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汽車側(cè)鏡基座氣動噪聲優(yōu)化
可以看出，在所有接收器中，位于水平85°角度的反射鏡底座在最長的頻率范圍聲壓級最低，其值在85°附近±3.75。這可能與更多的氣流通過側(cè)面和鏡子之間有關(guān)，它重新引導(dǎo)了來自鏡子的湍流，使其遠(yuǎn)離側(cè)窗。反射鏡的基礎(chǔ)角度值越大，它離側(cè)體越遠(yuǎn)，從而允許更多的線性氣流通過，而不受輔助體幾何形狀的影響。
本文采用0.5%的湍流強度對速度分量進行了數(shù)值求解。TKE是理解聲波產(chǎn)生的一個重要參數(shù)，因為TKE值越大，速度波動越大，噪聲越大。如圖9所示，85°的渦流和漩渦的集中并擴散到車輛的下部，而45°的渦流集中在駕駛員的窗戶上，導(dǎo)致駕駛員耳朵附近有較大噪聲。
如果長時間受到300 Hz的噪聲的影響，可能會導(dǎo)致頭痛，而每個鏡臂方向均有300 Hz左右的噪聲。為了測量不同接收機處聲壓級的差異，將頻率值固定在300 Hz，并將85度基準(zhǔn)與45度基準(zhǔn)進行比較，如圖10所示。85±3.75?的范圍是最佳位置，噪聲最低。
為了證明不同角度之間的結(jié)果差異，比較了85°和45°，結(jié)果表明，兩者之間存在40°的差異，但噪聲差異較大，聲壓級高達(dá)32 dB。在圖10中，接收器1和2處的聲壓級值在兩個角度之間似乎很接近，但隨著接收器遠(yuǎn)離鏡面，差異變得越來越明顯，在接收器11處達(dá)到32 dB左右。
表3 接收器1 - 13基角位置的聲壓級值及其保持最低頻率(Hz)的持續(xù)時間
表4 在最長的頻率周期內(nèi)產(chǎn)生最低聲壓級的每個接收器編號和鏡像基角
圖9 湍流動能等距視圖(a)和側(cè)面輪廓視圖(b)之間的比較45°和85°
圖10 SPL在不同的接收器的固定頻率約300HZ，45°和85°之間的比較
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