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法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)-C-NCAP評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)解析(2024版)
CBNAO場(chǎng)景下，電動(dòng)自行車以15km/h的速度以與車輛行駛方向垂直的方向移動(dòng)。VUT分別以20km/h、40km/h和60km/h的速度測(cè)試。碰撞位置在50%處，對(duì)應(yīng)圖O.25中的“C”點(diǎn)
車輛直行與前方縱向行駛的電動(dòng)自行車測(cè)試場(chǎng)景（CBLA）
CBLA 場(chǎng)景下電動(dòng)自行車以15km/h的速度以與車輛行駛方向相同的方向移動(dòng)。VUT分別以20-80km/h 的速度測(cè)試，其中20km/h、40km/h測(cè)試AEB 功能，60km/h、80km/h 測(cè)試FCW功能，碰撞位置在25%處，對(duì)應(yīng)圖O.27中的“C”點(diǎn)
車輛直行與前方遠(yuǎn)端被遮擋的穿行的踏板摩托車測(cè)試場(chǎng)景（CSFAO）
CSFAO場(chǎng)景下，踏板摩托車以20km/h的速度以與車輛行駛方向垂直的方向移動(dòng)。VUT分別以20km/h、40km/h和60km/h的速度測(cè)試。碰撞位置在50%處，對(duì)應(yīng)圖O.26中的“C”點(diǎn)
車輛左轉(zhuǎn)與前方對(duì)向行駛的踏板摩托車測(cè)試場(chǎng)景（CSTA-LN）
CSTA-LN 場(chǎng)景下踏板摩托車以20km/h的速度以與車輛行駛方向相反的方向移動(dòng)。VUT分別以10km/h、20km/h、30km/h 的速度測(cè)試。碰撞位置在50%處，對(duì)應(yīng)圖O.28中的“C”點(diǎn)
車輛右轉(zhuǎn)與近端穿行的踏板摩托車測(cè)試場(chǎng)景（CSTA-RN）
CSTA-RN 場(chǎng)景下踏板摩托車以20km/h的速度以與車輛行駛方向相同的方向移動(dòng)。VUT分別以10km/h、20km/h的速度測(cè)試。碰撞位置在車輛右前處，對(duì)應(yīng)圖O.29中的“C”點(diǎn)
AEB VRU——評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)(怎么打分？)
AEB VRU_Ped 系統(tǒng)的得分前提條件是：
（1）CPFAO-25 場(chǎng)景下，AEBVRU_Ped系統(tǒng)應(yīng)能從10km/h的車速開(kāi)始工作（報(bào)警或
制動(dòng)）
（2）能檢測(cè)到速度為3km/h的行人，并且在CPFAO-25場(chǎng)景下，車速為20km/h時(shí)，系統(tǒng)對(duì)車速有減免作用。
（3）只有FCW報(bào)警功能時(shí)，AEBVRU_Ped系統(tǒng)不得分
AEB C2C——評(píng)測(cè)內(nèi)容(測(cè)什么？)
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