下一代緊急呼叫系統(tǒng)

NG eCall

車輛緊急呼叫系統(tǒng)（eCall）一直在交通安全中承擔(dān)著重要功能。在事故發(fā)生時(shí)，它能通過運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星定位與最近的救援中心建立通話連接，同時(shí)還會(huì)上傳含有事故發(fā)生地點(diǎn)和車輛詳細(xì)信息的最小數(shù)據(jù)集MSD（minimum set of data），幫助傷者盡快獲得救援，以此將事故損害降至最低。

在許多國家，車輛緊急呼叫系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容已成為強(qiáng)制法規(guī)，包括歐盟、阿聯(lián)酋、俄羅斯等實(shí)行的多種不同標(biāo)準(zhǔn)，而近期我國同樣起草了有關(guān)車輛緊急呼叫系統(tǒng)的強(qiáng)制法規(guī)，為車輛安全和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作了進(jìn)一步的完善。

2G和3G 時(shí)代開發(fā)的緊急呼叫技術(shù)使用的是帶內(nèi)調(diào)制解調(diào)（In-band Modem） eCall。它通過電路域與應(yīng)答中心（PSAP，public safety answering point）建立通話，并將MSD編譯后傳輸給PASP來告知當(dāng)前車輛及人員狀況。然而，受語音傳輸信道的速率限制，In-band Modem eCall技術(shù)只能傳送給PASP大約140byte的信息，這些數(shù)據(jù)對(duì)于緊急情況來說顯然不足。因此，基于4G和5G網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的NG-eCall（Next Generation emergency call）誕生，支持更高速率和更多數(shù)據(jù)容量，突破了常規(guī)eCall的局限性，給車輛交通帶來更高保障。

與傳統(tǒng)In-band Modem eCall相比，NG eCall提供了更強(qiáng)的功能，包括：

• 更加快速和可靠的MSD傳輸，減少語音路徑上的損失并容納了更多額外信息，不再受140 byte的數(shù)據(jù)容量限制；

• 支持其他媒體：例如來自儀表板攝像頭的視頻、通過語音轉(zhuǎn)文字或其他媒體為聽力受損用戶提供翻譯；

• 雙向數(shù)據(jù)通信：PSAP能夠向車輛發(fā)送指令，例如喇叭聲、閃光燈、鎖/解鎖車門、禁用點(diǎn)火開關(guān)等；

• 利用IMS（IP Multimedia Subsystem）緊急呼叫能力，大大縮短呼叫建立的時(shí)延，并且支持IVS（In-Vehicle System）和同一個(gè)PSAP間語音和分組數(shù)據(jù)的并發(fā)，可以在遠(yuǎn)程救援期間獲取現(xiàn)場(chǎng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的圖像及音頻信息。

然而， NG-eCall的部署非常依賴于VoLTE的覆蓋和IMS緊急呼叫的建立，在無法支持VoLTE/IMS的一些地區(qū)，仍然需要使用In-band Modem eCall，這也就要求了IVS和PSAP都要支持eCall和NG-eCall兩種模式，以保障前期部署的eCall IVS能夠繼續(xù)使用緊急救援服務(wù)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)不支持NG-eCall時(shí)，IVS可以回退到In-band Modem eCall模式，繼續(xù)向PSAP建立連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。由于從4G/5G網(wǎng)絡(luò)的廣泛應(yīng)用到2G/3G網(wǎng)絡(luò)的逐步淘汰，eCall和NG-eCall還要共存很長一段時(shí)間，因此TR 103 140中規(guī)定了如果車輛使用ecall和NG-ecall，最好使用適配于雙模的IVS進(jìn)行測(cè)試。同樣，PSAP除了使用In-band Modem解決方案為eCall提供傳統(tǒng)支持外，還需要能夠接收和處理NG-eCall。

如今，車輛eCall的語音質(zhì)量可以使用Rohde & Schwarz 和HEAD acoustics的標(biāo)準(zhǔn)兼容系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)化測(cè)試：

在進(jìn)行eCall及NG-eCall的測(cè)試時(shí)，操作員需要先將車輛通過綜測(cè)儀與虛擬PSAP間建立緊急呼叫，再將模擬真實(shí)駕駛員聆聽和發(fā)聲的HMS系列人工頭放置在被測(cè)位，用于還原緊急呼叫時(shí)傷員與PSAP對(duì)話場(chǎng)景，此時(shí)使用ACQUA系統(tǒng)可以自動(dòng)化地對(duì)eCall的延時(shí)、響度、頻響、雙講等數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量——對(duì)于回聲部分，可使用HRR旋轉(zhuǎn)反射板或?qū)嶒?yàn)員坐在副駕揮動(dòng)雙臂來改變回聲路徑。而使用3PASS/HAE軟件還原實(shí)際環(huán)境中的噪聲聲場(chǎng)時(shí)，會(huì)將信號(hào)傳輸給噪聲前端labBGN，前端驅(qū)動(dòng)功放使放置在車輛中的揚(yáng)聲器能夠播放噪聲，多種參考或自錄噪聲可以應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中不同的測(cè)試狀況，測(cè)試期間，ACQUA測(cè)試軟件與3PASS噪聲播放軟件會(huì)完全同步，來實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)的真實(shí)性和可重復(fù)性。

此外，測(cè)試In-band Modem eCall需要額外注意的是，該方案不應(yīng)在VolP連接上使用，因?yàn)檎{(diào)制解調(diào)信號(hào)可能會(huì)受到去抖動(dòng)緩沖的損害。

HEAD acoustics曾參與過國際eCall標(biāo)準(zhǔn)的制定，并推出了專門的eCall測(cè)試解決方案。針對(duì)4G/5G網(wǎng)絡(luò)，HEAD acoustics提供的NG-eCall測(cè)試方案需要的軟硬件如下：

1）軟件及選件配置：

• 音頻測(cè)試軟件ACQUA5.1.200以上版本+ACOPT 30 POLQA

• 噪聲軟件3PASSflex/HAE-car

2）硬件配置及連接圖：

• 音頻測(cè)量前端：labCORE+coreIP+coreIP-EVS

• 人工頭HMS II.3系列

• 噪聲前端labBGN

• 回聲反射轉(zhuǎn)板HRR I