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ECU的車規(guī)級試驗：DV試驗（四：機(jī)械負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)及測試）
功能檢查（來源：孚喬圖、CVC威凱）
#11 DV機(jī)械沖擊試驗
以某個商用車ECU為例，安裝位置位于發(fā)動機(jī)艙，機(jī)械沖擊應(yīng)按照4.2.2（裝在車身和車架剛性點上，嚴(yán)酷度2）進(jìn)行相關(guān)試驗，沖擊次數(shù)按標(biāo)準(zhǔn)，工作模式3.2，功能狀態(tài)A級。DV報告部分截圖如下：
某個商用車ECU 機(jī)械沖擊試驗報告部分截圖（來源：孚喬圖，CVC威凱）
沖擊曲線如下圖所示：
X軸向沖擊曲線（來源：孚喬圖、CVC威凱）
#12 對ECU的設(shè)計要求
對ECU設(shè)計來講，抗機(jī)械振動及沖擊能力主要是和材料設(shè)計及機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計相關(guān)的，而電子設(shè)計方面則主要考慮器件選型及生產(chǎn)工藝方面，例如：
1) 結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，需考慮極限溫度情況下材料對機(jī)械振動應(yīng)力的耐受程度，成本及安裝條件允許的情況下，可以增加減震設(shè)計以降低機(jī)械振動及沖擊的應(yīng)力影響。
2) 較大、較重的電子元器件選型時需要關(guān)注其抗振動性能，比如直徑8mm及以上的電解電容器，需要選取抗振動的型號，如下圖所示。
3) 電子元器件較少使用打膠工藝進(jìn)行加固。器件打膠這種工藝在消費級及工業(yè)級產(chǎn)品中經(jīng)常使用。
在這里順便講一下器件打膠這種工藝。對車載應(yīng)用來講，首先如果是非自動化打膠工藝，很難做到較高的生產(chǎn)一致性；其次打膠工藝的長期可靠性也是個問題。如下圖所示，消費級及工業(yè)級產(chǎn)品針對較大或較重的器件通常采用打膠固定的方式，這就是用生產(chǎn)工藝來解決設(shè)計或器件的性能問題。
電子元器件的打膠工藝及抗振型號的器件（來源：左成鋼《廣義車規(guī)級》）
而車載應(yīng)用則會通過采用抗振型號的元器件（如上圖所示）來解決振動問題，兩者解決問題的思路有根本的不同，即能通過設(shè)計解決的問題就不通過工藝來解決，因為相較器件的一致性和可靠性，工藝的一致性和的可靠性都更差，更難以得到保證。除非器件本身較大或者較重，且從設(shè)計上來講器件的固定無法通過器件選型或機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計來解決，然后才會考慮采用打膠工藝來解決抗振動問題。
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