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汽車安全傳感器的解決方案
60 多年來，總部位于德國慕尼黑附近的 IABG 公司一直在進(jìn)行安全模擬，以監(jiān)測、評估和確保車輛、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和其他資產(chǎn)的安全平穩(wěn)運行。自 2011 年以來，該公司一直使用專門改裝的 ASC 加速度傳感器進(jìn)行車輛和部件安全測試。
用于創(chuàng)新測試臺架的 ASC 加速器兩家公司與汽車行業(yè)合作已有多年。作為汽車測試設(shè)施的領(lǐng)先供應(yīng)商，IABG 運營著一個先進(jìn)的模擬中心，以評估和確保功能安全?！斑@包括車輛和運輸系統(tǒng)，以及新開發(fā)的高科技部件、系統(tǒng)和材料?！盜ABG 振動測試和地震模擬組組長 Arbo Simon 解釋說。ASC 傳感器的技術(shù)質(zhì)量和范圍，以及公司的巨大靈活性，使他們能夠與我們一起探索新的途徑，并為我們的創(chuàng)新測試臺定制解決方案。這些包括：HyMAS（重型多軸振動臺）振動試驗臺，用于地震模擬和重達(dá) 14 噸的物體疲勞強(qiáng)度測試LiMAS（輕型多軸振動臺）振動試驗臺，可對重達(dá) 1,000 公斤的試樣進(jìn)行綜合環(huán)境模擬，以測試環(huán)境影響，如陣風(fēng)或物體撞擊單軸垂直振動試驗臺 SILAS-V（Single-Axis Shaker Vertical，垂直單軸振動臺），可在 3.5-200 Hz 頻率范圍和 -40 至 120 °C 溫度條件下，對重達(dá) 500 kg 的試樣施加高達(dá) 80 m/s2 的振動載荷，以驗證質(zhì)量受激零部件的疲勞強(qiáng)度VESPA 垂直動態(tài)結(jié)構(gòu)試驗臺，用于對車輛的安全性和可靠性進(jìn)行綜合全面的分析低分辨率、低噪音
西蒙說："在我們的設(shè)置中，我們分析的是加速度力的影響，從小于 1 m/s2 的連續(xù)振動負(fù)荷到 2,000 m/s2 的峰值加速度。ASC 5711LN 系列的三軸電容式低噪聲 (LN) 加速度計即使在 +/- 200 g 的高測量范圍內(nèi)也具有極低的噪聲密度。”
專家指出："ASC 的高精度傳感器可記錄動態(tài)（交流）和恒定靜態(tài)加速度（直流），因此工作頻率幾乎為 0 Hz。此外，其易于操作和安裝、重量輕但堅固耐用的外殼、在我們測試臺之間的靈活使用以及 DKD 校準(zhǔn)都是決定性的優(yōu)勢?！?
90 倍重力加速度和快速反應(yīng)
在惡劣的道路條件下，卡車和其他商用車輛的制動器可承受 90 倍于重力加速度的負(fù)荷。使用 ASC 傳感器，SILAS-V 測試臺可以模擬類似的極端負(fù)載。西蒙說：“在非常高的負(fù)載下，寬廣的頻譜可以實現(xiàn)這一點?！?
VESPA 工作臺結(jié)合了對傳統(tǒng)和電力驅(qū)動車輛的運行穩(wěn)定性、疲勞、振動和噪聲分析測試?？蛻艨梢赃x擇一系列服務(wù)，從車身和摩托車的疲勞強(qiáng)度測試到電動汽車行為監(jiān)測、噪聲干擾分析、惡劣氣候條件下汽車部件老化過程模擬、太陽能模擬或同時受到垂直力的影響。
HyMAS 振動臺用于汽車負(fù)載時間歷程測試。另一方面，LiMAS 振動臺通常用于產(chǎn)品認(rèn)證測試和評估新部件的安全性?！耙虼?，我們經(jīng)常會遇到新的挑戰(zhàn)，"Simon 說?！拌b于我們的測試時間安排很緊，如果像 ASC 這樣靈活的合作伙伴能夠快速響應(yīng)客戶的需求，將對我們大有裨益。
穩(wěn)定性和使用壽命
他解釋說："大多數(shù)應(yīng)用的頻率范圍最高可達(dá) 200 赫茲。我們使用超過 2 kHz 的采樣率，以便能夠記錄所有重要數(shù)據(jù)，"他解釋說。在這方面，所用傳感器的靈敏度起著重要作用。這同樣適用于運行穩(wěn)定性?！坝捎谖覀兊哪繕?biāo)是實現(xiàn)試驗場地的高可用性，因此使用壽命長且穩(wěn)定的精確傳感器至關(guān)重要。
西蒙說："在發(fā)現(xiàn)最初選擇的壓電傳感器無法達(dá)到預(yù)期質(zhì)量后，我們從 2011 年開始使用 ASC 的電容式傳感器。隨后，我們開始尋找一個愿意并能夠以正確的專業(yè)技術(shù)和'開放的心態(tài)'為我們提供支持的合作伙伴。”
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