前段時間懂車帝進行了一項轟動的30車碰撞測試，重點測試了不同車型在“30%重疊鉆撞大貨車”情境下的表現(xiàn)。該測試引發(fā)了廣泛關(guān)注，但也引發(fā)了汽車安全領(lǐng)域?qū)＜业膹娏曳磻?yīng)。中國同濟大學汽車研究院朱西產(chǎn)教授公開批評此項測試存在專業(yè)性問題，指出其中的概念混淆以及對車輛安全性的誤導(dǎo)。

懂車帝測試的基本框架

在此次測試中，懂車帝選擇了30款不同類型的車型進行碰撞試驗，測試的核心是“30%重疊鉆撞大貨車”的情境。具體來說，這項測試要求參測車輛模擬以30%的重疊度撞擊一輛靜止的大貨車尾部。這一場景可以視為車輛在高速行駛過程中發(fā)生與貨車尾部的碰撞。

測試的結(jié)果引起了較大的爭議。一些轎車，如特斯拉Model 3、北京現(xiàn)代伊蘭特的表現(xiàn)較為優(yōu)秀，而一些SUV則未能通過測試，表現(xiàn)相對較差，尤其是A柱變形嚴重或斷裂的情況更是讓人震驚。然而，測試的方式和結(jié)果卻被不少汽車安全專家認為存在諸多技術(shù)性問題，甚至有專家直言“如果不專業(yè)，就不要隨便添亂”。

朱西產(chǎn)教授的專業(yè)點評

朱西產(chǎn)教授在接受采訪時明確指出，懂車帝的測試與北美公路安全保險協(xié)會（IIHS）的卡車防鉆撞測試并不完全相同，雖然懂車帝測試采用了部分IIHS標準，但在具體的測試方法和目的上存在顯著差異。IIHS的卡車防鉆撞測試主要關(guān)注的是貨車的防護設(shè)施設(shè)計，目的是評估貨車后部的防撞裝置是否足夠有效地防止小型車輛鉆入貨車底部，而懂車帝的測試則將焦點放在了撞擊車輛的安全性上，尤其是A柱的強度。

朱教授指出，懂車帝的測試更多的是通過模擬小車撞擊大貨車的情形來評估車輛的碰撞表現(xiàn)，而這一測試方式?jīng)]有充分考慮到貨車防撞裝置的設(shè)計標準和其對安全性的重要性。他認為，這種方式導(dǎo)致公眾產(chǎn)生了誤解，認為車輛A柱的強度不足是事故的主要原因，實際上，真正的根本問題應(yīng)當是貨車的防撞裝置未能有效防止小車鉆入。

鉆撞測試的技術(shù)背景

在討論懂車帝的鉆撞測試時，理解北美IIHS的卡車防鉆撞測試標準至關(guān)重要。IIHS的卡車防鉆撞測試自2017年起逐步引起關(guān)注，它主要測試的是貨車后防護設(shè)施的設(shè)計是否足夠牢固，以防止小型轎車在發(fā)生碰撞時從下方鉆入貨車的尾部。IIHS的測試通常使用一輛標準轎車（如雪佛蘭邁銳寶）以一定的速度撞擊不同類型的半掛卡車，測試是否能防止轎車“鉆入”貨車的底部，保護車內(nèi)人員免受傷害。

IIHS對卡車防撞裝置的標準要求極為嚴格，主要涵蓋了貨車尾部的防撞梁和防撞欄的強度、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及能夠承受的撞擊力等因素。這一標準的核心目標是保護輕型車輛在高速碰撞中不至于鉆入貨車下方，從而減少車內(nèi)人員受傷的風險。朱教授強調(diào)，懂車帝的測試雖然借用了IIHS的標準，但沒有完全遵循IIHS測試的核心目標，也沒有將焦點放在貨車防護裝置的優(yōu)化上，而是過于關(guān)注小車的撞擊表現(xiàn)和A柱的抗壓能力。

車輛安全性與A柱強度

A柱是車身結(jié)構(gòu)中承受撞擊力的一個關(guān)鍵部分，尤其在側(cè)面撞擊或撞擊物體時，它的強度和設(shè)計直接關(guān)系到乘客的生死。在此次測試中，某些車型A柱出現(xiàn)了較為嚴重的變形，甚至斷裂。許多人錯誤地將這歸結(jié)為車輛設(shè)計的不安全因素，但朱教授指出，這并不能簡單歸結(jié)為A柱的問題。事實上，車輛發(fā)生鉆撞事故時，A柱變形往往是由于防撞裝置的不足導(dǎo)致的次要問題。

朱教授提到，懂車帝此次測試未能正確區(qū)分撞擊車輛本身和撞擊后果之間的關(guān)系。事實上，A柱的強度確實是車輛安全性的重要組成部分，但在卡車防鉆撞的場景中，真正應(yīng)當關(guān)注的是貨車防撞設(shè)施的強度和設(shè)計。若貨車尾部防撞裝置足夠強大，就能夠有效阻止小車鉆入，從而減少對車身結(jié)構(gòu)、包括A柱的破壞。

小型車與SUV的表現(xiàn)差異

此次測試還暴露了車輛高度差異對碰撞結(jié)果的影響。朱教授指出，車高較低的小型車在這類測試中的表現(xiàn)明顯優(yōu)于較高的SUV。車高較低的車輛在撞擊過程中可能會“躲過去”，避免了直接撞擊貨車的后部，從而減少了事故的嚴重性。而車高較高的車輛則容易與貨車尾部直接接觸，導(dǎo)致更嚴重的鉆入事故。

這一現(xiàn)象引發(fā)了關(guān)于車輛設(shè)計的進一步思考。朱教授強調(diào)，車輛的設(shè)計應(yīng)當綜合考慮到車高、車體結(jié)構(gòu)、碰撞安全性等多方面因素。在防鉆撞的測試中，車高對測試結(jié)果的影響不容忽視。因此，車輛設(shè)計師在設(shè)計安全性時應(yīng)綜合考慮不同碰撞情境下的風險，而不是單純追求某一方面的性能提升。

總結(jié)與反思

懂車帝斥巨資進行的30車鉆撞測試無疑引發(fā)了廣泛的討論，同時，這一事件也提醒我們，車企和消費者在面對復(fù)雜的碰撞測試時，必須理性解讀測試結(jié)果，并在車輛設(shè)計和安全改進方面保持技術(shù)理性。對于汽車制造商來說，如何在不斷提升車輛自身安全性的同時，推動更高標準的交通安全設(shè)施和政策制定，仍是未來安全技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。如果此次測試能夠推動大貨車防撞標準升級，那倒不失是一樁好事。