1.一般要求

2.測試期間零部件ESA狀態(tài)

3.測試安排

4.測試要求

1.一般要求

1.1 

         本文描述的測試方法適用于配置為“REESS充電模式耦合到電網(wǎng)”的零部件ESA。即只適用于外接到電網(wǎng)充電的車輛（純電動(dòng)BEV和插電式PHEV車型）的充電系統(tǒng)相關(guān)的零部件ESA。

1.2 測試方法

         本測試旨在測量車輛充電系統(tǒng)零部件ESA在“動(dòng)力電池REESS充電模式”時(shí)所產(chǎn)生的諧波水平，以確保車輛與住宅、商業(yè)和輕工業(yè)（電網(wǎng)）環(huán)境兼容。

        如果本文中未另有說明，則應(yīng)按照以下規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)：

        （a）IEC 61000-3-2：充電電流每相≤16A的A類設(shè)備；

        （b）ICE 61000-3-12：充電電流每相＞16A且≤75A的設(shè)備。

      諧波電流的產(chǎn)生主要源于電力系統(tǒng)中的非線性負(fù)載，如二極管、晶體管、鎮(zhèn)流器、變壓器等。這些非線性負(fù)載在工作過程中會(huì)引起電流和電壓的非線性失真，從而產(chǎn)生諧波電流。

        線性負(fù)載是指其電流與電壓之間遵循歐姆定律的負(fù)載，即電流與電壓成正比，遵循I=V/R（I為電流，V為電壓，R為電阻）。 電阻、線性電感、線性電容為線性負(fù)載。

        非線性負(fù)載是指其電流與電壓之間不遵循歐姆定律的負(fù)載，即電流與電壓之間存在復(fù)雜的非線性關(guān)系。二極管、晶體管、變壓器、整流器、變頻器等電力電子裝置都是非線性負(fù)載。

2.測試期間零部件ESA狀態(tài)

2.1 ESA應(yīng)為充電系統(tǒng)相關(guān)零部件并處于充電狀態(tài)

         在整個(gè)測量期間，動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)（SOC）應(yīng)保持在最大SOC的20%至80%之間（這可能會(huì)導(dǎo)致測量分為不同的時(shí)間段，需要在開始下一個(gè)時(shí)間段之前對車輛的動(dòng)力電池進(jìn)行放電）。

       如果電流消耗可以調(diào)整，那么在交流AC充電測量時(shí)，電流應(yīng)設(shè)置為至少其額定值的80%。

3.測試安排

3.1

       用于測量的觀察時(shí)間應(yīng)為IEC 61000-3-2表4中定義的準(zhǔn)固定quasi-stationary。

準(zhǔn)固定quasi-stationary：觀察時(shí)間Tobs具有足夠的持續(xù)時(shí)間，因此可以預(yù)期它符合單個(gè)諧波電流平均值的重復(fù)性建議；

短周期short cyclic（Tcycle≤2.5min）：觀察周期Tobs≥10個(gè)循環(huán)或觀察周期Tobs具有足夠的持續(xù)時(shí)間或同步性，因此可以預(yù)期它符合單個(gè)諧波電流平均值的重復(fù)性建議；

隨機(jī)Random：觀察時(shí)間Tobs具有足夠的持續(xù)時(shí)間，因此可以預(yù)期它符合單個(gè)諧波電流平均值的重復(fù)性建議；

長周期long cyclic（Tcycle＞2.5min）：整個(gè)設(shè)備程序周期或預(yù)計(jì)最高THC的2.5min代表性運(yùn)行期。

3.2        下圖顯示了配置為“與電網(wǎng)耦合的REESS充電模式”的單相零部件ESA的測試設(shè)置：

4.測試要求

4.1

       偶數(shù)和奇數(shù)電流諧波的測量應(yīng)進(jìn)行到第40次諧波。

4.2

      每相輸入電流≤16A的單相或三相“與電網(wǎng)耦合的REESS充電模式”的諧波限制見下表：

4.3

      每相輸入電流＞16A且≤75A的單相或非平衡三相“與電網(wǎng)耦合的REESS充電模式”的諧波限制見下表：

        偶數(shù)諧波≤12的相對值應(yīng)小于16/n %。大于12的偶數(shù)諧波在總諧波失真（THD）和偏加權(quán)諧波失真（PWHD）中，與奇數(shù)諧波采用相同的計(jì)算方式。

       設(shè)備短路比（Rsce）的連續(xù)值之間采取線性插值的方法。
4.4

      每相輸入電流＞16A且≤75A的平衡三相“與電網(wǎng)耦合的REESS充電模式”的諧波限制見下表：

        偶數(shù)諧波≤12的相對值應(yīng)小于16/n %。大于12的偶數(shù)諧波在總諧波失真（THD）和偏加權(quán)諧波失真（PWHD）中，與奇數(shù)諧波采用相同的計(jì)算方式。

      設(shè)備短路比（Rsce）的連續(xù)值之間采取線性插值的方法。

       三相平衡是指在一個(gè)三相電路中，三相電壓源必須是正弦波，且頻率相同、幅度相同、相位互差120度；三相的負(fù)荷阻抗相同且均為線性阻抗。因此，三相的電流也都是正弦波，且頻率相同、幅度相同、相位互差120度。在三相平衡狀態(tài)下，各相之間的電流相等，保持電路的平衡，零線電流為零。

       非平衡三相（三相不平衡）則是指電力系統(tǒng)中三相電流（或電壓）的幅值存在差異，且這種差異超過了規(guī)定的范圍。這種不平衡現(xiàn)象通常由各相電源所承受的負(fù)荷不均衡導(dǎo)致，屬于基波負(fù)荷配置問題。其產(chǎn)生既與用戶的負(fù)荷特性有關(guān)，也受到電力系統(tǒng)規(guī)劃及負(fù)荷分配的影響。

4.5

      每相輸入電流＞16A且≤75A的三相“與電網(wǎng)耦合的REESS充電模式”，當(dāng)滿足ICE 61000-3-12第5.2段描述的三個(gè)條件a）、b）、c）中的至少一個(gè)時(shí)，也可以適用下表中的諧波限制：

           a)在整個(gè)測試觀察期間，第5和第7諧波電流均小于參考電流的5%。

           b）該設(shè)備的設(shè)計(jì)使得在正常運(yùn)行期間，第5諧波電流的相位角隨時(shí)間沒有優(yōu)先值，可以取0°到360°的任何值。

           c）在整個(gè)測試觀察期內(nèi)，在IEC61000-4-7中定義的每個(gè)DFT時(shí)間窗口內(nèi)測量的所有第5諧波電流值中，與基波相位到中性電壓相關(guān)的第5諧波相位角在90°到150°的范圍內(nèi)，其中至少99%的諧波電流值的RMS值高于參考電流的10.7%。