘客艙內(nèi)，并且從REESS泄漏到乘客艙外部的REESS電解液體積不超過總電解液的7%，最大泄漏量為5.0 L。電解質(zhì)的泄漏量可以通過收集后測定液體體積的常用技術(shù)來測量。對于裝有制動液、有色冷卻液和電解液的容器，應(yīng)允許液體通過比重分離，然后進行測量；
  （ii）如果是非水電解質(zhì)REESS：
    從碰撞到碰撞后60分鐘，REESS不應(yīng)有液體電解液泄漏到乘客艙、行李箱，也不應(yīng)有液體電解質(zhì)泄漏到車外。在不拆卸車輛任何部件的情況下，應(yīng)通過目視檢查驗證此要求。
（c2）如果根據(jù)第4.1.2段進行測試，則電解液泄漏。
在基于車輛的試驗（第4.1.1段）后，REESS應(yīng)通過至少一個部件錨固、支架或?qū)⑤d荷從REESS傳遞到車身的任何結(jié)構(gòu)保持與車輛的連接，位于乘客艙外的REESS不得進入乘客艙。
在基于組件的測試（第4.1.2段）后，被測儲能系統(tǒng)REESS應(yīng)通過其安裝方式保留在試驗臺上，其組件應(yīng)保持在其邊界內(nèi)。
對于高壓REESS，被測裝置的絕緣電阻應(yīng)確保根據(jù)本法規(guī)附件5A“基于車輛的絕緣電阻測量方法”或附件5B“基于部件的絕緣電阻測量方法”在試驗后測量的整個REESS的絕緣電阻，至少為100Ω/V，或者被測裝置應(yīng)達到IPXXB的防護等級。
對于根據(jù)第4.1.2段進行測試的REESS，應(yīng)通過目視檢查驗證電解液泄漏的證據(jù)，而無需拆卸被測裝置的任何部分。
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4.2 機械完整性測試
本試驗僅適用于擬安裝在M1和N1類車輛中的REESS。
制造商可選擇以下任一方式進行測試：
（a） 根據(jù)第4.2.1段進行的基于車輛的測試?；?
（b） 根據(jù)第4.2.2段進行的基于組件的測試。
4.2.1 基于車輛的試驗
制造商可選擇以下任一方式進行測試：
（a） 根據(jù)第4.2.1.1段進行的基于車輛的動態(tài)測試。或
（b） 根據(jù)第4.2.1.2段進行的車輛特定部件測試。或
（c） 上述（a）和（b）的任意組合，適用于不同的車輛行駛方向。
當REESS安裝在垂直于車輛中心線的最后平面到向前300mm之間的位置時，制造商應(yīng)向技術(shù)服務(wù)部門證明REESS在車輛中的機械完整性性能。根據(jù)本段測試的REESS認證應(yīng)僅限于特定車型。
  4.2.1.1 車載動態(tài)試驗
 根據(jù)聯(lián)合國UN ECE R94法規(guī)附件3或UN ECE R137號法規(guī)附件3（正面碰撞）和UN ECE R95號法規(guī)附件4（側(cè)面碰撞）進行測試，車輛上安裝的REESS經(jīng)過車輛碰撞測試后，符合4.2.3段的驗收標準要求。
測試的環(huán)境溫度和REESS的SOC應(yīng)符合本法規(guī)的要求。如果配備高壓電動動力傳動系統(tǒng)的車輛根據(jù)聯(lián)合國UN ECE R94號法規(guī)（04系列修正本或更高版本）或UN ECE R137號法規(guī)（01系列修正案或更高版）的正面碰撞和UN ECE R95號法規(guī)（05系列修正本）的側(cè)面碰撞獲得批準，則認為滿足此要求。根據(jù)本段測試的REESS認證應(yīng)僅限于特定車型。
4.2.1.2 車輛特定部件試驗

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 附件9D中規(guī)定的擠壓力的數(shù)值可替換為車輛制造商使用實際碰撞試驗或模擬碰撞測試（如聯(lián)合國國UN ECE R94或UN ECE R137號法規(guī)附件3中規(guī)定的模擬測試中獲得的行駛方向上的數(shù)值，以及UN ECE R95號法規(guī)附件4中規(guī)定的模擬測試中獲得的垂直于行進方向的數(shù)值）中得到的數(shù)據(jù)。這些力應(yīng)得到認證機構(gòu)的同意。
制造商可以在與認證機構(gòu)達成一致的情況下，使用從替代碰撞試驗中獲得的力，但這些力應(yīng)大于等于上述規(guī)定的力。
制造商可以定義保護REESS部件機械完整性的車輛結(jié)構(gòu)。應(yīng)將REESS安裝到該車輛結(jié)構(gòu)上，以代表其在車輛中的安裝方式進行測試。
4.2.2 基于組件的試驗
試驗應(yīng)按照本法規(guī)附件9D進行。
根據(jù)本段批準的REESS應(yīng)安裝在以下兩個平面之間的位置：
（a）車輛前邊緣后方420mm處垂直于車輛中心線的平面；
（b）車輛后邊緣前方300mm處垂直于車輛中心線的平面。
安裝限制應(yīng)記錄在制造商留檔中。
附件9D中的擠壓力可替換為制造商聲明的值，其中擠壓力應(yīng)作為安裝限制記錄在制造商留檔中。使用此類REESS的車輛制造商應(yīng)在進行車輛型式認證的過程中證明，對REESS的擠壓力不會超過REESS制造商聲明的數(shù)字。此類力應(yīng)由車輛制造商使用實際碰撞試驗或合國國UN ECE R94或UN ECE R137號法規(guī)附件3中規(guī)定的模擬測試中獲得的行駛方向上的數(shù)值，以及UN ECE R95號法規(guī)附件4中規(guī)定的模擬測試中獲得的垂直于行進方向的數(shù)值來確定。這些力應(yīng)由制造商和技術(shù)服務(wù)部門共同商定。
制造商可以在與技術(shù)服務(wù)部門達成一致情況下，使用從替代碰撞試驗中獲得的力，但這些力應(yīng)大于等于上述規(guī)定的力。
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